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Montage détroit locker + réglage CC Dana 30 reverse

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Message  reivax22breizh Mer 7 Déc 2011 - 16:45

vbrehier a écrit:C'est quoi le jeu d'entre dents? je visualise assez mal scratch

"c'est le jeu ma pôv Lucette" clown tu fais tourner le globe et tu pointes

Ce que j'appelle le jeu d'entre dent : jeu existant entre les dents de la couronne et les dents du pignon d'attaque.
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Message  vbrehier Mer 7 Déc 2011 - 16:50

reivax22breizh a écrit:
Ce que j'appelle le jeu d'entre dent : jeu existant entre les dents de la couronne et les dents du pignon d'attaque.

ça correspond donc aussi a l'angle de rotation que peuvent faire les 1/2 arbres sans faire bouger l'arbre de transmission? et dans ce cas c'est quoi l'ordre d'idée? mes roues peuvent bouger de plusieurs degrés avant de faire bouger l'arbre de trans (pont levé évidemment), ça m'a tjs paru étrange, et ça claque au débrayage....
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Message  reivax22breizh Mer 7 Déc 2011 - 16:56

Oui en partie , avec en plus le jeu du moyeu + le jeu des croisillons + le jeu des cannelures d'arbres + + + etc

Pour un Land par exemple cette tolérance va jusqu'à 1/4 de tour de roue avant que l'arbre de transmission ne tourne. (ce n'est une tolérance théorique du manuel attention , c'est une tolèrance d'usage de 4x4iste) Wink
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Message  vbrehier Mer 7 Déc 2011 - 16:59

reivax22breizh a écrit:Oui en partie , avec en plus le jeu du moyeu + le jeu des croisillons + le jeu des cannelures d'arbres + + + etc

Pour un Land par exemple cette tolérance va jusqu'à 1/4 de tour de roue avant que l'arbre de transmission ne tourne. (ce n'est une tolérance théorique du manuel attention , c'est une tolèrance d'usage de 4x4iste) Wink

Ok merci de l'info, on va dire que c'est normal alors, si sur un Land c'est 1/4 de tour, et sur le mien 2 ou 3 degrés clin d oeil
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Message  reivax22breizh Jeu 8 Déc 2011 - 12:07

J'ai trouvé une doc intéressante sur la correction , c'est une doc pour pont "salsburry" qui se rapproche énormément des Dana 44 et 60.
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j'ai refait une prise d'empreinte ce matin , j'ai donc ce-ci :

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Message  stgil Jeu 8 Déc 2011 - 12:31

Je trouve que t'es pas mal... (encore heureux)

peut-être un chouille trop haut (distance conique) mais j'y toucherais pas...

Le marquage à la gouache a quelque chose d'empirique pour l’interprétation... que la mesure évite... Montage détroit locker + réglage CC Dana 30 reverse - Page 3 Sourire1

Pour info il faut passer PLUSIEURS FOIS SUR LA GOUACHE (plusieurs tour de diff) POUR OBTENIR UN RESULTAT ~ interprétable... et encore Evil or Very Mad

Si t'es SUR de ta mesure ROULE !!

Pour les premiers tour de roues... fais d abord 2 bornes puis arrête toi pour faire refroidir le pont... Wink

contrôle si ta pas d'odeur suspecte et après c'est tout bon... lors de la première vidange (3000km)... profites-en pour
regarder si tu as une usure bien régulière des dents... Wink

Amicalement,

Gilles


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Message  reivax22breizh Jeu 8 Déc 2011 - 12:39

C'est l'angoisse de la première fois , je veux être le meilleur possible , pareil qu'avec une femme smile

Je vais arrêter de me prendre la tête , j'ai dû lire 400 sujets sur l'empreinte
paix

merci


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Message  stgil Jeu 8 Déc 2011 - 12:42



J'adhere pas DU TOUT à leurs montage...clé a choc...cales au mauvais endroit (pour un DANA) etc.. Evil or Very Mad mais regardes à 4"05...

Eux ils se prennent moins la tête que nous ... et VISIBLEMENT leur backlash n'est pas bon: (empreinte pas assez profonde) et pourtant c'est soit disant "Excellent" Montage détroit locker + réglage CC Dana 30 reverse - Page 3 Mdr98 Montage détroit locker + réglage CC Dana 30 reverse - Page 3 Sourire1
TOI tu as les BON outils ! Qui fais tu confiance ? les BONS outils ? ou l'apprenti De Vinci ? Montage détroit locker + réglage CC Dana 30 reverse - Page 3 Icon_mrg

Amicalement,


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Message  vbrehier Jeu 8 Déc 2011 - 12:59

reivax22breizh a écrit:C'est l'angoisse de la première fois , je veux être le meilleur possible , pareil qu'avec une femme smile

Je vais arrêter de me prendre la tête , j'ai dû lire 400 sujets sur l'empreinte
paix

merci



Avec cette nouvelle vue, ça me semble vraiment nickel!! fais-toi confiance un peu clin d oeil

Par contre ya pas à chier, avec les nanas c'est jamais la 1ère fois la meilleur smile
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Message  stgil Jeu 8 Déc 2011 - 13:08

en fait : ça se résume à ça...

