quelques photos de ma CJ7

ouverture de zone de trial...



EN DESCENTE.... IL FAUT PAS SE RATER SINON....on fait comme le Land....


la même zone, mais en descente


des photos prisent dans le désert des BARDENAS.....

hélas j'en ais plein d'autres mais sur papier, pas numériques. bon en voici quelques-unes. a côté de la mienne, il y a une Renégade kaki, et une rocksta.
des amis qui avaient l'habitude de faire l'Espagne avec moi.

une vrai baroudeuse cette cj

Nolan de bien belles photos! Tu ne la menages pas! en terme de parcours TT et de kilometrage!

Je suis en pleine refection d'une CJ7 D et j'ai quelques questions:

CJ7 D (pas de turbo?)
Pas de bodylift?
Pas de preparation?
un ou des diff ARB (vu les pubs sur la carroserie?)?
Combien de kilometres au compteur ?

Je sais que c'est très indiscret mais...
As-tu eu des soucis mecanique? si oui lesquels?

Amicalement

Gilles

Pas du tout indiscret...normal entre jeepers

Alors elle affiche 750 000 kms environ au compteur.
j'ai changé le moteur d'origine (celui du trafic de 60 cv) a 650.000 kms, il n'était pas mort, mais n'avançait plus et faisait de l'huile.....

côté ennuis mécaniques:

segmentation du 1er moteur a 300.000 kms du a ma pompe a huile HS...a y etre j'avais donc refait les segments, la pompe etc....
4 ou 5 fois le démareur (normal en tt-terrain, es passages a gué n'arrangent rien).

les freins avant (changement de plaquettes et disques) bon les plaquettes plusieurs fois, les disques 2 fois.

freins arrière pareil.

boitier de direction (qui avait un jeu énorme ) a 700.000 kms.

les lames sont d'origines, j'ai juste changer des jumelles pour des plus hautes renforçées.

j'ai cassé un demi-arbre de roues arrière coté conducteur.

changé tous les 3 ans environ les croisillons de pont et roues avant.

3 ou 4 fois ceux d'arbre de transmission.

j'ai remplaçé le ventillo fixe par un éléctrique et viré l'énorme entonnoir en résine..on y voit bien mieux.

j'ai changé 3 fois le radiateur avant. elle en a un de cherockee pour l'instant.

3 fois aussi les coupelles d'embrayages et de freins.

puis recemment un moteur de R21 atmos dernier modelle 72CV , ça roule beaucoup mieux .
j'y ait monté une admission directe avec un TWISTER et crois moi j'y gagne vraiment, surtout en côte.
a mon avis 4 a 5 cv supplémentaires....puisque sur une même côte, je gagne presque 10 kms/H , c'est pas mal....

question fiabilité, si on exclu les mano de pression d'huile, jauge d'essence ect...qui lache assez facilement, elle me parait quazi indestructible.....
mais je graisse tout régulièrement.

ah oui j'ai changé aussi plusieurs fois les rotules du train avant.

voilà...je pense n'avoir rien oublier. et crois moi je m'en ser vraiment trés souvent en tout-terrain.

mon ancien suzuki 413, était bien moins fiable....surtout côté mécanique.

la cj7 renault est pour moi le meilleur compromis pour pouvoir rouler tt les jours, faire les sorties off-road et ce a peu de fraix.

le chassis est trés solide, la carroserie aussi, les ponts et le transfert vraiment costaud...surtout le transfer.

tu as fait là une super acquisition qui t'apportera beaucoup de plaisir, sans parler de sa gueule.....

C'est beau une CJ en conditions

Et bravo pour le kilométrage

Au niveau de l'utilisation en TT c'est du sérieux, bravo !

Super pour toutes ces infos...

750000 Km !! J'ai une "merdeuse" à comparer la tienne... elle n'a que 190000 km dont 10000 km avec moi

Le moteur de R21 D 72CV c'est un J8S 8xx combien ? (le moteur de traffic et de CJ7 sont des J8S-800)

Tu as du faire de l'adaptation de la cloche d'embrayage pour que le moteur rentre
ou ça rentre comme "papa dans maman" ?

Enfin sur les differentiels tu n'as JAMAIS rien fait ?(hormis les vidanges)

Si c'est le cas , chapeau ! Comme quoi quand on entretien bien la mecanique ... elle dure même en TT!!


