alternateur 2l1td

bonjour les amis voila mon probleme ce matin le voyant de baterie clignote avec des baisse de tension

ma question et sais l alternateur qui rend lame ou bien?

et l aiguille du conpte tour deconne a fond   

salut

oui c'est possible que sa soit l'alternateur .

pour verifier tu prend un voltmetre et tu mesure la tension au borne de la batterie moteur tournant .

tu accelere vers 1200 voir meme un peut plus et du doit avoir entre 13,8 a 14 v

si sa reste pas fixe entre 13.8 et 14 v et que sa fait que oscillé ton alternateur charge mal


verifie aussi le serrage des cosses.

mais c'est plus l alternateur qui deconne vu que le compte tour et branché dessus aussi .

Merci je vais voir ça

Bonjour,j'ai eu le meme pb,il m'a suffit de nettoyer et surtout de reprendre la grosse cosse a arriére de l'aternateur (je l'ai ressere avec une pince plate car elle flottait sur la partie male de l'alternateur)

Ah oui sais pas bête ça je vais commencer par ça et si ça va pas je le change
Pffff même sa sais du boulot   
Mais bon je verrais ce soir merci encore   

Penses qu'il faut une douille de 15 pour le support batterie   

bon voila chui rentrer 40km feu eteint pas de voyant qui salume   

avant de rentrer jai resserer les cosses

jallume les feux de croisement a 10km de la maison et hop le voyant de bat s affole je pense a une masse dans le circuit des feux

donc pilous faut vite refaire le branchement   ( a savoir linterupteur ne fonctione quand veilleuse )  
brancher les feux croisement sur les veilleuses avec gros fusible    

Bon voici des nouvelles alternateur changer
Plus de baisse de tension et compte tour ne safolle plus
A voir demain matin

L'ancien avait un bruit de roulement très fatigué

Merci à vous   

bopapa a écrit:Bon voici des nouvelles alternateur changer
Plus de baisse de tension et compte tour ne safolle plus
A voir demain matin

L'ancien avait un bruit de roulement très fatigué

Merci à vous   

ça m'est arrivé dernièrement, aussi pour des roulements fatigués;
je rentrais de nuit et d'un seul coup les phares ont faibli, et 12 v au voltmètre (là on coupe toute la ventilation et tout ce qui n'est pas primordial pour économiser le courant), puis 10 km plus loin, ça a été le contraire: 15 v au voltmètre et des codes qui n'ont jamais autant éclairé (ptete bien 70 W au lieu de 50 W) mais ça n'a pas duré longtemps, au plus 1 petit km, puis de nouveau 12 V et la misère;
heureusement que je n'étais plus qu'à 20 bornes de chez moi;
en fait la 2° fois où ça a faibli, le roulement a du se mettre en travers et du coup, je n'ai jamais retrouvé la courroie qui a dû claquer et rester sur la route;
j'ai acheté un alterno d'occas en casse, un peu pus puissant (70 A au lieu de 60 A, le 105 ne passant pas pour pas grand chose) et depuis tout va bien et même l'éclairage du compteur est bien meilleur

oui jai eu les meme simtum la tension d eclairage tres fort et dun coup tres faible et jai changer a temp lalternateur apparament oufffff  

Merci les gars !
Ce post est très enrichissant pour un piètre mécano comme moi.