Rotule de pivots cj7

pascounet71 a écrit:pour la question à 2 balles , oui , ce sont les 2 têtes CHc (allen , ou BTR)

pour ton écrou , de ......

bien dégraissé , puis attaquer les bavures à la petite lime plate , et essayer aprés d'enfoncer la douille en "tapotant avec un maillet , j'ai dit tapoter , pas "TAPER"

bon courage ,

Salut Pascal,

Le pb c'est derrière il y a une rondelle puis un autre écrou... donc pas possible de "limer" proprement l’intégralité de l’écrou ...
Mais à essayer quand même et je plussoie pour le "tapoter" !!!!

Amicalement,

Gilles

Salut,

Des news concernant le démontage !

Concernant les écrous, j'ai réussi à les extraire et je ne vous ai pas écouté ! En effet, dans l'encoche fait par le burin au démontage, j'ai tapoté tout doucement et

l'écrou venait, et la 2e également ! donc du coup on est loin du couple du serrage préconisé et j'aurai pu perdre mes 2 roues !

donc voici les photos


Concernant le roulement dans le porte fusé, le roulement me parait normal mais je ne comprend toujours le jeu qu'il y a pour le 2/1 arbre !


J'ai controlé les croisillons, je n'ai pas trouvé de jeu, donc tant mieux !



Et voici la fusée ! Mais par contre ca va être coton pour extraire et dégager la fusée !

Par contre le brakshield est bouffé par la rouille, donc j'en commande une !

Voilà, à suivre !

,

par contre si tu es arrivé à défaire les écrous en tapotant avec un marteau sur les encoches , c'est qu'ils n'étaient pas assez serrés , c'est peut être cela qui expliqueraient ton jeu dans les demi arbres avant ......

amicalement ,

pascounet71

mmh... 2-4cm c'est ENORME ... j'avais sur une roue un jeu (constaté au CT) de 1mm

Amicalement,

Gilles

stgil a écrit:mmh... 2-4cm c'est ENORME ... j'avais sur une roue un jeu (constaté au CT) de 1mm

Amicalement,

Gilles

J'exagerais, j'avoue, c'était un jeu d'un bon cm quand même !

Vincent

Bonjour Vincent

Tout d'abord ton Post est très intéressant

...Loin de moi de moi de te contrarier mais je pense que tu devrais déposer ton croisillon pour le contrôler ,le graisser voire le remplacer .....Et cela du fait que l'ensemble me parait bien oxyde ......Ce serait dommage de remonter et de s'apercevoir dans quelque temps qu'on soit passe a cote d'un détail important obligeant a redemonter

L'expérience prouve que lorsque on omet de traiter toute la chaine cinétique d'un organe ou d'un ensemble ,on a de fortes chances ........pour refaire le travail une deuxieme fois ......

A ++++++++++

Amicalement

Antoine

Salut Antoine,

Tu as raison, j'ai déjà commandé des pièces à savoir les roulements, les brakeshield, et les croisillons !

Donc ce matin, je me suis avancé un peu mais galère à les extraire surtout que je n'avais pas de presse, la fusée est tombée donc impecc et voici la suite :









Donc pour insérer les neuves et les bloquer, il faut mettre le circlip pour la rotule inf et là il faut une presse pour presser la rotule inférieur, n'ayant pas d'outils, j'ai fait faire par

spécialiste 4x4 dans mon coin et je les récupère demain, et en même temps, ils vont essayer d'extraire le roulement sur la porte fusée !

Voilà les news, affaire à suivre

Amicalement

Vincent

re,

Et en attendant les nouvelles pièces, demain matin, j'attaque au remplacement du mastervac et le changement du côté gauche déjà le flexible de durite de frein !

A+
Vincent

Bonjour Vincent

Toujours aussi intéressant

.....Surtout que tu travailles avec des moyens limites .......comme Mac Gyver avec son Victorinox ...... .C'est super .

