pour pas caler en montée...

Souvent dans une montée à forte pente, il arrive de caler le moteur et
là bonjour pour redémarrer quand l'essence est repartie dans le réservoir...la pompe n'arrive pas à réamorcer et on est souvent obliger de repartir en marche arrière.

Un petit truc pour pas caler:

le ralenti réglable de l'intérieur....:voir à la pédale
avant d'attaquer la montée, régler le ralenti sur 1000 à 1200 t/min

Steph,

j'ai vu ton système à Chambon, il a l'air plus convivial que le mien...
si tu peux nous mettre une photo et une petite explication du montage.

On appele cela un accelerateur manuel

yoyo a écrit:On appele cela un accelerateur manuel

...même s'il est au pied ???

une autre solution la boite automatique

cheyenne a écrit:

yoyo a écrit:On appele cela un accelerateur manuel

...même s'il est au pied ???

excusez nous d'être en BVM

ceci dit moi ça m'intéresse pour l'évolution lente dans les rochers
cool de pouvoir monter légèrement le ralenti...
je trouve le système ingénieux !
et bravo !

j'ai fait le mien avec un accelerateur de motoculteur visse sous le milieu du tableau de bord , a portee de la main,

Voici le système que j`ai bricolé sur mon Jeep:

un câble de frein de vélo tandem (car il est plus long).
une manette de frein de vélo ( kit complet),

le câble passe par le mur pare-feu (fire wall) et va s`attacher directement sur
l`attache du câble de l`accélérateur en parallèle ( dans le moteur) ensuite
avec un peu de machinage, j`ai préparer un adaptateur pour retenir la poignée
sur le bras de vitesse . et le tour est joué... et par le simple mouvement de
pouce, je peux contrôler la vitesse en gardant mes deux pieds, un sur le frein
et l`autre sur la pédale d`embrayage....

L'accelerateur manuel est monté d'origine dans les P4 par exemple et c'est très utile en TT
si on veux garder le même régime moteur
Le bleuet je trouve ton systême

Une petite astuce pour les possesseurs de XJ avec regulateur ne fonctionnant plus...

Il suffit de retirer le systeme et de brancher le cable dedans...

Voici la piece a recuperer :





3 rondelles pour bloquer la gaine de cable :



Et le passage de vitesse d un VTT

je ne vois plus ma première photo...

alors voilà ma bidouille à la pédale....

sur une boite meca je comprend l'utilité du systeme, mais sur une boite auto?? ca sert a quoi? ca cale pas une boite auto...

Je me suis posé la meme question,alors je suppose que c'est pour faire un "cruise controle manuel".C'est vrai que sur un limited,le régulateur fonctionne rarement et le recabler dans le comodo,c'et un truc de dingue!Alors,histoire de rouler les pieds a plat sur l'autoroute...Enfin,trucni73 nous le confirmera surement !

c quand meme limite dangereux,ca s'arrete pas si on appuie sur le frein!!!!

sur les willys ,l'accélerateur a main est monté d'origine ,ils avaient pensé a tout .....

Huskybandit a écrit:sur une boite meca je comprend l'utilité du systeme, mais sur une boite auto?? ca sert a quoi? ca cale pas une boite auto...

Dans certaines situations, dans une montée un peu delicate, effectivement tu ne cales pas mais si tu vas pas assez vite entre la pedale de frein et celle de l accelerateur, le vehicule peut repartir en arriere et meme si t es rapide, il se peut que l acceleration soit trop franche...

Tu me repondras qu avec une BVA, tu peux mettre un pied sur le frein et l autre sur l accelerateur mais etant handicapé de la jambe gauche je ne peux pas le faire, d ou l installation de ce systeme qui permet de retrouver l adherence doucement du bout des doigts

Huskybandit a écrit:c quand meme limite dangereux,ca s'arrete pas si on appuie sur le frein!!!!

tu n'as pas tort, mais j'ai jamais parlé d'accélérateur manuel mais simplement d'augmenter le ralenti....je ne mets jamais plus de 1.200 tours...!...

cheyenne a écrit:

Huskybandit a écrit:c quand meme limite dangereux,ca s'arrete pas si on appuie sur le frein!!!!

tu n'as pas tort, mais j'ai jamais parlé d'accélérateur manuel mais simplement d'augmenter le ralenti....je ne mets jamais plus de 1.200 tours...!...

En meme temps, moi j ai le doigt dessus, une fois la voiture demarrée, l accelerateur classique prend le relais et le manuel est remis a zéro...
Enfin vous faites pas de soucis pour nous, on gere !