Sonde de température d'eau Renault sur CJ7 2.1L D et 2L Ess

Bon alors pour ceux que ça intéresse j'ai reçu mon adaptateur (M14x1.25 - 1/8" NPT)
et ça se monte bien sur le moteur et la sonde US !

ça résout le problème de manomètre de température d'eau du bloc compteur,
reste plus qu'à vérifier que les plages de température de la sonde US sont les mêmes
que celles de la sonde Renault d'origine...mais on doit pas être mal d'après mes essais.







@+

pour le reportage photo et ces precisions!

reste qu'à trouver cette p|_|t@in de plage de fonctionnement du J8S... OU un thermomètre qui va au-delà de 130 °C...

Amicalement,

Gilles

Je me pose une question ... finalement .... personne n'a essayer la ref 77 00 767 102 ?

rémi33 a écrit:Je me pose une question ... finalement .... personne n'a essayer la ref 77 00 767 102 ?

Tu peux essayer... mais normalement... ça ne marchera pas... car comme te l'as dit Antoine dans ton post Doigt de Delco...

Le jauges Jeep n'ont pas la même plage de fonctionnement que celle de Jeep...

Mais si t'es aventurier... et que tu nous prouves qu'on a tort...

Amicalement,

Gilles

bon ... aventurier oui alors ... j'ai commandé la sonde !! ( comme j'avais besoin de commander d'autre chose ) je ferai le test .... à voir ... je vous dirai si il se passe quelque chose

rémi33 a écrit:bon ... aventurier oui alors ... j'ai commandé la sonde !! ( comme j'avais besoin de commander d'autre chose ) je ferai le test .... à voir ... je vous dirai si il se passe quelque chose

Quant tu l'auras ... fait le même test que Frenchy avec le ohmmètre... si c'est la même valeur... c'est mort...

Amicalement,

Gilles

oui ! je ferai le test ... et vous direz ça !

Salut,

petit retour au fait sur le fonctionnement de la sonde US,  
alors ça marche bien, l'aiguille monte gentiment se mettre en début de zone verte
à température normale du moteur et elle n'en bouge quasiment plus,

à l'arrêt en chauffe, elle monte d'un ou deux mm et là les ventilos se déclenchent,
donc je pense que ça doit être bon,

au final, sur route les ventilos ne se déclenchent jamais, même par grosse chaleur,
donc un bon refroidissement moteur avec le GTD je pense, ça change du TD... 

@+

Flavien

  pour le retour Flavien!

Amicalement,

Gilles

Salut les CJistes! 

Alors moi c'est pareil, le mano n'indique rien!

J'ai testé le mano et j'ai 21ohms.

J'avais mis la sonde de mon ancien athmo sur le "nouveau" J8S TD (ESPACE) et toujours rien.

Pensez vous que ça peut marcher avec la sonde d'origine ESPACE?

Merci

CORSICAJEEPERS a écrit:Salut les CJistes! 

Alors moi c'est pareil, le mano n'indique rien!

J'ai testé le mano et j'ai 21ohms.

J'avais mis la sonde de mon ancien athmo sur le "nouveau" J8S TD (ESPACE) et toujours rien.

Pensez vous que ça peut marcher avec la sonde d'origine ESPACE?

Merci

Salut Guy,

C'est sur que ça marchera pas!! il faut la sonde d'origine!

Amicalement,

Gilles

C'est ce que j'ai fait, j'ai mis la sonde de mon athmo sur le TD.

CORSICAJEEPERS a écrit:C'est ce que j'ai fait, j'ai mis la sonde de mon athmo sur le TD.

de mémoire,  21 Ohms c'est la valeur à froid... elle doit baisser lorsque la température du moteur augmente...

Amicalement,

Gilles

Pour le branchement c'est bien borne gauche fil violet et borne droite batterie?

CORSICAJEEPERS a écrit:Pour le branchement c'est bien borne gauche fil violet et borne droite batterie?

Pardon ? il n'y a qu'une borne sur la sonde ... la masse se fait avec le  carter moteur! Le fil de la sonde température est violet avec un trait blanc  

Une piqure de rappel s'impose >>> ICI <<<

Amicalement,

Gilles

Pardon, je parlais du côté mano.... 

Mais je vais quand même me faire une piqûre de rappel... lol

rémi33 a écrit:Je me pose une question ... finalement .... personne n'a essayer la ref 77 00 767 102 ?  

Pour faire un retour, Rémi a essayé cette sonde, en l'occurrence une Jaeger 315168, et ça ne fonctionne pas sur le J5R800. Pas de mouvement de l'indicateur au tdb.

Et la sonde de temperature du 4.2L >>> ICI <<< avec adaptateur  de Frenchy 77 ne te plais pas ? Il a le merite de fonctionner même si la plage de fonctionnement n'est -peut -être- pas optimum  

Amicalement,

Gilles

et d'ailleurs, elle est la sonde de temp. sur un J5R ... je ne la trouve pas avec le PR1108...

Si Gilles, au pire elle me conviendrait,  mais je ne suis pas parvenu à trouver la ref commandée par Frenchy 77. (Là,  j'aurais bien mis un smiley avec un bonnet d'âne,  mais je ne l'ai pas trouvé non plus. )
Je n'ai pas compris non plus ce que tu voulais dire dans ta dernière intervention.
Dans le PR1108, la sonde est le repère 21 de la page 11.011et en page 86.201 il y en a aussi mais les ref ne correspondent pas avec celles de la page11.011

Cordialement,
Philippe

PS: on est plus sur le bon post (J5R800 fuite de refroidissement) comment il faut faire pour déplacer?

Alors... la ref 11 et 15 de la page 86.20.1 du PR1108 sont spécifiques au J8S : déclenchement ALARME temp. haute moteur et bypass préchauffe:



Reste la ref 12 avec 2 références: une Diesel l'autre Essence,  respectivement 83 05 761 974 et 83 05 764 135.

Je pense que la référence 21 (77 03 075 106) de la planche 11.01.1 est une coquille ou ne correspond pas à ta sonde mais seulement à une vis bouchon (plug) le debut de ref en 77xxx... me conforte dans cette idée...



PAR CONTRE... le fait qu'il y est 2 références distinctes pour le Diesel et Ess. peuvent dire -potentiellement- 3 choses : Plage de temp.  de fonctionnement différente ET/OU pas de vis différent  

Amicalement,

Gilles

phipio a écrit:

PS: on est plus sur le bon post (J5R800 fuite de refroidissement) comment il faut faire pour déplacer?

Opération effectuée...

Ajout des planche du PR citées... c'est mieux pour comprendre de quoi on parle

Au passage... je ne connaissais pas la planche 86.201 j'étais JAMAIS allé si loin...

Amicalement,

Gilles

et titre modifié et menage effectué ... : 2.1D renault et 2.0L ess...