Du cote de Metz ou tu habites ,il y a beaucoup d' ateliers d'usinage ,...et bien souvent équipés d'une presse même a balancier pour extraire les outils des

cones mors de fraiseuse par exemple ou alors un atelier de maintenance agricole .C'est comme cela que je pratiquais avant d'avoir construit ma propre presse

......Et bien souvent ,les gars sympas me laissaient utiliser la presse ...avec un petit arrangement sympathique .

J'ai meme une fois mis une annonce dans un journal local pour trouver un gars amateur d'anciennes pour prêter sa presse ....J'ai eu plusieurs réponses de personnes prêts a m'aider .


A +++++++++

Amicalement Antoine

Courage Vincent!!!

Amicalement,

Gilles

Salut

Merci Antoine et Gilles, ca me motive en tout cas !




J'esaie de faire tomber le croisillon à l'aide des 2 douilles, mais ca ne vient pas, j'ai chauffé et j'ai aspergé du wd 40 et je laisse mariner pendant 24h et je retente après !

J'essaie de faire tomber le couvercle de la cage de la dana 30 mais c'est collé, je ne sais pas comment je dois faire ! Et aprés un bon nettoyage et inspection visuel.

Apparemment l'huile ressemble bcp à la mayonnaise

Et voila

Vincent

T'as fait sauter le clips?




sinon si tu as de la mayo dans le nez de pont, c'est que les joints spi sont HS.

Pour décoller le couvercle, faut déboulonner, puis passer une lame de cutter pour décoller le joint.

Salut,

Oui j'ai fait sauter les C-clips, j'ai pas pensé au cutter merci en tout cas !


Vincent

Si ils ont jamais été changé (comme les miens), faut vraiment taper comme un âne j'avais bousiller la douille à force...

Sinon ya une autre méthode que j'explique en bas de ce sujet:
https://www.jeepsuperforum.com/t9701-comment-enlever-les-c-clip-sans-se-prendre-la-tete

vincent57 a écrit:

Salut Vincent,

Elle est pas un peu grosse ta douille "pousseuse"

Si tu est certains que la taille de tes douilles est OK, Valentin a raison, il ne faut pas utiliser un marteau de poupée, prends une massette et ne soit pas timide

Amicalement,

chevrier a écrit:

vincent57 a écrit:

Salut Vincent,

Elle est pas un peu grosse ta douille "pousseuse"

Si tu est certains que la taille de tes douilles est OK, Valentin a raison, il ne faut pas utiliser un marteau de poupée, prends une massette et ne soit pas timide

Amicalement,

Super Vincent

Eh bien sur ........ici s'applique avec brio la méthode Cyrille avec marteau au moins 1.5 KG mini et ....bois martyr en dessous pour extraire le croisillon . Ce process a déjà été démontré avec succès dans son application par Gilles dans les aventures de Maite


Gaffes toi ,quelquefois ,les gros marteaux que l'on retrouve dans un coin ,ont une fâcheuse tendance a se démancher .

La réussite est au bout ....de gros efforts physiques .

A +++++++++++

Amicalement

Antoine

PS ....Toute la section CJ aux phares ronds est derriere toi ........

Salut,

Encore merci pour les encouragements , je vais essayer ce soir ou demain une douille pousseuse plus petite !

Gilles à un moment donné dans ton post concernant le remontage des rotules, je pense et sans te contrarier, tu as oublié de parler comme quoi il faut mettre le circlip sur

la rotule inférieur, peux tu me confirmer celà ? Et concernant la douille à ergot, je ne pas encore tout compris le principe.

Donc pour la vis à ergot, je la visse bien sur l'emplacement de la rotule supérieur pour que ca effleure la porte fusée, c'est bien celà ? Une fois que j'ai inséré les 2 rotules, je

fais quoi avec ? je serre à 68 Nm ?

Merci encore !

Vincent

Je n'ai pas parlé des clips car impossible à mettre dans ma configuration... et ils n’était pas présents AVANT.

