Restauration CJ5

Ça c'est intéressant, d'autant plus que pour la deuxième photos c'est les mêmes jantes que je veux.

Merci, donc très certainement du 35

bonjour
ou j'ai loupé quelque chose ,ou la restauration c'est arrêtée en route.
je ne trouve pas la suite, c'était pourtant passionnant...

Merci Biker46 d'avoir déterrer ce post... je suis en train de restaurer le même modèle et ces photos sont une vrai mine d'info. Diabolyk est il toujours sur ce fofo ?

Salut a tous,

Je suis toujours présent et je bricole toujours la Jeep.

Beaucoup de photos a venir

Bonjour a tous,

Je continue bien sur ce post, j'avance sur la Jeep doucement et surement...c'est la santé qui me freine.

Je vous présente un nouvel ami BOB,  Bob le compresseur


Comme les copains ont les met pas dans le coffre....

fais gaffe à ne pas abimer la Mustang...

biker46 a écrit:fais gaffe à ne pas abimer la Mustang...

hahahahaha, oui ne t'en fait pas

Je me suis attaqué au réservoir :

un bon nettoyage et traitement Restom intérieur, l'extérieur pas mal d'huile de coude, une petite soudure et un traitement époxy.

Sacré boulot... résultat superbe

Les ponts : Le Dana 30 pour l'avant et le Dana 44 pour l'arrière.
Les deux nez de ponts seront remplacé par des ARB rouge  

Après quasiment 4h de ponçage  sur chaque ponts, car malheureusement je suis perfectionniste....
Ils ont été poncé a nu, apprèt de protection et Epoxy noir brillant du plus bel effet
j'ai fait 4 passes d'époxy au pistolet dilution 10%

nickel

Super job!!!! Admiratif de ton perfectionnisme!

Une de mes prochaines étapes... good job

Bonjour Luis

Les ponts.....tu ne les contrôles pas avant la mise en peinture ou cette opération est déjà réalisée.

Ton ami BOB va te rendre de grands services. Ça ne me regarde pas mais perso, j’aurais pris un bi cylindres.
C’est déjà très bien...

Bon courage pour la suite.

Antoine

jeeper cj7.91 a écrit:Bonjour Luis

Les ponts.....tu ne les contrôles pas avant la mise en peinture ou cette opération est déjà réalisée.

Ton ami BOB va te rendre de grands services. Ça ne me regarde pas mais perso, j’aurais pris un bi cylindres.
C’est déjà très bien...

Bon courage pour la suite.

Antoine

Les ponts seront contrôlé et vidangé une fois que j'aurais reçu mes nez de ponts ARB, avant le début de la restau l'ancien proprio avait fait la vidange et changé les ratio pour faire du MUD en 36 pouces.

J'ai eu Bob pour un bon prix de déstockage avec une garantie 7ans, il me suffira pour des petits travaux un Bi c'est sur c'est le top ! Je me dis que ce que je ne met pas dans un sens je le met pour l'autre et je préfère mettre dans la Jeep

Comme j'avais beaucoup de pièce a sablé, car il faut gardé l’âme de la voiture et ne pas tout remplacer par du neuf, j'ai fait sablé tout ce qui pouvais l’être.

Un grand Merci a Saturne Luxembourg

Bonjour

D’etre perfectionniste n’est pas un défaut au contraire. Certains sur ce fofo ont également cette qualité qui ne baisse pas au fil des ans .

Sablage et rendu top.

Lorsque tu cites la firme Saturne, s’agit il de Saturne Technology au Luxembourg..

Est ce que tu vas re chromer certaines pièces comme la grille de capot

Bonne continuation

Antoine

jeeper cj7.91 a écrit:Bonjour

Sablage et rendu top.

Lorsque tu cites la firme Saturne, s’agit il de Saturne Technology au Luxembourg..  


study: Antoine

Exactement

Aménagement d'une pièce peinture avec une bonne ventilation de hotte de cuisine professionnelle .

Bonjour

N’oublies pas de te protéger aussi pendant le giclage  de la peinture.

Je ne ferai pas un vilain jeu de mots avec les masques......

Le projet avance bien. Toujours sympa la phase remontage avec des pièces en état.

:study:Antoine

Justement, j'avais commencé avec un masque FFP3 et pour la peinture époxy... Je ne trouve pas ça adéquat.

Du coup j'ai reçu celui-ci :



Je ne l'ai pas encore testé

Peinture époxy