P'tit nouveau et son Grand Cherokee 4.7 60th anniversary

Bonsoir à toutes et à tous

Merci de m'accueillir parmi vous.

Je viens d'acquérir un GC de fin 2001, sérié 60th anniversaire, équipé du 4.7l....

Il affiche 100Mk et semble en très bon état général...

C'est pour moi un second véhicule ayant à coté un grand monospace pour transporter la famille nombreuse.

Il remplace un cabriolet passionnant dont je me suis séparé à contre coeur.

Je ne vais l'utiliser que durant les week end et devrait faire 4000 à 5000k par an.

A coté des cabriolets, les 4x4 étaient les seules autos passion qui m'attiraient, les pures sportives étant inabordables et surtout déraisonnables par les temps qui courent.

J'ai hésité un peu avant de prendre le GC avec des SUV (x5, outlander...) puis j'ai décidé de prendre un vrai TT pour avoir un produit typé qui va jusqu'au bout de ce pour quoi il a été conçu.

Je pense l'utiliser pour faire des escapades gentillettes sur les pistes de l'arrière pays de mon département montagneux mais pas de vrai TT (quoique).

J'ai déjà eu il y a plus de 10 ans, un 4x4 (un RR v8 de 1994) que j'avais beaucoup aimé....

J'espère que le GC me donnera satisfaction.

A bientot.

Dro sur JJJH

.....Peut être des photos ......

A +

Antoine

Si tu as aimé le Range, le GC devrait te combler!
a+Dan

Bon....

Voilà deux petites photos... pour donner un aperçu de l'auto...

Alors bien sur elle n'est pas neuve mais encore dans un très bon état...

Plus neuf ... cela aurait été forcément plus cher... Il n'y a pas de mystère...


En passant, connaissez vous des amortisseurs portant l'inscription " 4WD RACING PREPARATION" ????

Et selon vous, le remplacement de la boite à air du filtre à air par un "cornet", un bloc en mousse est il fréquent, releve t il d'une préparation 4x4 ou bien juste d'un tuning ???

Dans tous les cas le résultat est très sympa ; l'auto semble tenir très correctement la route et le moteur respire très fort ...

Salut !!

Superbe ton grand chee

Tes armortisseurs viennent sans doute d'ici :
http://www.4wd.com/

Pour ton filtre à air conique, c'est une preparation que l'on fait aussi sur les 4x4.
Ca permet au moteur de mieux respirer.


A+ fil

WOW, il est vraiment beau!!

Merci pour vos messages de bienvenue...

J'ai appris par le vendeur que l'ancien propriétaire avait fait faire ces modifications (suspensions, jantes de .... 20' !!!! et cornet à la place de la boite à air)...

Je pense aussi qu'il avait fait peindre la calandre en noir et enlever les insignes jeep....

Du moins c'est ce que je pense...

Je pense que c'était du tunning et pas de la préparation 4x4... non ???

Qu'en pensez vous ?????

les suspensions peuvent faire parti d'une préparation TT si ils permettent de plus grand débattement. les jantes de 20 pouces, moins. En effet ce qui compte c'est d'avoir des pneus qui supportent le dégonflage, tout en étant robuste, et qui protègent la jante... donc souvent on prends plutôt des petites jantes en tôles (qui peuvent se redresser et ne craignent pas les éraflures) avec des pneu à grand flanc.

Le filtre d'admission direct... c'est normalement pour les perfs moteur, si tant est qu'il est bien placé afin de prendre de l'air bien frais... mais en fait beaucoup le pose pour le bruit.

L'ensemble fait effectivement plus penser à du tuning...

Salut Dro

Comme toi je suis nouveau sur ce site , tu verras il est génial , avec une super entraide entre les gars .

Superbe ta JEEP

Bonjour à tous,

Vous confirmez ce que je pensais... mon GC a vraisemblablement été tuné et non pas préparé dans une optique TT...

Reste maintenant à passer un peu de temps pour le découvrir plus complètement et aussi lui offrir un bon nettoyage surtout intérieur...

En effet, la sellerie et les moquettes ne sont déchirées mais le tapis de coffre a besoin d'un bon nettoyage.

C'est là où l'on voit la différence entre un propriétaire maniaque ou presque comme je peux l'être avec mes autos ou motos et d'autres personnes qui le sont moins...

A part ça, vendredi matin, je l'amène chez l'électricien auto afin de trouver la raison pour laquelle les cligontants et la ventilation sont parfois capricieuses... j'espère qu'il trouvera la réponse...

J'ai posté un message sur ce forum mais pour l'heure personne n'a pu m'aider...

Je vous tiendrai informés.

Didier

Bienvenue !

Sympa, de voir qu'il y en a encore qui achète des versions V8 par les temps qui courent (j'en ai 3, plus ou moins en travaux )
remarque : ça fonctionne à l'E85

Pour le filtre à air direct, j'en ai un sur un Wrangler, le principe est effectivement de faire mieux respirer le moteur d'où un petit gain de puissance. Souvent asscié à un pot sport pour améliorer l'évacuation des gazs

Ben en fait....

C'est assez simple...

Je suis passionné de moto et de voiture depuis près de 30 ans...

J'ai surtout eu des motos pour la passion et des voitures pour me déplacer...

J'aurais aimé me payer de belles voitures mais je n'avais pas le budget...

Finalement la moto en donnait plus pour beaucoup moins cher...

Puis étant devenu chargé de famille nombreuse, j'ai du arrêter la moto et surtout les risques inhérents aux 2 roues rapides... (trop rapides)..

Donc je me suis offert une auto "familiale" mais décalée et un peu passionnante (un peu).... c'est un grand monospace qui roule à l'essence avec un v6 nippon qui sort près de 250cv et prend 231 chrono (même si c'est vrai que cela ne sert pas à grand chose en France)....

Puis petit à petit j'ai mis 2 sous de coté pour une 2ème auto passion...

Ca a été un cab avec un 6L essence bien sur....

Revendu pour récupérer 2 sous pour un autre projet et j'ai donc pris le GC et son bon gros v8 qui glougloute, prend des tours et siffle fort....

J'en suis satisfait...

J'avais failli craquer pour un Trailblazer en super état moins kilométré, pas trop cher.... mais finalement plus suv que 4x4...

J'espère que mon garagiste trouvera une solution aux petits dysfonctionnements électriques...

J'oubliais...

Concernant l'e85, je n'ai pas lu tous les topics à ce sujet.. mais vous me confirmez que tel quel, le GC 4.7l peut rouler à l'e85 ?????