Les clips sont signalés dans le PR et le PART LIST MOPAR... toutefois... je n'en avais pas présent lors du démontage (et je pense que mes rotules étaient D'ORIGINE)

et DE TOUTE FAÇON impossible à mettre sur les rotules inférieures... la supérieure peut-être ... mais j'ai pas tenté le coup...

stgil a écrit:Je n'ai pas parlé des clips car impossible à mettre dans ma configuration... et ils n’était pas présents AVANT.

Les clips sont signalés dans le PR et le PART LIST MOPAR... toutefois... je n'en avais pas présent lors du démontage (et je pense que mes rotules étaient D'ORIGINE)

et DE TOUTE FAÇON impossible à mettre sur les rotules inférieures... la supérieure peut-être ... mais j'ai pas tenté le coup...

D'accord, ok Gilles mais moi, j'ai du enlever le circlip sur la rotule inférieur en tout cas sur ma jeep ! Donc je ne sais pas si mes rotules sont d'origine ou pas !

Mais par sécurité au remontage, je vais quand même le mettre en place le clip !

à toi !

Vincent

vincent57 a écrit:

stgil a écrit:Je n'ai pas parlé des clips car impossible à mettre dans ma configuration... et ils n’était pas présents AVANT.

Les clips sont signalés dans le PR et le PART LIST MOPAR... toutefois... je n'en avais pas présent lors du démontage (et je pense que mes rotules étaient D'ORIGINE)

et DE TOUTE FAÇON impossible à mettre sur les rotules inférieures... la supérieure peut-être ... mais j'ai pas tenté le coup...

D'accord, ok Gilles mais moi, j'ai du enlever le circlip sur la rotule inférieur en tout cas sur ma jeep ! Donc je ne sais pas si mes rotules sont d'origine ou pas !

Mais par sécurité au remontage, je vais quand même le mettre en place le clip !

à toi !

Vincent

Salut à tous,

Je me suis un peu avancé aujourd'hui et hier, la porte fusée et les rotules sont montés et serrés selon les préconisation du manuel technique .

J'ai réussi à démonter le couvercle de ma dana 30, pour inspection et nettoyage, résultat pas de copeaux en acier au fond et pas de traces d'usures anormales, donc RAS et

tant mieux ! J'ai bien gratté l'emplacement du vieux joints et j'ai remis le nouveau joint et le couvercle serré !

Tant que j'y étais, j'ai changé le silenbloc de la barre stabilisatrice du côté droit !

Voilà pour le moment, prochaine étape dès la reception des dernières et le remontage peut vraiment commencer

A+
Vincent

Salut,

Ce vendredi, j'ai recu les dernières pièces, à savoir les roulements extérieurs que j'ai réussi à les remplacer sans problème, j'ai réussi à remonter le côté droit sans trop de difficulté.

J'ai voulu attaquer les pivots côté droit, et je me suis apercu que la roue n'avait pas de jeu du tout ! Je me suis juste contenté à changer les écrous de 52mm qui ont été serrés au marteau et au burin ! du coup le kit de rotules droit, je garde préciseusement si je dois les changer à l'avenir !

Je les ai serré au couple, et j'ai fait une purge complète des freins et enfin j'ai pu rouler ma jeep après 3 mois sans l'avoir rouler, elle m'a manqué !!

Et ce samedi, j'ai fait du 4x4 et le montage côté gauche a bien tenu !

Bref encore à Gilles pour ses tutos ainsi que tous les autres !!!

A+
Vincent

Content que ça serve!!!

Tu as vu une différence au niveau de la conduite ?

Amicalement,

Gilles

vincent57 a écrit:Salut,

Pour accéder aux rotules de pivots, il faut démonter d'abord les plaquettes de freins ainsi que les étriers !

Il faut des outils spécifiques ou des précautions à prendre pour démonter ceux ci ?

Merci d'avance

Vincent

Vu ce qu'il à commandé ! je trouve que le nom MASTERVRAC est parfait

je suis plus la

Amicalement

rémi