Bruit d'échappement vers le turbo 2,5xj

Bonjour,

Mon xj semble échapper une partie de ses gazs par la zone proche du turbo. L'ancien proprio m'a parlé d'un joint qui serait à changer. J'ai pas senti de perte de puissance flagrante lors des accélérations, juste le bruit qui augmente. Par contre quand j'accélère pas je n'entends rien.

Quel peut être le problème?

Personne ne sait?

Salut,
Un bruit d'air à l’accélération qui disparaît à vitesse constante peut aussi venir de la boite/filtre à air

Merci! Dans ce cas, ce serait une mauvaise fixation de la boite a air?

Verdict d'un garage, une vis est mal vissée entre le turbo et le collecteur. ça doit etre une mauvaise manipulation d'un méca, je vois pas comment elle se serait dévissée toute seule sinon

je pense au joint entre collecteur échappement et turbo, ou carrement l'un des joints entre collecteurs et culasses...

Oui, l'un ou l'autre. Je posterez le verdict dans qq jours qu'e j'aurai démonté

Et paf! La fuite viens de la partie la moins visible entre le collecteur et le turbo. C'est compliquer à démonter le collecteur? Que faut-il retirer pour accéder à cette zone?

Ca m'interesse ton histoire...
Comment t'es certain de l'endroit ou ça fuit , tu as le truc en visu?

Oui oui je suis certain, c'est mon petit doigt qui me l'a dit!
J'ai démarré à froid, capot ouvert Puis j'ai passé ma main dans la zone. En plus le turbo commence à être très noir juste a cet endroit là. Pourquoi ça t'intéresse? Tu as le même problème?

Le turbo souffle au ralenti?

avec une fuite à cet endroit là, ça devrait sentir les gaz d'échappement dans ton habitacle et tu devrais avoir une perte de puissance

Perso, j'ai pas d'odeur de gaz et pour la puissance...ben le 2.5td n'est pas un foudre de guerre...et j'ai pas de moyen de comparer....
Je sens bien le turbo qui s'enclenche mais à la place du sifflement du turbo un bruit d'aspiration d'air mais bon, pour ma part, j'ai virer la boite à air pour la remplacer par un green...et c'est depuis ça que j'ai ce bruit...Pour Jeep65 je sais pas

Pas de gaz dans l'habitacle non plus. Tant mieux, c'est généralement ce qui arrive.

J'arrive peu a peu à démonter l'écrou mal visser sur le goujon du collecteur. Mais cette histoire de filtre a air et d'absence d'odeur dans l'habitacle m'intrigue. Peut être que le problème viendrait de là en fait. Quelqu'un pourrait nous en dire plus?
C'est une mauvaise fixation de la boite a air qui pose problème?

J'ai aussi une fuite à l'intercooler, ya un rapport possible?

Cette bagnole à l'air d’être une vrai passoire. le joint de culasse aussi pissouille gentiment...

j'avais les mêmes problèmes que toi, sur ma CJ:
- double fuite à l'échappement au niveau culasse/collecteur et en sortie de turbo
- fuite à l'admission à cause du collecteur d'échappement (les passages d'admission passent par le collecteur d'échappement sur le J8S)
- pas d'échangeur
résultat? une voiture hyper poussive car le turbo ne tournait pas beaucoup à cause de la fuite d'échappement et le peu qu'il soufflait fuyait forcément à cause de la fuite à l'admission
Depuis que j'ai tout repris et mis un échangeur, ma voiture n'est pas devenu un avion mais elle roule mieux, ne s'éssouffle presque plus même en côte accentuée et consomme beaucoup moins car je ne suis plus pied au plancher, enfin pour résumer: je m'intègre mieux dans la circulation et c'est bien plus confortable;
pour l'instant, l'échangeur est monté provisoirement derrière le radiateur d'eau, donc la température n'est pas idéale;
il est prévu quand je ferai ma restauration, de remettre la cloche du radiateur d'eau et de faire une découpe dans l'aile pour alimenter directement l'échangeur en air frais, ce qui devrait encore augmenter le rendement, mais déjà comme ça, ça marche bien;
probablement que le pare feu de la CJ est moins efficace que celui de ta voiture, car j'avais une forte entrée de gaz d'échappement dans l'habitacle, et le jour où je suis allé chercher mon aménagement intérieur d'origine à Epernay, soit 700 km dans la journée, je sui rentré avec un mal de crâne sérieux, par intox légère au monoxyde de carbone;
c'est ce qui m'a décidé de tour refaire et j'ai bien fait

Jacques, merci pour ta réponse. Instructive. J'ai eu aussi droit à qq mal de tête dans une fiat. Je confirme, c'est radical pour se décider à changer les pièces!

C'est fréquent d'ajouter un échangeur? C'est facile à fixer?

Pour la fuite à l'admission à cause du collecteur d'échappement, je vais en parler chez jeep pour voir ce qu'il en pense.

Sinon j'ai regardé l'état de mon filtre a air. La fixation en plastique est arrachée.

J'ai réussi a retirer la vis de fixation du turbo et en regardant l'aspect du goujon, me suis rendu compte qu'il est tordu.

Le collecteur à l'air d'avoir aussi été remonté différent de l'origine, car des traces de bagues décallées apparaissent

Je me demande comment le précédent mécano a pu être aussi nul!

ça a l'air d'être la maladie: les jeep sont tellement rustiques et facilement bricolables que même les mauvais s'y attellent avec les résultats qu'on connait toi comme moi;
pour mon cas, le collecteur d'échappement ne plaquait pas sur la culasse car sur le J8S il y a 3 durites métalliques qui passent sous le collecteur et dont les pattes de fixation se fixent grâce aux boulons avant et arrière du collecteur, sauf que sur ma voiture, la patte arrière avait été placée SOUS le collecteur d'ou la fuite;
maintenant que tout est remis en place, c'est tout de même autre chose;
des comme ça, j'en ai des km à faire, à commencer par le circuit electrique