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Message  guillaumehornet le Sam 25 Déc 2010 - 9:28

voila c'est tres simple, en sachant que lorsque je roule à 90km/h en 4eme le moteur ne force pratiquement pas, j'appuie à peine sur l'accelerateur alors que si je passe la 5eme il faut que j'appuie plus fort sur l'accelerateur pour rester à mes 90km/h. Est ce que je consomme plus en restant en 4eme ou 5eme ?!
Voila merci pour vos reponses et un joyeux noel à tous et de bonnes fetes !!! cheers santa
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Message  chevrier le Dim 26 Déc 2010 - 6:47

Fait le teste sur un long parcours, 4ème à l'allée, tu refais le plein, 5ème au retour, tu refais le plein et tu compare les tickets clin d oeil
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Message  cedric du 70 le Dim 26 Déc 2010 - 10:39

logiquement,la conso est proportionnelle a la pedale d'accelerateur,et c'est vrai qu' avec un YJ chaussé en 31" ,la 5° est tres peu solicittée (a par en descente) smile
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Message  fildefer34 le Dim 26 Déc 2010 - 20:32

cedric du 70 a écrit:logiquement,la conso est proportionnelle a la pedale d'accelerateur,et c'est vrai qu' avec un YJ chaussé en 31" ,la 5° est tres peu solicittée (a par en descente) smile

+1 clin d oeil

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Message  roadwolf le Lun 27 Déc 2010 - 2:03

cedric du 70 a écrit:logiquement,la conso est proportionnelle a la pedale d'accelerateur,et c'est vrai qu' avec un YJ chaussé en 31" ,la 5° est tres peu solicittée (a par en descente) smile

Je ne suis pas vraiment d'accord avec ça :

ça voudrait dire que la gestion électronique servirait à rien, hors la sonde lambda sert à calculer la richesse du mélange à l'échappement si c'est trop riche, le calculateur donne l'ordre aux injecteurs ou à l'injecteur si c'est du monopoint de distribuer moins d'essence de façon à retrouver une valeur de richesse acceptable.


le tout expliqué
http://www.eobd.fr/sonde_lambda.htm
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Message  loupblond le Lun 27 Déc 2010 - 18:37

Hello,
A mon humble avis, c'est plus une question de sous régime qu'un problème lié à la richesse du mélange compte tenue de la taille des pneus donc du changement de rapport... clin d oeil
a+Dan
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Message  guillaumehornet le Mar 28 Déc 2010 - 13:41

pour info je suis a 2000 tr/min a 90km/h en 5eme et 2500 tr/min en 4eme. 2000 tr c'est pas enorme pour tenir la cadence avec un 2,5l. A mon avis je suis presque sur
de consommer plus en cinquieme.


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Message  guillaumehornet le Mar 28 Déc 2010 - 13:45

et j'ai des 32' avec les ponts d'origines.. Smile
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Message  cedric du 70 le Mer 29 Déc 2010 - 17:21

guillaumehornet a écrit:et j'ai des 32' avec les ponts d'origines.. Smile
et avec du déport,ce qui n'arrange pas la conso!
on attend ton test de trajet comme te la proposé Chevrier (quant a moi,je vais peut etre passer a une boite auto,comme ca plus de soucis mais chut...)
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Message  Zazou le Mer 29 Déc 2010 - 20:34

loupblond a écrit:Hello,
A mon humble avis, c'est plus une question de sous régime qu'un problème lié à la richesse du mélange compte tenue de la taille des pneus donc du changement de rapport... clin d oeil
a+Dan

+1
Test fait avec la jauge air essence !
En sous régime le mélange est plus riche en essence qu'a régime "correct" et a vitesse constante.
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Message  guillaumehornet le Sam 1 Jan 2011 - 20:56

j'ai pas fait encore le test puisque je suis parti avec le l'YJ au ski, donc pas pu faire la meme route à l'allé qu'au retour.
Mais à mon grand étonnement, j'ai fait du 15 litres/100 en mode montagne en m'amusant dans la neige.... qui a dit que nos jeeps consommaient !! lol
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