panzer le retour..

mud89 a écrit:Si je ne me trompe le 400ci est un small block et le 396ci ou le 402ci sont des big block, mais bon là je coupe les cheveux en quatre, l'essentiel c'est d'avoir le gros couple qui correspond à ce type de cubage moteur..
Si on revient à la Jeep et aux V8 de la période AMC : 304ci, 360ci, 401ci, il n'y a pas vraiment de classement : on les assimile plutôt à des small block, mais ils ont en fait certaines caractéristiques comme la distance inter-cylindres à mi chemin entre le small block et le big block. On peut augmenter la course et l'alésage de certains 401 j'usqu'à 430-440ci
J'ai un vieux dodge W350 PowerRam qui n'as que le 318ci, mais qui a par contre également un Dana60 à l'arrière et les mêmes dimensions que ton K20 avec une benne de 8 pieds et de plus de 2m de large. Juste à la limite du permis poids lourd . Très pratique pour charger du bois..
Chez Jeep , le pickup le plus costaud est le pickup militaire M715 avec un Dana70 à l'arrière et un dana60 à l'avant. Il y a eu aussi des pickups civiles Jeeps avec un Dana 70 et 4 pneus à l'arrière (dually), mais par contre seulement un Dana44 à l'avant

roadwolf a écrit:dans le cas de chevrolet

les big block

http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Big-Block_engine

les small block

http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_small-block_engine

comme quoi un big block peut avoir une cylindrée inférieur à un small block

en tout cas il fait envie ton chevy et pour une fois que c'est pas un 6.2 diesel c'est la perle rare