Emission américaine sur la préparation d'un 360 AMC

Ci-dessous un lien intéressant pour les amateurs de V8 AMC, bien connus des amateurs de CJs ou de Cherokee Chief
http://www.powerblocktv.com/player/show_player.php?ep_show=HP&ep_num=HP2012-04

C'est l'épisode d'une émission américaine sur les moteurs qui est consacré à la préparation d'un 360 AMC
Encore en ligne je pense pour une semaine

Résultat 477ch au dyno, si on extrapole ce type de préparation devrait donner largement plus de 500 pour un 390 ou un 401

C'est vrai que c'est "over the top" pour une Jeep et nos budgets raisonnables.., mais il y a à mon avis de bonnes idées à reprendre.
Pour certaines de ces idées je les ai aussi d'ailleurs trouvé sur le net ou des bouquins

merci GUILLAUME,

je t'ai piqué le lien pour un petit forum

je suis fan

remarque : Dommage moins de "goodies" pour le 304 : par exemple, edelbrock ne fait pas de culasses alu pour le 304, et il y a aussi moins de choix de pistons, mais bon quand même pas mal de possibilités d'améliorations aussi pour ce moteur (pipe, carbu, AC, culbuteurs,..)

sinon c'est assez impressionnant le travail au niveau du vilo dans la video (rectification, équilibrage dynamique..) : je me demande s'il y a beaucoup d'ateliers capable de faire ça en France, si y en a qui ont de bonnes adresses ?

pascounet71 a écrit:merci GUILLAUME,

je t'ai piqué le lien pour un petit forum

je suis curieux , le nom du forum si c'est pas indiscret (en MP si tu préfère) ?

mud89 a écrit:

pascounet71 a écrit:merci GUILLAUME,

je t'ai piqué le lien pour un petit forum

je suis curieux , le nom du forum si c'est pas indiscret (en MP si tu préfère) ?

salut guillaume,

MP

par contre , j'ai un camarade de lycée , qui lui a optimisé le graissage sur un v8 de camaro , pendant sa pause déjeuner,

facile pour lui , me direz vous , responsable méthodes dans une socièté qui fabrique des moules pour l'industrie plastique .....

Super le lien merci !

mud89 a écrit:remarque : Dommage moins de "goodies" pour le 304 : par exemple, edelbrock ne fait pas de culasses alu pour le 304, et il y a aussi moins de choix de pistons, mais bon quand même pas mal de possibilités d'améliorations aussi pour ce moteur (pipe, carbu, AC, culbuteurs,..)

sinon c'est assez impressionnant le travail au niveau du vilo dans la video (rectification, équilibrage dynamique..) : je me demande s'il y a beaucoup d'ateliers capable de faire ça en France, si y en a qui ont de bonnes adresses ?

Salut Guillaume,


C'est exact, très peu de choses pour le 304, un peu plus pour le 360, et du lourd pour le 401 (culasses Indy par exemple -> http://www.indyheads.com/amcengines.html )

Merci pour le lien, c'est top !

Je me suis régalé

Steff

mud89 a écrit:remarque : Dommage moins de "goodies" pour le 304 : par exemple, edelbrock ne fait pas de culasses alu pour le 304, et il y a aussi moins de choix de pistons, mais bon quand même pas mal de possibilités d'améliorations aussi pour ce moteur (pipe, carbu, AC, culbuteurs,..)

sinon c'est assez impressionnant le travail au niveau du vilo dans la video (rectification, équilibrage dynamique..) : je me demande s'il y a beaucoup d'ateliers capable de faire ça en France, si y en a qui ont de bonnes adresses ?

oui du coté avignon il y a un pro le seul dans le sud capable de faire la rectif et equilibrage d'un v8...