fuite bva

Bonjour à tous,

Cela devait arriver je suppose...cherokee 4L 1989
Première grosse panne, fuite huile bva, je m'explique la fuite est arrivé en roulant (bien entendu), l'huile de bva pisse par la plaque pare poussière entre la cloche et le bloc moteur dès que le moteur tourne
Donc véhicule en panne sur le bord de la route. Je soupçonne que le joint de la pompe à huile (vu sur doc bva AW4) a du rendre l'âme. Donc aujourd'hui je vais voir avec dépanneuse pour rapatrier l'indien dans un gge

Cordialement
DD

Bonjour à tous,

Véhicule sur cale, démontage échappement et besoin de conseil pour démontage BT/BVA  

Si tutos (ordre de démontage, outillage etc) sur le site je suis bien évidemment preneur

Cordialement
DD

http://www.jeep-stock.com/content/8-manuels-atelier-et-revues-techniques-jeep-cherokee-wrangler-grand-cherokee-xj-tj-yj-zj-wj-
tu devrais trouver ton bonheur ici

Hello, peut être le joint de convertisseur, donc pas trop grave mais faut désaccoupler la boite et sortir le convertisseur et refaire la vidange.

Steph.

Bonsoir à tous,

Après plusieurs semaines ou je n'ai pu rien faire,
- ce matin démontage échappement, support bte et enlèvement BT np242  
- cette après midi démarreur (trop facile), plaque pare poussière .....

Tube de remplissage huile impossible de démonter (pour l'instant). Visionnage d'une vidéo en anglais pour démontage BV et stupeur quand au vis du dessus de boite
clé 12 pans taille ????? et rallonge d'un métre  
Convertisseur fixé sur couronne...
Agrafe du cable (kickdown ?) cassée au démontage.

Fini pour aujourd'hui et espère avoir du temps dans les jours à venir et enfin tomber cette BVA

Je suis preneur d'astuces, conseils pour la suite  

Cordialement
André

Bonjour à tous,

J'espère que tout le monde a passé de bonnes fêtes de Noel.
Pour moi 2 jours de congés et cette aprem remontage de la bva  
Depuis octobre (demontage, changement joint spy de bva et de bt, croissilion d'arbre av hs, vidange des 2 ponts),d'ici la fin de semaine je remonte la np242 et tout le reste.

Donc ma question car je n'ai pas tout compris sur la vidange totale(enfin ce qui reste comme huile après cette fuite) de la bva, a quel endroit débrancher les tuyaux du radiateur d'huile, faut-il démonter la calandre ou autre ??? ou plutôt faire plusieurs vidanges (en stock un bidon de 20 L de ravenol ATF+4)

Merci pour vos réponses

Cordialement
DD

si ca peux repondre a ta questions
https://www.jeepsuperforum.com/t17457-modopfull-flush-boite-auto?highlight=modop

Bonjour Yannick70

Merci pour ta réponse, mais je voulais savoir si les tuyaux concernés par cette manip étaient ceux directement branchés sur la bva.

Devant la bva tuyau sortie de bte vers radiateur d'huile et le tuyaux arrière de la boite entrée de l'huile revenant du radiateur.
Donc on rempli d'huile par la jauge, on laisse le tuyaux de sortie branché pour que l'huile passe dans le radiateur et on récupère la vieille huile (dans un bac) par le tuyau donc d'entrée jusqu'a que l'huile propre arrive

J'espère avoir bon sinon une petite vidéo ou bien des photos, dessin de la manip

Cordialement
DD

ce sont les 2 tuyaux brancher sur le petit radiateur devant et normalement c'est le tuyau du dessus;mais si tu suis le modop tout y est le bon tuyau c'"est celui qui n'a pas de bille anti retour

Bonne année à tous!
pour vider la BVA il faut déposer le carter et changer le filtre c'est préférable à moins que cela n'est été fait récemment le filtre en bon état c'est important pour la BVA à démonter la BT et la BVA as-tu changé tous leurs joints à lèvres?ce serait c...on de ne pas en avoir profité!
Pour ceux qui devraient faire ce démontage il faut savoir que l'ensemble moteur/boîtes peut pivoter sur les silent-blocs du moteur ce qui rend accessibles les deux boulons torx 14 de fixations de la BVA sur le moteur;attention en basculant l'ensemble aux pales du ventilo contre le radiateur!cette proçédure permet aussi de déposer la BT sans trop s'emm....Idem au remontage avec un cric rouleur c'est plutôt simple!

Bonjour à tous,

Bon voila bt et bva remontées. vidange complète éffectuée mais niveau huile bva très difficile a évaluée. Après une vingtaine de kms (position neutre et moteur tournant) niveau au dessus de full, donc apparement trop d'ATF+4 dans la bva donc question cela est-il dangereux pour la boite ??

Le cherokee tourne très bien à froid mais un ralenti très faible et instable  à chaud,  toutes les vitesses passent sans accrocs, le levier de bt est très dur à enclencher en 2wd ou 4 lo, je pense à un réglage de la tringlerie.
Autre petit soucis avec le clips (cassé) du cable bva vers injection pour l'instant remplacé par une sorte d'agraffe trouvée dans le gge. Les bougies, tete d'allumeur et doigt ont 5000 kms.
Je pense faire un nettoyage de l'actuateur de ralenti.

Bon week à tous et je retourne au boulot pour essayer de solutionner ces petits soucis

Cordialement
DD

bonjour,
pour ce qui est de la quantité d'huile j'ai le même problème: après avoir tout vidé y compris le radiateur d'huile de bva et respecté le volume préconisé j'ai un niveau trop élevé mais ai-je bien procédé pour vider l'échangeur qui se trouve dans le radiateur principal, à l'époque je n'avais pas encore lu la manip détaillée et qui se fait à deux;donc j'ai peut-être conservé un peu d'ancienne huile ce qui expliquerait ce problème de niveau.Pour ce qui me concerne je venais de changer l'huile avant de tout démonter donc je n'ai pas mélangé de la "vieille" huile avec la neuve!
Je n'ai pas constaté de dysfonctionnement avec un niveau un peu au-dessus du maxi.

tu peux en aspirer un peu avec une seringue depuis le remplissage et un tuyau.