Bonjour,
J'avais ma ventilation qui était capricieuse, elle fonctionnait par intermitence.
Quand j'ai eu mon che, elle focntionnait pas du tout et j'avais donc nettoyer tous les connecteurs derrière le tableau de bord et le mécanisme de contrôle de la planche de bord, j'avais cru que ça avait suffit mais d'un coup rebelotte ça déconne mais pas tout le temps
, j'ai donc vérifié la tension sur la prise dans le capot moteur, et il y avait 12.54v, donc j'en ai déduit que le moteur était KO
.
Le prix en neuf est de 159€
et en occas à 89€, j'avais l'intention d'en racheter un et puis par curiosité je me suis dit que j'allais l'ouvrir pour voir ce qu'il avait dans le ventre, comme de toute manière j'allais en mettre un neuf, je ne risquais rien si je le cassais.
Et là surprise il me faudra juste un bon nettoyage car c'était juste un charbon qui ne coulissait plus dans son support, ça ma donc couté 1h30 de boulot (et encore en prenant les tofs et en traitant contre la rouille des endroits du compartiment moteur) et 0,00€.....(enfin si : 4 rivets neufs, de la graisse propre et du mastic polymère d'étanchéité et j'avais le tout à la maison....
)
Je vous met le tout en photo ça peut toujours servir et couter moins cher qu'un neuf....
Démontage : en rouge les 3 vis (douille de huit), en violet le contacteur de moteur où j'ai contrôlé la tension (vert = + et noir = -), il faut mettre le contact et le commutateur tableau de bord ailleur que sur off. (la photo c'est au remontage,
je n'avais pas pris de tof au démontage)
Attention, quand on essaye d'enlever le moteur, le joint peut être un peu collé, alors il faut le décoller en tirant doucement et avec l'aide d'un petit tournevis plat, et il y a aussi un tuyau souple en dessous qui peut aussi être collé et il faut procéder de même.
Une fois sorti, une pince pour déclipser les ailettes, et on tire pour les retirer de l'axe (un peu dur, on peu faire levier en glissant un tournevis en dessous). (pareil pour la photo, elle provient du remontage on voit les ailettes bien propre, mais elles étaient trés noire.
Démontage du carter du moteur, il faut percer les 4 rivets
Là on voit le coupable, le charbon qui est coincé dans sa cage....
Le tout démonté pour néttoyage
Etat de l'intérieur avant néttoyage (graisse couleur rouille et noire)....
Maintant c'est tout propre...
et bien graissé.... Le néttoyage c'est comme pour un démarreur....
Remise en place et j'ai fait un cordon de mastic pour l'étanchéité du capot...
Pose du capot, pas facile avec les aimants costaux à l'intérieur et rivetage (rivet de trois)...
Et voilà y a plus qu'à remonter le tout..., j'ai mis aussi du mastic autour du joint dans le capot moteur pour éviter les infiltrations d'eau par le tour du moteur (après 18 ans
de bon et loyaux services, le caoutchouc du joint me paraissait un peux fatigué...)
ça n'a rien changé au look de mon cherokee, mais pour le plaisir, je met une tof extérieure....
J'ai envie d'y mettre des autres jantes et pneux, j'adore les 35x12.5x15 et mettre des bushwackers qu'en pensez vous, je vous met une tof de ce que je veux faire , le tout quand j'aurais le budget (et surtout convaincu Mme......
)
J'espère que le proprio de celui-ci ne m'en voudras pas de me servir d'inspiration....
Accueil 
Portail 
Galerie 
S'enregistrer 
, j'ai déjà une petiote réhausse sur le mien, et je pense que déjà avec tes pneus et ton élargissement ça serait plus cool que ce que j'ai actuellement.