économiseur d'essence sur un YJ 89 ????

salut les jeepeux je me demandais si un economiseur d'essence sa existe sur les YJ 89 4 L 6 cyl ???

si oui je veux savoir les avantages et inconvénient !

mike

????????c'est quoi?

economiseur d'essence et jeep ça va pas ensemble



eric.

Mais si mais si ! sa existe vous ne connaissez pas ?



















c'est le levé de pied

ou alors le coupé de contact



eric.

Si tu voulais faire des économies, t'as misé sur le mauvais cheval
Robert

L'avantage de laisser sa Jeep dans le garage c'est qu'elle ne consomme pas.
L'inconvenant c'est qu'elle est dans le garage.

Mais en étant plus terre à terre, le budget essence fait partie de la
passion Jeep au même titre que le budget pannes divers et éparses.............

Et puis fais toi à l'idée que quand tu roule en Jeep les gens te prennent
pour un bourgeois, alors t'es plus à 18L prêt !!!!!!!!

Il y aussi des gars comme Eric qui consomment plus que leur Jeep

TJ97 a écrit:Il y aussi des gars comme Eric qui consomment plus que leur Jeep

mr tj içi nous sommes sur les posts mecaniques alors les commentaires c 'est dans la parlotte .
merçi d 'avance .


eric.





























:langue: :langue: :langue:

stef64 a écrit:L'avantage de laisser sa Jeep dans le garage c'est qu'elle ne consomme pas.
L'inconvenant c'est qu'elle est dans le garage.

Mais en étant plus terre à terre, le budget essence fait partie de la
passion Jeep au même titre que le budget pannes divers et éparses.............

Et puis fais toi à l'idée que quand tu roule en Jeep les gens te prennent
pour un bourgeois, alors t'es plus à 18L prêt !!!!!!!!

demandes à steff29 ce qu'il en pense et tu vas voir, le malheureux c'est levé un matin toute l'essence de son reservoir c'était deverssée sur le sol suite à une fuite au reservoir, alors 20l/0 km c'est beau quand meme.

comme quoi meme une jeep au repos peut consommer du carburant, et c'est clair que ce n'est pas une jeep qu'il faut acheter pour faire des economies ...

mais pour revenir à la question initiale, nous serions tous content de connaitre un "objet/outil/reglage/parametre..." pouvant diminuer la conso. de nos bestios

alors je vais vous apprendre quelque chose qui viens tout droit des U.S.A et qui existe depuis plus d'une décennie .
notre cousin quebecois a raison
se sont des aimants que l'on place le long du tuyau d'arrivée d'essence dans le compartiment moteur , ils sont au nombre de quatre et en" théorie" je précise bien ce systeme "éclate" les particule du carburant et en "théorie" toujours cela optimise l'explosion du carburant dans la chambre de combustion et le rapport air /essence est mieux exploité , ce qui fait que ta consommation diminue d'environ 15 pour 100
j'ai acheté ce systeme il y a quelques années et je pense que c'est vraiment "pipot" surtout que nos véhicule roule au sans plomb donc plus de particule de métal dans le carburant
donc le seul conseil que je me permettrai de te donner c'est de mettre un carbu webber ou holley avec un gros filtre a air optimiser au maximun le réglage
mais par experience avec un bon 4.2 L carbu tu devrais rarement etre en dessous de 17 L / 100 KM c'est dans les six cilindres le moteur le plus gourmand en carburant sachant qu'avec un V8 de meme époque tu tourne à 20 voir 25 L / 100 et qu'avec un 4.0 L six cilindres injection tu affiche une moyenne de 14 L / 100 et avec le "petit" 2.5 L quatre cilindre tu tourne a environ 12 L / 100 se sont bien sur des moyenne si tu as le pied lourd ou des modification cela peux monter beaucoup plus
s@lut fred

fred & joe a écrit:alors je vais vous apprendre quelque chose qui viens tout droit des U.S.A et qui existe depuis plus d'une décennie .
notre cousin quebecois a raison
se sont des aimants que l'on place le long du tuyau d'arrivée d'essence dans le compartiment moteur , ils sont au nombre de quatre et en" théorie" je précise bien ce systeme "éclate" les particule du carburant et en "théorie" toujours cela optimise l'explosion du carburant dans la chambre de combustion et le rapport air /essence est mieux exploité , ce qui fait que ta consommation diminue d'environ 15 pour 100
j'ai acheté ce systeme il y a quelques années et je pense que c'est vraiment "pipot" surtout que nos véhicule roule au sans plomb donc plus de particule de métal dans le carburant
donc le seul conseil que je me permettrai de te donner c'est de mettre un carbu webber ou holley avec un gros filtre a air optimiser au maximun le réglage
mais par experience avec un bon 4.2 L carbu tu devrais rarement etre en dessous de 17 L / 100 KM c'est dans les six cilindres le moteur le plus gourmand en carburant sachant qu'avec un V8 de meme époque tu tourne à 20 voir 25 L / 100 et qu'avec un 4.0 L six cilindres injection tu affiche une moyenne de 14 L / 100 et avec le "petit" 2.5 L quatre cilindre tu tourne a environ 12 L / 100 se sont bien sur des moyenne si tu as le pied lourd ou des modification cela peux monter beaucoup plus
s@lut fred

Je ne suis pas chimiste, mais mes vagues souvenirs me font dire que le plomb n'est pas un metal ferreux, donc diamagnétiques comme (argent, or, cuivre, mercure...)

Donc effectivement PIPOT...

C'est du PIPO ces économiseurs d'essence qui n'enrichissent que ceux qui les vendent. Mon beu père sur sa Mustang en 1966 la belle,donc avait fait monter un carbu Solex et était "tombé" à 16l/100 ce qui n'était pas beaucoup pour un V8 de 4,7L je crois. Un bon carbu bien réglé rien de mieux, et pied léger de tte façon on n'a pas bien le choix.

le seul truc , c qu'avec ces mecaniques, le pied devient bizarrement lourd???

il y a la solution thalie, tombe en panne d'essence et pousse