remise en route d'un 2,1l td

rappel des fait



casse de la couroie moteur , les culbuteur sont détruis

aie , aie, aie !!!!

belle salade de culbus !

AAARRRGGGGHHHHHHHHhh!!!!
Mais c'est horrible ce qui s'est passé
Alors, si j'ai bien compris sur le point de remonter?

c'est remonter

démontage des joints défectueux

les joints neuf sont poser , le moteur nettoyer et dégraisser

les pompes a eau (la neuve est a droite )


nettoyage du joint de la pompe a eau , au couteau a bois
et finition au papier de vert

la pompe a eau poser

un beau moteur tout neuf d'occasion comme on les aime.
félicitation pour cette résurection

les poulie remonter

remontage de la poulie de renvoie , attention de pas taper trop loin sinon la poulie restera bloquer contre le bloc en allu

bien contrôler alignement

bloquer le vilebrequin avec une tige de 8 (ici une tige fileter ) attention ne pas ce tromper de trou
le bouchon se trouve derrière la pompe a vide (pour une raison de faciliter j'ai fait la photo sur un bloc moteur
démonter)

Attention Freddy, la tige de 8 sert à trouver le point mort haut pour le calage de la distribution, pas pour bloquer le villebrequin

exact , j'ai oublier de le dire , autan pour moi

on continu ,

le petit problème , est que la poulie tendeuse du kit est pas du tout la bonne , donc âpre contrôle du vieux , je le remet

on pose la courroie de distribution (j'ai pris une photo de la rta pour plus de faciliter a expliquer)
bien mètre les tirai blanc de la courroie sur les repères

attention , les repères sur ma poulie de vilebrequin sont deux points pas l'axe de la clavette

retirer la tige de 8 et faite tourner le moteur a la clef a clique pour voir si rien ne touche (si sa touche on a mal placer la courroie et on recommence ) , apprêt réglage des culbuteurs

j'ai profiter d' avoir démonter plein de chose autour du moteur pour changer les bougie de préchauffage (je vous dit pas ou est le neuve)

apret remontage des accessoire et radiateur , démarrage et sa tourne



et voilas un 2,1 ltd de plus de 300000km prêt a repartir pour de nouvelle aventure

je voudrai dire un grand merci a William pour m' avoir prêter c'est atelier et sont cherok
merci merci

Bravo mon gars

Pour maintenir les poulies 1 et 2 sur la photo de ta revue technique, j'avais emprunter un outils Renault dans mon bahut qui maintenait les deux poulies ensembles au démontage. Très pratique. Il faudra que j'en fasse un photo.

Sur le kit que j'avais acheté, même problème pour le tendeur de courroie, il ne correspondait pas. Sûrement une évolution.

Didier

TJ97 a écrit:Bravo mon gars

Pour maintenir les poulies 1 et 2 sur la photo de ta revue technique, j'avais emprunter un outils Renault dans mon bahut qui maintenait les deux poulies ensembles au démontage. Très pratique. Il faudra que j'en fasse un photo.

Sur le kit que j'avais acheté, même problème pour le tendeur de courroie, il ne correspondait pas. Sûrement une évolution.

Didier

c'est un truc comme cela non ???

C'est quasiment cela, sauf que le mien est dédié J8S donc non-réglable et en alu.

Didier