selecteur 2/4 sur moyeux de roues avant cj?

Bonjour,
Me voici dans la section méca pour la première question:
A quoi servent ces "sélecteurs tournant 2/4" sur les moyeux de roues avant sur cj7 de 82?
Merci

erm a écrit:Bonjour,
Me voici dans la section méca pour la première question:
A quoi servent ces "sélecteurs tournant 2/4" sur les moyeux de roues avant sur cj7 de 82?
Merci

C'est pour débrayer les roues avant, et donc rouler en 2 roues motrices (propulsion arrière)

Exact, mais verifie qu'ils ont été montés dans le bon sens pas comme pour moi, résultat croisillons pulvérisés et sur consommation. Si les BTR sont pas grippées, démontage très facile et tu bourre de graisse.
Steph.

Merci pour ces réponses...que je comprends pas!!!
La selection 2 roues motrices ne se fait pas par le levier à l'intérieur???
Comment savoir si ils sont montés à l'endroit???Les vis ne sont pas grippées, au contraire, elles sont toutes à moitié dévissées!
Dur dur sans doc.

erm a écrit:Merci pour ces réponses...que je comprends pas!!!
La selection 2 roues motrices ne se fait pas par le levier à l'intérieur???
Comment savoir si ils sont montés à l'endroit???Les vis ne sont pas grippées, au contraire, elles sont toutes à moitié dévissées!
Dur dur sans doc.

Va faire un petit tour ici, j'avais posé la même question il y a quelques temps : http://jeep.superforum.fr/transmissions-f3/4x4-permanent-et-moyeux-debrayables-t6880.htm

Pour faire simple, qd tu roules en 2 roues motrices, tes roues avant entrainent tes demis arbres de roues qui entraînent ton arbre qui va du pont avant a la boîte de transfert. Ce qui fait des resistances mecaniques inutiles et qui fait tourner ton pont avant pour rien (usure inutile). Les moyeux debrayables, comme leur nom l'indique debrayent donc desolidarisent tes roues de tes arbres (qui du coup ne tournent plus) ce qui a pour consequences d'avoir un 4x4 qui tire mieux, qui consomme moins et qui devient du coup plus silencieux.

21jld a écrit:Pour faire simple, qd tu roules en 2 roues motrices, tes roues avant entrainent tes demis arbres de roues qui entraînent ton arbre qui va du pont avant a la boîte de transfert. Ce qui fait des resistances mecaniques inutiles et qui fait tourner ton pont avant pour rien (usure inutile). Les moyeux debrayables, comme leur nom l'indique debrayent donc desolidarisent tes roues de tes arbres (qui du coup ne tournent plus) ce qui a pour consequences d'avoir un 4x4 qui tire mieux, qui consomme moins et qui devient du coup plus silencieux.

Je reprends comme il faut:
Tu as une commande 2 ou 4 dedans, mais cette commande fonctionne que si tes moyeux sont embrayés, si ils sont déverouillés, il n'y a que ta boite de tranfers qui est en 4 donc tu es en 2 roues motrices et tu (peux ) fatiguer ta BT et si tes moyeux restent enclenchés, même en 2 roues motrices, tes roues entrainent tes arbres avant donc une inertie supplementaire donc une sur consommation et en plus un risque de casse des croisillons avant ( enfin dans mon cas c'est ce qu'il c'est passé.). pour le démontage, c'est très très simple, mis a part les vis, il n'y a que 5 ou 6 pieces dedans dont 1 ressort , 2 coupelles et 2 clips si je me souvient.
Je t' en dis plus demain, les miens sont des WARMS et encore dans leur boite.
Steph.

Ok, tout est clair
Reste plus que le sens de montage! Je les démonte cet après midi.
Merci encore