[XJ89] Pont arriere autobloquant DANA35 en 1989 ???

Salut , je suis face a un mystère ... j'en appelle aux spécialiste du Cherokee !

Mon xj de 89 n'est pas sensé avoir un différentiel arrière autobloquant , c'est qu'a partir de fin 90 il me semble .
De plus sur le capot du pont il y a une inscription 1987 dana 35 .
Il y a un petite languette "use slip oil" un truc comme ca

Je sort les photo apres et je les rajouterai

L'ancien proprio m'avait dit qu'il etait particulier Wink

Heureusement j'ai acheter 2 litres pour dif autobloquant de GTR Smile

D'ailleurs impossible de trouver la contenence exacte du pont , tout mes manuel m'en donne une autre pour le 35 ...
Bon je sais bien , jusque quand ca dégeule du bouchon , mais bon pour commander c'est pas top

salut

alors deja tu peut pas te fier au capot du pont

tous simplement exemple le pont a pu etre change et le proprio remonter la coquille de l ancien


pour savoir quel pont tu as il me faut une photo de l interieur mais qu on puisse voir au niveau des arbre de roue

regarde aussi un truc au niveau de la purge du cylindre de roue en dessous au niveau de l arbre de roue il y a 4 ecrou ou pas autour de l arbre de roue il sont juste en dessous du cylindre roue derriere le flasque de frein


et il n y a pas de autobloquant sur les dana 35

se sont des glissement limiter par disque

donc pour ton huile c est 1,2L tu prend un bidon de 2L tu en na largement assez

salut,

ton differentiel est un glissement limité donc huile 75w140 + additif pour GL. de mémoire 1.5 L env

J'ai du https://www.amazon.fr/gp/product/B004UBDGYW/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 , c'est bon pour une GTR , alors pour les Cherokee
Est tu sur que c'est un glissement limité ?
il me semble que les roues tourne dans le meme sens ...

quand je tourne une roue vers l’arrière , l'autre tourne vers l'avant ! , si je tourne une roue en avant , l'autre tourne aussi vers devant et au bout de 2 tours , j'ai un gros point dur ? Ce point dur je ne l'ai pas en tournant vers derrière !

jojo74 a écrit:salut,

ton differentiel est un glissement limité donc huile 75w140 + additif pour GL. de mémoire 1.5 L env
 

attention les xj avant 91 non pas GL

N3° a écrit:J'ai du https://www.amazon.fr/gp/product/B004UBDGYW/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 , c'est bon pour une GTR , alors pour les Cherokee
Est tu sur que c'est un glissement limité ?
il me semble que les roues tourne dans le meme sens ...

fait moi la photo demandé et je te dit de suite se que tu as comme pont

et la question pour les ecrou aussi

Apparemment oui, tu as un différentiel à glissement limité, c'est pour ça que quand tu tournes une roue dans un sens, l'autre se met à tourner aussi dans le même sens;
ça n'est pas la même chose qu'un blocage de différentiel qui lui bloque tout d'office (mais par commande mécanique) et qui bloque le pont à 100%;
là ce sont des disques qui par friction limitent le patinage d'une roue par rapport à l'autre, mais sans réel blocage;
ça n'est pas aussi efficace, mais c'est automatique et ça aide à se sortir de situation d'adhérence dégradée, comme une amorce de travers sur la neige par exemple

tu as un n° de graver sur le tube le plus long,normalement à droite du boitier, pour les XJ 88-89 ça doit être : 605 323  suivi d'un numéro
si ce n° est 2 tu as  un trac-lock et un ratio de pont de 3.07,
si n° 6 même chose avec un ratio de 3.55
si c'est 8 pareil mais ratio de 4.11, 10 ratio de 4.56

Interessant tout ca ! je vais y jeter un oeil demain , une precision de l'emplacement de ce "marquage sur le tube" ?

jojo74 a écrit:tu as un n° de graver sur le tube le plus long,normalement à droite du boitier,  pour les XJ 88-89 ça doit être : 605 323  suivi d'un numéro
si ce n° est 2 tu as  un trac-lock et un ratio de pont de 3.07,
si n° 6 même chose avec un ratio de 3.55
si c'est 8 pareil mais ratio de 4.11, 10 ratio de 4.56

après je peux plus rien pour toi

J'ai trouver aucun numéro sur les tubes de ponts , trop de peinture surement , les seuls sont ceux de la plaquette en alu et ceux du couvercle .
Bon de toutes facons , c'est refermé et huilé a la 75w140 slip oil .
merci les gars

il y a de fortes chances qu' ils se trouvent sous la peinture en effet

Bon de toute facon la 75w140 slip machin , est bonne pour tout les types de pont .
Ca a l'air de faire le boulot .
neo