Restauration CJ7 Laredo D alias Maïté

vincent57 a écrit:Salut Gilles,

Est ce que tu connais le poids à nu le chassis, la caisse, et le pont avant et arrières (les ponts comprennent le mécanisme) ? En effet, pour moi ça serait intéressant dans 2 ans pour restaurer la mienne

Merci d'avance

Vincent

Salut Vincent,

Je peux pas te dire ça précisément...

Mais:

DANA 30 ~150 Kg
AMC 20 ~ 100 Kg
Chassis ~ 80 - 100 Kg
Caisse ~ 80 - 100 Kg

Car tout ça est bougeable à 2 (pour la caisse à 3 pour l'équilibre)...

Corrigez moi si je me goure les gars...

Amicalement,

Gilles

Je n'en ai pas la moindre idée.
Mais pour les ponts je dirais que tu te trompe Gilles. Moi je les bouges tous seul alors c'est pas 100 et 150 kg.
Je dit: pont vidanger, sans les arbres et sans le système de freinage.

nico a écrit:Je n'en ai pas la moindre idée.
Mais pour les ponts je dirais que tu te trompe Gilles. Moi je les bouges tous seul alors c'est pas 100 et 150 kg.
Je dit: pont vidanger, sans les arbres et sans le système de freinage.

Salut Nicolas,

Moi aussi je les bouge tout seul... quand ils sont vides ... plein c'est une autre histoire... mais tu as peut-être raison c'est quand même pas 100-150 kg

Amicalement,

Gilles

Oh Zut
Un instant j'ai cru que c'était moi qui étais fort

nico a écrit:Oh Zut
Un instant j'ai cru que c'était moi qui étais fort

Salut !

Hier soir ... nettoyage des filetages du châssis... car malgré les protections, l'époxy est rentré dedans...

Tout se fait avec les tarauds de 5/16 - 18 (UNC) , 3/8 - 16 (UNC), 7/16 - 14 (UNC) (pour le UNC je ne suis pas sûr de mon coup:
c'est pour ça que j'ai mis le nombre de filetage...corrigez moi si je me suis gouré



Ça c'est passé sans encombres... (je craignais un foirage de filetage car par endroit il y avait bien 1mm d'epoxy... )

Ce week-end, je profiterais du passage de mon frère... (ma petite femme étant trop faible )

.. pour dégager la remorque , retourner le châssis et le poser sur chandelles

Début du ré-assemblage... bientôt... car j'ai toujours une commande en cours qui bloque le début du remontage...

Amicalement,

Gilles

Salut GIlles ,

oui c'est bien de l'unc

tiens je vous mets un tableau avec les percages pour ceux que ça intéresse , trouvé sur le net ,

Salut Pascal,

Corrigé et pour le document!

Amicalement,

Gilles

j'en ai un autre avec les pas ISO, si cela intéresse quelqu'un ,

j'ai eu besoin de ces tableaux suite à un problème rencontré sur l'YJpour le montage du bodylift,

je ferai un petit sujet sur ces péripéties (petites) bientôt

bonne journée ,

Pascounet71

Bonjour et merci Pascal

Je vais coller ton tableau sur ma boite de tarauds et filières UNC UNF .


Bonjour Gilles

Si l'alésage filete est partiellement bouche par l'Epoxy
Avant de passer le taraud ,un coup de perceuse avec le bon foret ,......cela évite d'encrasser inutilement le taraud et de le bloquer (risque élevé de casse ....et la c'est la M......)Un peu de suif sur le taraud permet de ramener les copeaux et c'est le meilleur lubrifiant pour tarauder ou fileter .

PS je t'ai envoyé 2x MP ,est ce que tu les as reçu .

A +++++++++

Amicalement

Antoine

jeeper cj7.91 a écrit:Bonjour et merci Pascal

Je vais coller ton tableau sur ma boite de tarauds et filières UNC UNF .


Bonjour Gilles

Si l'alésage filete est partiellement bouche par l'Epoxy
Avant de passer le taraud ,un coup de perceuse avec le bon foret ,......cela évite d'encrasser inutilement le taraud et de le bloquer (risque élevé de casse ....et la c'est la M......)Un peu de suif sur le taraud permet de ramener les copeaux et c'est le meilleur lubrifiant pour tarauder ou fileter .

PS je t'ai envoyé 2x MP ,est ce que tu les as reçu .

A +++++++++

Amicalement

Antoine

Antoine,

Je rajouterais dans ta marche à suivre... d'engager les premiers tours de tarauds à la main... (comme pour les bougies) pour éviter une catastrophe:foirage de filetage...

PS: Je viens juste de repondre à tes MP...

