Réfection de la 46RE de mon ZJ 5.9

Le LX est arrêté pour une réfection de la boite automatique qui m'a lâchement lâchée en rase campagne en Dordogne il y a quelques jours.
La boite est sur l'établi en cours de démontage. Pour l'instant pas de catastrophe détectée, pas de morceaux métalliques en goguette, juste une huile brûlée et un peu chargée en particules. La pompe à huile est OK, les bandes sont correctes mais seront remplacées avec tous les disques de friction, les joints et surtout les solénoïdes que je soupçonne d'être les fautifs (panne soudaine sans signes avant-coureurs).

Voici le kit de réparation commandé:        https://transpartswarehouse.com/r22008eagpz-l2-a518-46re-47re-46rh-raybestos-gpz-performance-transmission-rebuild-level-2-kit-1998-02.html

Et pour l'huile, vu le tarif exorbitant demandé chez Mopar, je commanderai ici, PME française où je me fournis pour tous les fluides en produits de qualité à prix tout doux...      https://www.dllub.com/fr/8-voiture

Hello Jack daniel's,

j'ai refait il y a peu une 42RE (ZJ 4.0L) et j'avais comme pièce HS le premier embrayage collé brûlé (donc huile brûlée) , plus que la 1 ère qui passait avec du mal et plus de MARR.

Quels sont tes symptômes exacts? car les solénoïdes sont sommes toutes assez coriaces. J'en avait profité pour upgrader un peu le bloc hydraulique (qqs ressorts et adaptations par un kit évolution mais me rappelle plus le nom !!), trouvé aux US spécialiste BA, un peu de ce style là :http://www.transmissionpartsusa.com/A500_A518_A618_42RE_46RE_Transmission_Shift_Kit_p/500-00054931a.htm

Après, bonheur de retrouver une bonne boîte! Elles sont costauds, c'est l'utilisation qui en est faite en Europe qui est mauvaise. Aux US, elles ont parcourus des millions de kilomètres, pas de survitesse et elles n'aiment pas travailler à froid, en particulier.

Bon courage! et bonnes fêtes

Bonjour,
J'ai unZJ 5.9 et également Un WH 5.7.
Pour les deux j'utilise sans aucun soucis depuis plusieurs années de l'huile Ravenol qui est réellement homologuée Chrysler en ATF+4 (doc Chrysler). Mes derniers achats chez ATO24, il y a un an, étaient à un prix autour de 8-10€ le litre (port env 20€ quelle que soit la quantité, donc il faut maximiser le volume) ce qui était nettement plus interressant que la Mopar "officielle" et beaucoup moins risqué que les huiles réputées équivalentes (au moment de l'achat mais pas au moment de la panne).
Sur le ZJ j'ai installé un shift kit (TRANSGO) et changé tous les solénoïdes et ça a bien amélioré les changements de vitesses (rapidité et souplesse).
Bon courage pour la suite.
Thierry

Merci pour votre sollicitude... J'avance gentiment, c'est la 1ère BA sur laquelle je travaille. Je n'ai pas encore reçu le kit de réparation alors je procède à un nettoyage en profondeur de tous les éléments que je vais conserver.
Ci-dessous deux photos de la seule pièce défectueuse trouvée lors du démontage.






Je pense aussi à monter un kit améliorant le passage des vitesses tant que la boite est ouverte. Je n'ai pas encore fait mon choix

Passez de bonnes fêtes....