Gilles

superbes photo et impressionnante fiabilité cette CJ

le moteur le J8S 600 F139071.

non jamais rien fait sur les ddifférentiels, uniquement les videnges.

par contre j'ai oublié de préciser le remplacement de l'alternateur qui a claqué 2 fois.

et les roulements de roues. 3 fois a l'avant et 1 seule fois a l'arrière.

pour cequi est du carter d'huile du bloc moteur, faut récupérer celui d'origine, y a un petit truc a faire , mais c'est insignifiant, d'ailleurs je m'en souvient plus lol

par contre penser a changer l'axe de la pompe a huile...ça vaux 2 sous et c'est en général ce qui lache en 1er.

si non, tout est d'origine...les autocolants sont là pour le fun mdr

par contre en tout-terrain, je déconnecte systématiquement ma barre-anti roulis. (faut changer les durits de freins avant et en mettre des plus longues, mais des fois elles sont assez longues d'origine, car les longueurs ne sont pas toutes exactes suivant les revendeurs).

la cloche d'embrayage y vas comme un gant.

les seules modifs sont dans les durites de clim ect que j'ai viré.

tout ce fait sans problèmes.

j'aurais bien monter un TD, mais celui de mon cherockee a eut quelques problèmes niveau fuites d'huiles, axe de turbo etc....

la vitesse étant limitée, celui-ci me vas trés bien.

le fait de virer l'hélice et d'en mettre une électrique, permet au bourrin de gagner encore un peu en puissance.

cet été, je pense refaire ma Jeep, sellerie , carosserie , peinture.

mes sièges sont dans un piteux état.

A+. et MERCI a vous.

pour toutes ces precisions...

Mais je vais abuser... une petite photo du moteur s'il te plait ? c'est possible ?

Amicalement

Gilles

Bonjour Nolan

+1

Merci beaucoup pour ce reportage et ton avis sur ta Cj Renault qui quitte volontiers le goudron .Du fait que je n'avais pas d'avis sur la fiabilite,ni sur une utilisation TT cela me rassure completement .

A++++++

Antoine

La fiabilité d'une Jeep est très relative à mon avis. (Comme toutes les autres auto, qu'elles soit 4x4 ou 4x2)

En fait, les deux paramètres importants sont l'entretient régulier et soigné, ainsi que la façons de l'utiliser.

J'en connais à qui tu va donner un crawler neuf et qui casseront un pièce de la transmission à la première sortie, d'autres full stock sur les mêmes zones qui n'abimerons jamais rien tout en passant quand même.

Je pense que notre amis Nolan est de la deuxième espèce

ta renégade en bas a gauche est de la meme couleur que la mienne quand je l'ai achetée

Effectivement, je ne suis pas un bourrin au volant, mon but étant de passer en douceur de partout

mais il m'arrive d'attaquer quand il n'y a pas d'autre solution

en même temps je me suis fait la main depuis fort longtemps en 4X4, notemment sur des Niva, et comme ces véhicules sont trés bons en TT mais fragile niveau transmition, j'ai apris a conduire en TT d'une façon douce....Puis je n'aime pas brusquer la mécanique.

J e suis d'accord avec ce que tu dis plus haut, je connais un gars qui est un matraqueur de ere et dans une sortie (dont nous étions avec ma femme et ma Jeep) il a réussi a casser un demi-arbre de son Hummer pourtant presque neuf;;;;;;au-paravent son HDJ 8O n'as pas fait long feu non plus.

LA CASSE VIENT SOUVENT DE LA FACON DONT ON MENNE SON VEHICULE

Il n'y a pas de mauvais 4x4 mais il y a souvant de mauvais conducteurs

TOUT A FAIT.

Mais pour en revenir a la CJ7, y a pas de doute, c'est du costaud...a part le BJ toyota (qui a été fait au début sous licence Jeep) qui est quazi indestructible car il possède un moteur d'une indéniable fiabilité....nos jeeps n'ont rien a envier aux autres...j'ai fait des sorties un peu partout en France et Espagne, j'ai des amis qui ont des lands, des patrols, des toys etc....je peu vous certifier qu'ils ont eut beaucoup plus de souçis que moi avec ma Jeep. d'ailleurs sur 20 ans de club (le notre), ils ont changé au moins 2 ou 3 fois de véhicules. moi, une seule...quand j'ai acheté ma Jeep il y a 18 ans.

bon c'est vrai qu'avec le moteur Renault, la transmission se trouve du coup surdimensionnée par rapport a la puissance. donc on risque bien moins de casser qu'avec le 6 cylindre ou le V8. Je parle de tout ce qui est transmission...côté moteur le Renault doit etre moins résistant... quoique!!!! sans turbo il reste hyper fiable ce vieux bloc.

fildefer34 a écrit:Il n'y a pas de mauvais 4x4 mais il y a souvant de mauvais conducteurs

Ah ! c'est bin vrrrais ça

térrible les photos

Je viens de tomber sur ce post, superbes photos, j'ose pas aller trop loin avec la mienne, mais les bardenas, ça donne envie, le far west en Jeep !!
Pas de soucis pour rouler la-bas avec la guardia civil espagnole ? Parce que je crois bien que je vais aller y faire un tour avec ma vieille CJ moi !