Si tu as un pistolet chargé:(Bon outils)... les autres... ils creusent (gouache)... Montage détroit locker + réglage CC Dana 30 reverse - Page 3 Mdr13



Amicalement,

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Message  vbrehier Lun 25 Mar 2013 - 21:40

j'me permet de relance ce sujet, le dana30 de mon WJ a de plus en plus de ronron de roulement, pour l'instant il y a ni jeu ni fuite, mais le bruit est de plus en plus présent.... le garage m'avais dit que ce bruit venait du roulement avant du pignon d'attaque...

ma question est la suivante, pour changer ces 2 roulements, le reglage des cales est-il nécessaire aussi, ou alors on peux reprendre les mêmes cales (vu que les roulement sont en principe à la même côte), et ne régler que la précontrainte?
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Message  reivax22breizh Lun 25 Mar 2013 - 22:49

vbrehier a écrit:... ou alors on peux reprendre les mêmes cales (vu que les roulement sont en principe à la même côte), et ne régler que la précontrainte?

Tu peux , déjà vu , si tu conserves le CC déjà monté.
Une fois remonté prends une empreinte pour te rassurer.

Wink
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Message  vbrehier Mar 26 Mar 2013 - 8:27

reivax22breizh a écrit:
vbrehier a écrit:... ou alors on peux reprendre les mêmes cales (vu que les roulement sont en principe à la même côte), et ne régler que la précontrainte?

Tu peux , déjà vu , si tu conserves le CC déjà monté.
Une fois remonté prends une empreinte pour te rassurer.

Wink

Ok.

Bon faut que je voie ça de plus près, j'ai un foutu bruit de roulement, mais pas de jeu, ni au nez de pont, ni aux roues.... du coup je me demande quel roulement chante... scratch
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Message  stgil Mar 26 Mar 2013 - 9:34

vbrehier a écrit:
reivax22breizh a écrit:
vbrehier a écrit:... ou alors on peux reprendre les mêmes cales (vu que les roulement sont en principe à la même côte), et ne régler que la précontrainte?

Tu peux , déjà vu , si tu conserves le CC déjà monté.
Une fois remonté prends une empreinte pour te rassurer.

Wink

Ok.

Bon faut que je voie ça de plus près, j'ai un foutu bruit de roulement, mais pas de jeu, ni au nez de pont, ni aux roues.... du coup je me demande quel roulement chante... scratch

C'est peut-être bête ce que je vais dire... mais j’enlèverais l'arbre de trans AV pour voir si le bruit vient du pont ... facile à faire et ça mange pas de pain... bof

Un pote qui as une Williams... s'est tapé TOUT les roulements de l'avant ... avant de se rendre compte que s'est ceux de la BV qui se sentaient mal clin d oeil

Amicalement,

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Message  vbrehier Mar 26 Mar 2013 - 9:43

stgil a écrit:

C'est peut-être bête ce que je vais dire... mais j’enlèverais l'arbre de trans AV pour voir si le bruit vient du pont ... facile à faire et ça mange pas de pain... bof

Un pote qui as une Williams... s'est tapé TOUT les roulements de l'avant ... avant de se rendre compte que s'est ceux de la BV qui se sentaient mal clin d oeil

Amicalement,

Gilles

vu que le WJ est quadra drive, je suis pas sur que je puisse le faire.... si j'enlève l'arbre AV tout le couple va partir vers l'avant, et le vehicule va rester à l'arrêt.... A moins que le vari lock de la NV247 soit capable de compenser.... mais je pense pas qu'elle puisse bloquer à ce point, et j'ai peur qu'elle aime pas.

Ou alors je fais l'essai en courte (diff centrale bloquée)... study
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Message  stgil Mar 26 Mar 2013 - 9:45

vbrehier a écrit:
stgil a écrit:

C'est peut-être bête ce que je vais dire... mais j’enlèverais l'arbre de trans AV pour voir si le bruit vient du pont ... facile à faire et ça mange pas de pain... bof

Un pote qui as une Clio Williams... s'est tapé TOUT les roulements de l'avant (symptôme "grognement" à l'avant) ... avant de se rendre compte que s'est ceux de la BV qui se sentaient mal clin d oeil

Amicalement,

Gilles

vu que le WJ est quadra drive, je suis pas sur que je puisse le faire.... si j'enlève l'arbre AV tout le couple va partir vers l'avant, et le vehicule va rester à l'arrêt.... A moins que le vari lock de la NV247 soit capable de compenser.... mais je pense pas qu'elle puisse bloquer à ce point, et j'ai peur qu'elle aime pas.

Ou alors je fais l'essai en courte (diff centrale bloquée)... study

euh... joker alors... bof

Amicalement,

Gilles


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Message  vbrehier Mar 26 Mar 2013 - 9:47

stgil a écrit:

euh... joker alors... bof

Amicalement,

Gilles

mais t'as raison,je vais quand même tenter un truc clin d oeil
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Message  vbrehier Sam 30 Mar 2013 - 20:05

stgil a écrit:
C'est peut-être bête ce que je vais dire... mais j’enlèverais l'arbre de trans AV pour voir si le bruit vient du pont ... facile à faire et ça mange pas de pain... bof


bon, bah bonne nouvelle, un WJ ça roule sans arbre avant, celui ci n'est entrainé que lorsqu'il y a perte d'adhérence sur les roues arrières Wink

sinon j'ai trouvé mon problème de pont avant, en fait c'est un problème de pneu, ceux-ci résonnent énormément vers 80 km/h, j'ai confondu avec un bruit de roulement! donc problème résolu, j'ai passé ces pneus derrière, le bruit de roulage est moins présent ainsi cheers
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