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enclenchement 4 h capricieux

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Message  gamsys Sam 18 Fév 2012 - 8:55

bonjour

ben voila mon problème du jour est dans le titre, sur mon vieux chee l enclenchement du 4roue motrice est aléatoire idem pour desenclencher ,

quand je passe en 4l avec la manette parfois le 4 roue s enclenche immédiatement puis d autre fois non et je suis alors obliger de manipuler la manette plusieurs fois , idem pour repasser en 2roue , parfois il m arrive que le 4 roue s enclenche en avancent avec un gros clac enclenchement 4 h capricieux Hein55 .

je n est pas de fuite de dépression , par contre je suppose que les pont on besoin d une vidange(PREVU EN MARS) la vidange peux elle résoudre le problème ou bien c plus grave? bof


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Message  zouzou-32 Sam 18 Fév 2012 - 9:07

les vidanges sont importante sa peut etre le jours est la nuit

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Message  chevrier Sam 18 Fév 2012 - 9:16

Essais voir avec la fonction recherche ...



enclenchement 4 h capricieux Sourire1
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Message  gamsys Sam 18 Fév 2012 - 9:30

chevrier a écrit:Essais voir avec la fonction recherche ...



enclenchement 4 h capricieux Sourire1
`


lol
en general c la 1ere chose que je fait .avant de post j ai trouver plein d info pour la vidange des ponts , sur les huiles a utiliser avec glissement limiter ect ect mais j ai pas trouver de reponce sur l enclenchement aleatoire , la reponce existe peux etre mais moi j ai pas trouver Laughing

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Message  chevrier Sam 18 Fév 2012 - 9:34

Les pneus ? enclenchement 4 h capricieux Mdr13
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Message  gamsys Sam 18 Fév 2012 - 9:39

chevrier a écrit:Les pneus ? enclenchement 4 h capricieux Mdr13


les pneus on un rol sur l enclenchement 4rm? A quel niveau ? usure differante avant /ar? parce que moi il sont nase devant et neuf derriere je les remplace aussi en mars
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Message  tristan Sam 18 Fév 2012 - 10:09

il vaudrait voir au niveau du pont la ou tu as le systeme de depression brancher si la fourchette n est pas morte ou bien usee .
comme le dit chevrier voir aussi a vidanger pont et la BT

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Message  chevrier Dim 19 Fév 2012 - 9:26

gamsys a écrit:
chevrier a écrit:Les pneus ? enclenchement 4 h capricieux Mdr13


les pneus on un rol sur l enclenchement 4rm? A quel niveau ? usure differante avant /ar? parce que moi il sont nase devant et neuf derriere je les remplace aussi en mars

Tout à fait, le développement d'un pneu usé (même partiellement) est différent du développement du même pneu mais pas usé.
Par conséquent, quand tu essaie de passer en 4 RM, les pignons ne sont pas allignés. Si tu arrive à passer quand même en 4 et que tu roule comme ça, tes roues vont tourner à des vitesse différentes et un train va patiner par rapport à l'autre, si tu as trop d'adhérence (route sèche par exemple) tu risque juste de casser ta boite de transfert.

Sur un 4x4, les 4 pneus doivent toujours être identiques et usés uniformément. C'est la raison pour laquelle il faut permuter les roues de temps en temps enclenchement 4 h capricieux Sourire1 .

Amicalement,
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Message  gamsys Dim 19 Fév 2012 - 10:15

chevrier a écrit:
gamsys a écrit:
chevrier a écrit:Les pneus ? enclenchement 4 h capricieux Mdr13


les pneus on un rol sur l enclenchement 4rm? A quel niveau ? usure differante avant /ar? parce que moi il sont nase devant et neuf derriere je les remplace aussi en mars

Tout à fait, le développement d'un pneu usé (même partiellement) est différent du développement du même pneu mais pas usé.
Par conséquent, quand tu essaie de passer en 4 RM, les pignons ne sont pas allignés. Si tu arrive à passer quand même en 4 et que tu roule comme ça, tes roues vont tourner à des vitesse différentes et un train va patiner par rapport à l'autre, si tu as trop d'adhérence (route sèche par exemple) tu risque juste de casser ta boite de transfert.

Sur un 4x4, les 4 pneus doivent toujours être identiques et usés uniformément. C'est la raison pour laquelle il faut permuter les roues de temps en temps enclenchement 4 h capricieux Sourire1 .

Amicalement,

merci pour les explication je me coucherer un peu moi c..... Very Happy

du coup si je comprend tout bien ,dans l ideal il faut les meme pneus devant et derrière et pas seulement la meme usure .et voila que pour moi le probleme ce complique , car les pneus neuf a l ar ne ce FABRIQUE PLUS scratch
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Message  chevrier Lun 20 Fév 2012 - 8:16

Dans ce cas, arrange toi pour ne passer en 4 que sur sol vraiment peu adhérant (neige, boue) et surtout tu évite le bitume. Pour l'enclenchement, toujours avec une grande délicatesse, si ça coince: marche avant, marche arrière mais toujours en souplesse, ON NE FORCE PAS.
L'idéal reste de changer te 4 pneus enclenchement 4 h capricieux Hein42
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