mon cj7 fume

bonsoir a tous,
après avoir fait l'entretien complet de mon cj7 turbo diesel de 1983, (distribution tous les filtres nettoyage complet du réservoir ),
elle fume plutôt bleu noir beaucoup a froid et de moins en moins quand elle est chaude.
et broute a froid.
si vous avez des idées je ne suis pas un cadors de la mécanique mais je bricole.
merci

Salut,

ben en général les fumées signalent un problème mécanique
ou un mauvais réglage, on a coutume de dire que :

fumée bleue = bouffe de l'huile (segmentation)
fumée noire = bouffe des suies (filtres sales- moteur encrassé)
fumée blanche = bouffe de l'eau (joint de culasse)
fumée grise = bouffe du gasoil (mauvais réglage)

dans ton cas, si avant de faire ta révision elle ne fumait pas ou peu,
il y a de grandes chances que ça vienne d'un mauvais calage de la
pompe d'injection...surtout si à chaud le problème diminue... 

@+

Flavien

Salut,

quand ça fume, il faut penser aussi à une prise d'air dans le circuit de gasoil ou un joint non étanche dans la pompe à injection.

il faut penser aussi de l'excès d'huile qui crache dans le reniflard...

voilà les pistes

vincent

cj10 a écrit:bonsoir a tous,
après avoir fait l'entretien complet de mon cj7 turbo diesel de 1983, (distribution tous les filtres nettoyage complet du réservoir ),
elle fume plutôt bleu noir beaucoup a froid et de moins en moins quand elle est chaude.
et broute a froid.
si vous avez des idées je ne suis pas un cadors de la mécanique mais je bricole.
merci

Bonjour

Si le controle des bougies de préchauffage est OK ( Il existe des appareils pour contrôler les bougies de préchauffage sans les démonter )
NB contrôler aussi que les bougies sont bien alimentées .Sur ces modèles le relais ou le fusible peuvent être HS

1)la fumée bleue noir ,joints de queue de soupape a remplacer .NB La culasse n'est pas a déposer avec les OUT Renault pour remplacer les joints .

2)Broute a froid .Dispositif d'avance et de ralenti accéléré mal regle ou grippe sur la pompe d'injection a tête rotative .

3)Fumée noire a chaud .Aiguilles d'injecteurs ou ressorts a tarer ou remplacer .Une pompe a épreuve se trouve facilement en occasion (contrôler l'avance egalement )

Bonne journée

Antoine

merci pour les pistes,
depuis que je l'ai (1 an) elle fume
a voir la fumé est plutôt bleu, j 'ai chercher les prises d'air mais pas évident ( j'ai nettoyer le réservoir et les durites ), j'ai bouger un petit peu la pompe d'injection mais sans grand succès,
je pense qu'il faut que je penche plus sur la pompe d'injection la faire voire par un pro

pardon plutot fumé grise
je ne bouffe ni huile, ni eau

Vérifier aussi le tarage et la pulvérisation des injecteurs .

bonsoir

apres des verif d'injecteur qui sont bon, la pompe d'injection que je fais refaire (ça coute un bras), j'espère qu'elle ne fumera plus,
j'en profite avec un copain pour refaire tous les points de rouille plancher et ailes ( ponçage, décapage, renfort, soudage, sablage, mastic, peinture)
je vous tiens au courant
merci

Salut,

bonne piste la pompe d'injection, moi aussi elle fume un peu
à froid alors elle a rdv lundi pour un réglage complet...

@+

Flavien

Autant te preve
nir la réfection de la pompe avec essai au banc environ 750 euros

non pour moi juste un bon calage,
le moteur tourne bien sinon, doit pas
y avoir grand chose...

à ce prix là t'as aussi vite fait de changer carrément la pompe... 

@+

Flavien

cj10 a écrit:Autant te preve
nir la réfection de la pompe avec essai au banc environ 750 euros

C'est le prix ma pauv' lucette...   même devis...
Ils te changent quoi ?

Amicalement,

Gilles

ils changent tous enfin pratiquement sauf le corps et le capot, et passage au banc.
je dois la récupérer demain et remonter semaine prochaine

bonsoir

après réfection complète de la pompe injection et test des injecteurs, réglage par un diéséliste pro
ELLE NE FUME PLUS et passe la pollution sans problème
le contrôle est passé avec un peu de chose à voir mais rien de grave.
bon il me reste encore beaucoup de boulot la rouille, etc....

et oui un peu de carrosserie les gros trous sont bouchés !!!

c'est marrant comme elles attrapent toutes la même maladie !  

enfin content que tu ais réglé ton problème de pompe,
ça t'as coûté combien au final sans indiscrétion cette histoire... 

en tout cas bon courage pour la suite, une fois la mécanique restaurée,
le reste peut se faire petit à petit...

@+

Flavien

pour répondre a frenchy77 la réparation de la pompe 800 euros et 500 de mécanique avec contrôle  (injecteur, frein, roulement, etc pour passer au contrôle )

quand on aime on compte pas bon je vais essayer d'en faire le plus possible quand même !!!