probleme elec

salut a tous
comme dab sur les xj un soucis elec

donc voila le soucis pendant une ballade le poste radio s eteint d un coup l horloge du tableau de bord les plafonnier est la centralisation ne marche plus .

donc se week end j essaie de voir les fusible sous le volant rien tous nickel je regarde la boite a fusible a cote de la batterie est je voit un petit de 20 ampere hs j en remet un et il claque aussitot donc j ai bien regarder mais j ai pas trouver d ou pouvez venir le soucis je pense a une masse qui touche ou le plus qui touche quelque chose mais la impossible de trouver .

de plus apres avoir laver le moteur et le dessous et la carrosserie suite a cette sortie j ai remis un fusible de 20 A est tous a remarcher pendant quelque minute puis sa c'est mis a faire sauter le fusible .

la je bloque un peut auriez vous une petite idee

ouais l'électricité ça rend fou !

Probablement un + qui doit se mettre de temps en temps a la masse (court circuit) , un fil qui doit toucher quelque part le châssis , le fait de laver l'auto a du le déplacer un peu et supprimer momentanément ce court circuit , vérifier qu'aucun câble ne soit usé et en contact avec la masse .

pas mieux...

Utilise un voltmètre en mode ohmmètre pour trouver l'origine du CC...

Amicalement,

Gilles

ok je vais essayer le trouver le coupable sa me soule un peut cette histoire pas facile a trouver

bon c'est reparer mais alors pourquoi j en sais rien du tout mais alors rien de rien .

comme j avais plus de retro electrique ,de plafonier et de centrilisation j ai demonter tout sa pour voir le coupable mais rien trouver .
donc je fait quand meme un essaie avec un fusible pouvoir si le soucis y etait toujours et rien tout remarche a ne rien y comprendre .

se qui me soule c'est de pas trouver sinon le soucis reviend sa rend fou .

bon voila j ai juste remis un peut d ordre dans les fils sous le tableau de bord bien ratacher se qui serve a rien bien isoler et voila apres on vera bien

bon le gremmins et revenu sa a marcher en gros 150 km et de retour du taf pouf plus rien .

un truc que je comprend pas c'est que le poste qui n est pas alimenter par le meme circuit s eteint et sa me fait sauter le fusible dans le compartiment moteur les petit un 20 ampere
donc plus de centrilisation ,de retro elec,plafonier .

quand je teste alim du poste j ai bien le jus mais le poste s allume pas .quand je le rebranche direct sur la batterie il marche .

et le fusible du poste ne grille pas ni celui derriere le poste ni celui de la boite a fusible .

j y comprend plus rien

As tu essayé les gousses d'ail ou l'eau bénite ?
bon, si tu as un fusible qui claque c'est forcement causé par un court circuit ,quand aux phénomènes incohérents ce sont souvent les effets du multiplexage ( quand le véhicule en est doté ) qui vous fausse les pistes .

oui je vais encore chercher le week end prochain on vera bien .

au pire je mettrais des gousse d ail dans la ventilation avec l air chaud sa devrait faire partie le gremlins

As tu verifié les deux alimentations de ton poste.
Le + permanent MEMOIRE et le + contact.

oui et meme quand sa fait sauter le fusible j ai de l alim mais mon poste ne s allume pas je me demande si le soucis vient pas de lui

tristanlcf a écrit:oui et meme quand sa fait sauter le fusible j ai de l alim mais mon poste ne s allume pas je me demande si le soucis vient pas de lui

A quel endroit ? + mémoire ou + alim ? .

plus alim ok
plus memoire rien

Débranches les deux + de ton poste pendant quelque temps et vois si le problème perdure .

enfin de compte ce week end j avais tous debrancher du poste et remis ton en marche sa durer l histoire de 150 km et puit le fusible de nouveau a claque .
j ai regarder le poste il n a rien .

peut que le plus memoire est abimer ou autre et qu il touche la masse au bout d un moment il faut que je regarde

ya pas un lien avec le ventilo de la ventilation habitacle? pacque quand le moteur électrique grippe, il fait court circuit

non pas de soucis du cote du ventilo il marche nickel meme si le fusible est hs

salut

as tu vérifié au niveau de ton neiman ,c'est un point névralgique .
sinon le fusible qui claque correspond à quoi ??

Claude

le fusible correspond a se qui marche plus comme marquer plus haut ,retro elec,plafonnier poste plus memoire,l horloge .

re

je ne comprend pas , les retro ne sont pas sur le meme fusible que l'eclairage ni l auto radio ni la montre



1 25 A Essuie-vitre arrière - Lave-glace arrière
2 15 A Autoradio - Allume-cigare
3 25 A Moteur de la ventilation
4 20 A Clignotants - Feux de recul - Relais de désembuage arrière
5 10 A Plafonnier - Eclairage de courtoisie, de la boîte à gants, de l'espace de chargement
6 15 A Feux de détresse, de stop
7 10 A Feux de stationnement, arrière - Signal sonore d'extinction des phares - Rhéostat du tableau de bord
8 7,5 A Indicateurs - Témoin ceinture de sécurité
9 5 A Tableau de bord
10 25 A Désembuage arrière
11 30 A (Disjoncteur) Verrouillage électrique des portes - Sièges et circuits électriques d'attelage
12 10 A Autoradio - Antenne
13 7,5 A Unité de commande de la transmission
14 25 A Extinction différée des phares
15 5,5 A (Disjoncteur) Essuie-glace avant
16 30 A (Disjoncteur) Vitres électriques
17 10 A Montre
18 2 A Freinage anti-blocage
19 15 A Appel de phares

A+

Claude

oui mais mon cherok et de 96 et j ai aussi une boite a fusible dans le compartiment moteur et c'est la que le fusible a claquer pas ceux de la boite a fusible cote chauffeur .

re

j'étais en train de regarder les diagramme électrique et ça me fais penser le fusible de 20A de l’éclairage intérieur gère aussi l'éclairage du compartiment moteur , essai de débrancher la fiche qui sur la
douille (même si il n y a pas de lampe ) .

je continu à chercher !!

A+

Claude

as tu le regulateur de vitesse ???

snoppy a écrit:
as tu le regulateur de vitesse ???

non pas de regulateur

alors apres un grosse journee a me tirer les cheveux lol (en plus j en ai plus )

j ai trouver la panne un truc de merde enfin de compte j avais le plafonnier du coffre un fil du plus avait fondu avec la chaleur de l ampoule et fesait parfois contact avec les fixation donc sa fesait sauter le fusible .

en tous cas c'est bien la misere ce genre de panne .