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Bonjour

salut à tous, j'ai envie de me lancer dans l'achat d'un Jeep, et je cherche des infos/conseils sur le modèle "parfait" pour débuter dans le TT/Franchissement.
Mon choix s'oriente sur les XJ ou ZJ de préférence essence. J'espère trouver ici les infos nécessaire.

cordialement

Bienvenue !
A mon avis, à moins d'une préparation très conséquente, tu fera plus facilement du franchissement avec un XJ ou un Wrangler qu'avec un ZJ
Je précise tout de même que mon ZJ passe bien dans le gras

mud89 a écrit:Bienvenue !
A mon avis, à moins d'une préparation très conséquente, tu fera plus facilement du franchissement avec un XJ ou un Wrangler qu'avec un ZJ
Je précise tout de même que mon ZJ passe bien dans le gras

oui je m'oriente sur un XJ 4.0

salut les jeepers ! ça y est je suis enfin des vôtres! Je suis allé chercher cet après-midi mon Cherokee XJ 4.0 de Juin 1990 !!
Il est en assez bon état, je vous mettrai des photos dès que je peux!

Bon bien sur il y a quelques bricoles:
essuie glace arrière
klaxon
flexibles arrières
lève vitre arrière gauche
enlever une alarmae déconnectée mais branchée à l'arrache (fils de partout , je ferai un sujet avec photos pour avoir avis/conseil pour l'enlever)
la batterie tiens avec un tendeur (?!!) si quelqu'un sait ou trouver un support de batterie

signalé au CT:
jeu mineur et/ou point dur aux braquages (?)
et surtout ce qui me fait soucis c'est résistance anormale à la rotation de la roue arrière droite
et c'est vrai que quand je redémarre il y a un sacré bruit comme si les mâchoires du kit étaient bloquées mais rien quand je roule
l'ancien proprio me dit qu'il a changé les cylindres lui même car il y avait une dissymétrie importante...mais pas de factures...

je posterai quelques photos dimanche soir, je m'occupe de soulever la moquette pour voir ce qu'il se trame dessous, le CT signalant de la corrosion coté avant droit

Et bonne mécanique !

allé cette apres-midi on vidange le moteur, changement des filtres à huile et à air + les bougies !!!!
Ensuite je regarderai bien les tuto pour vidanger ponts et boite !

bon dimanche les jeepers

pour ce qui est du blocage des roue arrière, tu démontes les roues, ensuite le tambour vient tout seul. tu prends une tof de ce qui se cache en dessous et tu nous la poste, on pourra peut être t'aider

vbrehier a écrit:pour ce qui est du blocage des roue arrière, tu démontes les roues, ensuite le tambour vient tout seul. tu prends une tof de ce qui se cache en dessous et tu nous la poste, on pourra peut être t'aider

il est passé au CT cet aprem et rien a signaler au freinage arrière...ceci dit c'est plutot lorsque je démarre en position "1-2" et en position "D" il est vraiment long a partir ...


et en rentrant j'ai fais comme tout le monde, j'ai soulever la moquette arrière:


du coup, j'ai commencé à enlever le plus gros et à poncer:




mon père veut traiter au rustol et appliquer de la fibre pour boucher les trou de carrosserie, affaire à suivre donc

bienvenuuuuuuuu

En position "D" quand je démarre, il a du mal à accéléré, il lui faut du temps pour se lancer

varvaille a écrit:En position "D" quand je démarre, il a du mal à accéléré, il lui faut du temps pour se lancer

peut-être envisager une vidange de bva pour commencer, avec changement de la crépine.

oui de toute façon il faut que je vidange tout j'ai l'impression que cela fait une éternité que ça n'a pas été fait!
j'ai lu que pour les ponts il faut lever le véhicule, mais est-ce qu'il faut lever les 2 essieux en meme temps ou juste celui qu'on vidange ?

varvaille a écrit:oui de toute façon il faut que je vidange tout j'ai l'impression que cela fait une éternité que ça n'a pas été fait!
j'ai lu que pour les ponts il faut lever le véhicule, mais est-ce qu'il faut lever les 2 essieux en meme temps ou juste celui qu'on vidange ?

lever les ponts c'est juste pour toi pour avoir plus de places, mais moi je lève jamais. sur le XJ le reservoir ne gene pas trop.