Encore un plancher de XJ rongé.

Bin la lance, elle est fournie avec le détendeur, pour le gaz il est préférable de louer une bouteille à moins bien sur que tu en ai besoins tous les jours ou presque, mais un Cherok, ça rouille quand même pas aussi vite

ca me fait peur ces histoire de trou trou dans les cherok... un jour faudra que je m'y colle aussi, histoire de voir...

avec un poste mig, ou tig, y'en a que pour quelque minute a reboucher tes trous.... ca va tout seul, un arc sur la carrosserie ou fine tole, c franchement là merde....


moi quand j'avais encore mes siège en tweed, j'avais utilisé du k2r pour detaché, ca marche plutot bien, et ensuite laver a la brosse douce et savon de marseille, voir meme paic pour faire la vaisselle... et resultat top

Huskybandit a écrit:ca me fait peur ces histoire de trou trou dans les cherok... un jour faudra que je m'y colle aussi, histoire de voir...

Si tu ne l'a jamais fait, à ta place je me pencherais sur le problème.
De plus comme il ne roule pas tous les jours tu as largement le temps de prendre ton temps.

En même temps si il dort dans un garage, il n'y a pas de raison pour que le plancher soit trop attaqué.

Perso celui qui me fait peur c'est le 4.0L.
connaissant son passé je pense que je ne vais pas rigoler quand je vais y mettre mon nez dedans.

tant que tu ne passes pas à travers
fais ça pendant les beaux jours

jeanmi a écrit:tant que tu ne passes pas à travers
fais ça pendant les beaux jours

bin non justement, c'est avant de passer à travers.

à ce point là
mais c'est vrai que tu as un garage pour bosser dessus quand il pleut donc au boulot stef

stef64 a écrit:Bon a y est tout est remonté....... et le silence fut !!!! La vache un diesel c'est bruyant, mais un diesel dépouillé c'est l'enfer...

J'ai deux semaines de vacances début Aout, j'en profiterai pour tout redémontrer - vérifier - et voir avec le forgeron ce que l'on peu faire.
La boite à fusible est resserrée au max. Le ventilo de ventilation resiliconé. Y a plus qu'a vérifier tous les mois si le dessous
de moquette redevient humide.

bin alors jeanmi. tu ne suis plus... le chee est remonté. Prochain travaux en Aout 2009.
Par contre à coté de mon ancien chee, celui-ci avait le plancher plutôt en bon état.
Après le faire en hivers ça peu aussi être un bon moyen de voir par ou viennent les infiltrations.

PS: c'est vrai qu'un garage ça aide.

moi aussi c'est legerement mouillé mais c'est depuis que j'ai enlevé les gardes boues et je pense que ça rentre par le trou de l'antenne
mais je n'ai pas de garage donc je vais attendre qu'il fasse sec

les miens sont bien humides aussi (celui que je ne me sert pas ,c'est une vraie piscine quand il pleut).
tu n'a pas fait de photos du démontage de ton ventilo ,ca m'aurait bien interessé car j'ai siliconné le pare brise et le trou du cable d'embrayage et il y a toujours de l'eau ?

Coté conducteur: joint de porte ou boite à fusible déseré.

Coté passager: joint de porte, ventilo ou trou passe cable antenne.

Pour les photos je n'en ai pas fait, mais je vais rechercher dans le DD de l'ordi je dois avoir des photo de l'ancien.

Sinon rien de difficile. Tu déplace sur le coté le bocal de liquide de refroidissement. Tu enlèves les deux boulon qui
tiennent le support et tu enleve le support. Tu découpes le haut de la mousse antibruit et tu la rabat coté moteur.
Et la le cul du ventilo apparaît. 3 Boulons et le tour est joué. Un bon tube de silicone est indispensable car
10 fois sur 10 le joint en mousse est archi sec et complètement désagrégé.

cedric du 70 a écrit:
tu n'a pas fait de photos du démontage de ton ventilo ,ca m'aurait bien interessé car j'ai siliconné le pare brise et le trou du cable d'embrayage et il y a toujours de l'eau ?

Voici les photos du colmatage du chee blanc. (bon c'est fait un peu à la sauvage )





Il faut penser aussi à bien resserrer les trois boulon indiqué par les flèches. Il permettent de bien plaquer
le tableau de bord et ainsi de bien comprimer le joint.