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Message  melbach Dim 20 Nov 2011 - 11:16

Bonjour à tous Laughing

comme expliqué dans ma présentation de petit nouveau, après avoir pendant longtemps roulé en "sportive"(pas du tout pratique pour la montagne, pour les dos d’ânes qui poussent de partout, pour les bagages etc...), j'ai finalement opté pour une jeep patriot 2L CRD 140.

Le problème est que j'ai un trou entre 2000 et 2500 tours avec de grosses vibrations...
La jeep a 40000km et elle fait ça depuis 30000 environ et c'est très agaçant No

Une idée ?

J'en profite pour une autre question :
Faut il dégonfler ou sur-gonfler les pneus pour un usage sur une route enneigée avec ce véhicule ?

Merci de vos réponses

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Message  stgil Sam 26 Nov 2011 - 9:06

debimètre peut-être...

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Message  pascounet71 Sam 26 Nov 2011 - 9:29

bonjour ,

pour rouler sur des routes enneigées , je surgonfle, un peu , les pneus .

De combien ?? oooh je leur rajoute environ 2 à 300 gr , par rapport à la préconisation constructeur (véhicule chargé )

bonne journée

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Message  melbach Sam 26 Nov 2011 - 11:15

stgil a écrit:debimètre peut-être...

merci, je vais explorer cette piste...

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Message  melbach Sam 26 Nov 2011 - 11:16

pascounet71 a écrit:bonjour ,

pour rouler sur des routes enneigées , je surgonfle, un peu , les pneus .

De combien ?? oooh je leur rajoute environ 2 à 300 gr , par rapport à la préconisation constructeur (véhicule chargé )

bonne journée

pascounet71

ah ok, je pensais qu il y avait quelque chose de particulier a savoir, merci

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Message  chevrier Sam 26 Nov 2011 - 12:19

pascounet71 a écrit:bonjour ,

pour rouler sur des routes enneigées , je surgonfle, un peu , les pneus .

De combien ?? oooh je leur rajoute environ 2 à 300 gr , par rapport à la préconisation constructeur (véhicule chargé )

bonne journée

pascounet71

Perso, je ne touche pas à la pression de mes pneus. Mais j'aurais plutôt eu tendance à dégonfler un peu pour augmenter la surface de contact au sol et à "assouplir" un peu cette liaison. Shocked
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Message  roadwolf Sam 26 Nov 2011 - 13:23

ça dépend si ceux sont des pneus été ou des pneus M+S (mud and snow souvent simplifié par pneu hiver), pour ces derniers il ne faut surtout pas les sous-gongler sur la neige car ils perdent de leur efficacité, les lamelles n'étant plus assez écartées les unes des autres elles agrippent moins la neige.

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Message  chevrier Dim 27 Nov 2011 - 8:29

Des Muds bien sec, ça glisse partout, comme ça, les oreilles bouchées, j'ai l'impression de disposer de la puissance d'un V8 dès que ça tourne Mr gren
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