à part la Jeep en TT, un Jeep en vtt et deux roues motrices

Jeep et danse Country, çà va ensemble.


A part çà, un peu de vtt, avec l'autre Jeep, modèle Rubicon Sport awd, technologie Christini en deux roues motrices.

Putin 2 roues motrices?!!! Est ce c est deconnectable? Non parce que mouvoir une roue c est deja dur alors 2 ;-)

hbaz55 a écrit:Jeep et danse Country, çà va ensemble.


A part çà, un peu de vtt, avec l'autre Jeep, modèle Rubicon Sport awd, technologie Christini en deux roues motrices.

Pfiuuuu!!!!

Doit pas être donné le bestiaud!!!

Ca coute combien sans indiscretion ?

Amicalement,

Gilles

gilles,gilles , voyons , tu vas pas temettre au VTT, alors qu'une foule assoiffée de connaissances et d'informations attends les révélations de MAÏTE tous les jours , gilles ce n'est pas sérieux , tu te disperse , va falloir te reprendre , juillet aout sont des mois difficiles alors , GILLES resaisis toi, voyons ,

évidemment ce message est à prendre au 14 éme degré , typique de l'humour de pascounet

avec tout le respect que je dois à tous les" forumers "

AMICALEMENT

Pascal

C'est le nouveau VTT électrique

fildefer34 a écrit: C'est le nouveau VTT électrique

Salut Philippe,

Vas faire un tour >>> ICI <<< C'est effectivement pas mal...

pascounet71 a écrit:gilles,gilles , voyons , tu vas pas temettre au VTT, alors qu'une foule assoiffée de connaissances et d'informations attends les révélations de MAÏTE tous les jours , gilles ce n'est pas sérieux , tu te disperse , va falloir te reprendre , juillet aout sont des mois difficiles alors , GILLES resaisis toi, voyons ,

évidemment ce message est à prendre au 14 éme degré , typique de l'humour de pascounet

avec tout le respect que je dois à tous les" forumers "

AMICALEMENT

Pascal

T'inquietes Pascal, je fais aussi du VTT... le seul risque que vous avez... c'est que je me prenne une
taule comme il y a 2 semaines... J'ai encore mal : énorme hematome sur la cuisse (à 5 cm c'était les bijoux de familles),une belle croute sur la malléole , roue avant voilée (je devrais dire deformée )... cuissard déchiré etc...

Mais je suis vivant!!!! le casque et les gants!!! et... je vais me calmer... un peu


Amicalement,

Gilles

Désolé les gars je vous le laisse, belle thecno mais cela doit pas avoir un rendement phénoménal
je garde mon TREK TS sans regret

Steff a écrit:Désolé les gars je vous le laisse, belle thecno mais cela doit pas avoir un rendement phénoménal
je garde mon TREK TS sans regret

Salut Steff,

Je suis d'accord avec toi... ça doit être mieux avec un moteur!!!!

Mais, ça doit être bien casse gueule... car tu si bloques l'arriere... tu bloques aussi
l'avant!!!

Amicalement,

Gilles

1400 à 1800 dollards aux USA,
3400 et quelques Euros chez Globalimport, en Suisse.
J'ai trouvé mon exemplaire lors d'une vente de modèles de démonstration, sur Ebay Usa. Il y a un peu plus d'un an. Moins de 800 Euros livré.

C'est de la très belle mécanique, et heureusement débrayable.
Super motricité dans la boue, les dévers, la neige ou la glace... bref comme un 4x4.
Trop de perte dans une montée, et de toute façon le transfert de poids se fait sur l'arrière.

Le système est entièrement démontable pour son entretien, bien expliqué sur la notice téléchargeable de chez Christini.

Pour le reste, j'ai acheté la "marque", pas la performance, pas assez sportif !

Et pour un clin d'oeil à mon boulot en lycée technique, c'est une très belle aventure technologique, plutôt appliquée à la moto par son inventeur.

stgil a écrit:

Steff a écrit:Désolé les gars je vous le laisse, belle thecno mais cela doit pas avoir un rendement phénoménal
je garde mon TREK TS sans regret

Salut Steff,

Je suis d'accord avec toi... ça doit être mieux avec un moteur!!!!

Mais, ça doit être bien casse gueule... car tu si bloques l'arriere... tu bloques aussi
l'avant!!!

Amicalement,

Gilles

Il y a une roue libre à l'avant.
Donc moyeux spécifiques avant et arrière. Pièce disponibles chez Christini.
Le système est suivi en garantie.

Si on bloque l'arrière, l'avant est libre. Pas l'inverse !!
Frein avant bloqué, en descente par exemple, et c'est un gros risque d'endommager la transmission.
Le réglage de l'avant est d'aileurs différent de l'arrière. Moins de course du levier.

hbaz55 a écrit:

stgil a écrit:

Steff a écrit:Désolé les gars je vous le laisse, belle thecno mais cela doit pas avoir un rendement phénoménal
je garde mon TREK TS sans regret

Salut Steff,

Je suis d'accord avec toi... ça doit être mieux avec un moteur!!!!

Mais, ça doit être bien casse gueule... car tu si bloques l'arriere... tu bloques aussi
l'avant!!!

Amicalement,

Gilles

Il y a une roue libre à l'avant.
Donc moyeux spécifiques avant et arrière. Pièce disponibles chez Christini.
Le système est suivi en garantie.

Si on bloque l'arrière, l'avant est libre. Pas l'inverse !!
Frein avant bloqué, en descente par exemple, et c'est un gros risque d'endommager la transmission.
Le réglage de l'avant est d'aileurs différent de l'arrière. Moins de course du levier.

pour ces éclaircissements!!!

Amicalement,

Gilles