Amicalement,

Gilles

Salut !

Remorque virée!...


Les pièces du pont avant sont préparées... attention y a une erreur...



Et oui !!! il y a trois sway bar links (biellettes de barre stab')...

en haut: les originales... que je n'ai pas époxyé... car je voulais les remplacer par celle du bas...
Qui:
1- Sont d'une qualité INFAME
2- Sont trop courtes



Ca tombe bien ... j'avais une petite fournée d'époxy à faire... (Je pense aussi la dernière)

Maintenant...

la tringlerie de direction (toute neuve avec les rotules filetage tourne à droite et filetage tourne à gauche)

Vous noterez (en haut) une nouvelle barre d'accouplement (de bonne facture cette fois) et juste en dessous l'originale époxyée que
je n’échange pas contre un baril d'Ariel...



... mise en place du châssis sur chandelles à roulettes à la Keith...





J'y ai ajouté notre touche personnelle ... la chèvre...

Qui supporte le châssis et le pont avant ... pour la manoeuvre... (notez la manille/mousqueton (2,2T) et élingues 2T (n'est ce pas Pascounet71 )

Je précise que la chèvre est sur 300 Kg (ce qui est suffisant vu le poids trimbalé))




et présentation du pont avec U-bolts heavy duty NEUFS , ressorts à lames restaurés , bushing (silent blocs) NEUFS installés ...

Vous pouvez pas savoir comme ça fait plaisir de remonter tout ça propre...

séquence émotion/souvenir...



On revient de bien loin...hein ?


....avec le châssis reposant sur les chandelles 6T sur roulette...




Bref ... ça avance!!!

à suivre...

Amicalement,

Gilles

stgil a écrit:
....avec le châssis reposant sur les chandelles 6T sur roulette...

Si je ne m'abuse, ce sont des roulettes 60 Kg ça... mettre une chandelle 6 T sur un plateau supportant 240 Kg... tu m'étonnes là Gilles.

Cela dit ces roulettes sont bien adaptées (faut pas leur demander de le faire 1000 fois c'est tout), c'est les chandelles qui sont king size pour l'opération.

En tout cas on sent bien que tu te fais plaisir, c'est cool!

Maïté enfile le "bas",

vbrehier a écrit:

stgil a écrit:
....avec le châssis reposant sur les chandelles 6T sur roulette...

Si je ne m'abuse, ce sont des roulettes 60 Kg ça... mettre une chandelle 6 T sur un plateau supportant 240 Kg... tu m'étonnes là Gilles.

Cela dit ces roulettes sont bien adaptées (faut pas leur demander de le faire 1000 fois c'est tout), c'est les chandelles qui sont king size pour l'opération.

En tout cas on sent bien que tu te fais plaisir, c'est cool!

Salut Valentin,

Je me doutais bien que tu allais m'allumer!!!

Il s'agit en effet de plateaux 200Kg max... repartis en/sur 4 points... soit 800Kg au total et on en est loin ... pour l'instant!!!

Mais tu as raison...

Dès que les ponts sont mis... je remet les roues en place

Amicalement,

Gilles

SALUT!!!!!



aujourd'hui... on a bien travaillé...

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Yooooooooououuouuouuuu
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Barbra Streisand
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Ouais je sais... les Skyjackers ont les soufflets ROUGE! et j'ai oublié de commander les u-bolts arrières...



Mais c'est pas grave ... je viens juste de faire une petite commande aux US et je vous prépare un photo montage pas piqué des hannetons...

et demain... on continue... la fin de l'AMC 20

Objectif: qu'elle soit sur 4 roues à la fin du week-end... c'est peut-être réalisable

Put@in! j'ai une de ces pêches, moi...


En attendant... et YouoooooOuuuuuuu Barbra Streisand!!


Amicalement

Gilles

ça commence a devenir bon ,le remontage en gants blanc,superbe

Heureusement... c'est un week end de 3 jours ...

Stef

Salut Gilles,

Tout est possible mon ami, elle sera sur 4 roues à la fin de ce weekend

Allez courage !

J'attends la suite avec impatience

a+

Vincent

vincent57 a écrit:Salut Gilles,

Tout est possible mon ami, elle sera sur 4 roues à la fin de ce weekend

Allez courage !

J'attends la suite avec impatience

a+

Vincent

Euh... trois roues c'est déjà pas mal non ?

Amicalement,

Gilles

Bon!

Les jeux sont faits!

J'ai une roue arrière de finie...



l'autre presque...



On a pas fini... par forfait: Il me manque un Put@in de circlip pour pouvoir monter les freins... (qui est maintenant en commande)

et à cause du "S" de SENNA/serrage

ceci est la "rallonge" de 2.5m utilisé pour mettre en place le moyeu arrière pour la première fois



Ce sont les pires 33mm de la mort qui tue...




mais j'y suis parvenu... mais j'y ai laissé mon dos...

Pas grave ... un coup de kiné/Mars et ça repart!!!

Aller! une petite photo d'ensemble:



Ça commence à prendre forme... et notez le nouveau siège à roulette

Surtout que depuis j'y ai installé la protection de reservoir + les amortos arrières

Demain une fournée d'epoxy part et je lance aussi le chromage... car 4 mois d'attente hophophop

Amicalement,

Gilles

Aller! un petit reportage photos de ce week-end de folie...

la préparation des jumelles et le ses supports avec la visserie neuve...

Attention: GRADE 8 (10.9 AFNOR) OBLIGATOIRE pour le côté boitier de direction... C'est INTROUVABLE en FRANCE: merci le petit colis de mes amis
américains



la mise en place des supports serrés au couple...



L'installation des silent blocs bien graissés



la mise en place des jumelles toujours serrés au bon couple... désolé pour la poussiére ... mais elle verra bien pire dans pas longtemps, j'espère...




L'installation des supports des amortos ... On voit bien le fameux puit à m*rde (shit pit)



En effet il y a un trou où peuvent se mettre les cailloux... qui tapent sur la peinture des 2 cotés ... l'eau aidant ... ça rouille
et ça peut aller jusqu'à la rouille perforante sur le châssis (j'ai vu plusieurs CJ donc le châssis étaient Nickel sauf là, d'autres avec carrément de la mousse)
et le support d'amortos bien atteint...

Comme celui de notre amis Keith... dont l'epoxy a du mal à cacher les ravages de la rouille... (Ceci n'est ABSOLUMENT PAS une critique
à l'égard de son FANTASTIQUE TRAVAIL (et dont je n'arrive pas à la cheville) : c'est juste pour illustrer )



Je vous engage à y faire un tour... vous me remercierez ... ou me maudirez...

Donc pour éviter ça... il suffit de le boucher... avec par exemple du silicone marine (qui a l'énorme avantage de
s'enlever facilement)




Vient l'heure des amortos ... ne comptez pas sur moi pour mettre les stickers...

J'ai bien assez les boules d'avoir les soufflets rouges... comme si la Jeep n'étais pas assez voyante... manque plus que le gyrophare



pour les installer... il faut utiliser une sangle à cliquet pour comprimer un peu les ressorts à lame preuve qu'ils ont encore la pêche...



et voila le résultat...



Ensuite la mise en place des ressorts à lames arrières...



La mise en place du pont arrière... c'est bôooooooo.... bien que les U-bolts ne soit pas les NEUFS...



J'y ai installé les platines d'origines (bien qu'un peu fatiguées) car les nouvelles (à gauche) n'ont pas les mêmes dimensions

et sont TOUJOURS de moins bonnes qualités



à suivre...

Amicalement,

Gilles

bonjour gilles,

tu devrais mettre une annonce , "échange soufflets rouges contre soufflets noirs "

je trouve que les soufflets ont un coté "shit pit" surtout lorsqu'ils sont montés complets ;sur mon yj je les ai installés avec 10 cm demoins , c'a dire en position normale ils arrivent à ras la culasse de l'amortisseur ,et ne sont pas comprimés ,


tu prends ta boulonnerie chez morris ???

pascounet71 a écrit:bonjour gilles,

tu devrais mettre une annonce , "échange soufflets rouges contre soufflets noirs "

Salut Pascal,

pascounet71 a écrit:
tu prends ta boulonnerie chez morris ???

Non chez Fastenal...qui a presque tout( site très bien foutu!) ... sauf qu'ils ne livrent pas à l'international... DONC je les fait livrer chez des amis aux US... qui EUX me n'expedient...

Amicalement,

Gilles

Salut Gilles et félicitations pour ton remontage, ca prend bonne forme !!

Une question : je devine sur une des photos que tu as utilisé un système écrou + rondelle pour la fixation de l'amortisseur. Sur ma CJ, il y a un système sur le même principe mais en une seule pièce (j'ignore comment s'appelle ce système).
Le problème, c'est que la hauteur d'écrou est très réduite et complique les démontages car peu de prise sur les outils.
J'ai réussi très difficilement à changer mes 4 amortos il y a un an environ, mais je suis obligé de remettre un coup de clé assez souvent car ca se déserre avec les vibrations.

As-tu fait une modif sur tes tiges ou es-tu toujours en config d'origine ?

Merci