Panne Jeep KJ 2.8 CRD

Salut à tous !

Je suis possesseur d'une Jeep KJ de 2003 depuis quelques mois !

Quelques petits soucis avec que j'ai réglé les une après les autres mais là....je bloque littéralement.

Il est chez moi, en panne depuis 1 mois.

Je m'explique :

J'ai déja eu des problèmes pour démarrer (jauge restait en bas) mais en bidouillant la fiche du réservoir, la jauge remontait et hop la voiture démarrait.

Une beau matin de départ en vacances, impossible de démarrer. (la veille elle marchait normalement, le soir je l'ai lavée au jet)
Le démarreur tourne mais ne moteur ne part pas.

Symptomes :
Jauge carburant qui ne monte pas (a moitié plein)
Voyant orange clé barrée allumé
Compte tours qui ne tréssaute pas aux coups de clés
Impossible d'obtenir les codes erreur avec la clée de contact (on- off etc...)
Même chose avec la 2eme clée de contact.


Ce que j'ai déja fait :
Re cabler capteur PMH, nettoyé capteur PMH puis changé capteur PMH
Vérifier un à un tous les fusibles
Nettoyé capteur arbre à cames
Changer de batterie
Vérification visuelle des faisceaux
J'ai intervertis tous les relais que je voyais (les identiques évidemment)

Voila voila...sachant que je suis en Nouvelle Calédonie, en brousse, au nord de l'Ile et que c'est la galère pour se procurer des pièces !

Bref, si quelqu'un a une idée...

Bonjour

ca ressemble a une panne de pompe a essence, tester la pompe.

C'est un Diesel, a priori pas de pompe...

pas de pompe de gavage decu sur ton mazout

le plus gros soucis en caldoch c'est l humidité et l electricité sur jeep n est pas top la decu alors en plus avec l humidité sa va pas arrancher ton truc bref

commence par verifier la tension de ta batterie les crd aime pas trop les tension faible

apres refait la manip de ta cosse de jauge qui deconne met lui un coup de WD40 dedans et regarde si tu as pas de l oxydation dedans

de plus si tu as la clé orange barré au tableau de bord ton antidemarrage ne se desactive pas

a regardé pourquoi

Oui je lui ai tout mis, wd40, spray contact electrique etc...
L'anti démarrage est en cause je pense oui mais est il possible de le "shunter" ?

pour le sunter sa va etre compliqué

chez jeep il fond des truc mal foutu ou bien foutu mais on peut pas les virée comme ca ...
perso je connait pas de solution

Okay...du coup quelle solution ? Faire reprogrammer ? peut on le faire via une valise ou cela doit passer par la concession obligatoirement ?

Du coup, si j'apporte le boitier démonté et les clefs chez le concessionnaire, est-ce faisable ? Parceque ma voiture est immobilisé a 450km de la concession la plus proche (Nouméa)

Merci

il leur faut la voiture en concession pour faire reprogrammer les clé

et la seule valise c'est la witech qui peut le faire et en plus il te faut le code pin de ta jeep

le code pin ??? la radio me demande un code c'est celui là ou rien à voir ?

non c est pas celui de la radio

c est celui qui permet de recoder les cle mais ca une concession jeep peut te le donner sans soucis

toujours en rade avec mon liberty...apparemment si ça vient de l'anti démarrage, la voiture démarre et cale au bout de 5 secondes...

Je n'arrive pas à faire fonctionner ma jauge, j'ai tout démonté ,mis de la bombe contact electrique partout et elle reste collée en bas...j'ai fait l'autotest des aiguilles et là elle monte comme il faut...

Je n'ai aucune idée de si cette panne de jauge est la cause du non-démarrage ou si c'est un hasard...

Juqu'à présent et au risque de me répéter, quand je n'arrivais pas à démarrer, la jauge ne fonctionnait pas...je secouais un peu la broche sur le réservoir ,la jauge montait d'un coup et hop la voiture démarrait...

Contactes moi en MP…
Je pense pouvoir te renvoyer sur quelqu'un qui pourra t'aider.

slaut, je viens de voir ton message mais quand j'essaie de t'envoyer un MP :

Votre nombre de messages dans le forum ne vous permet pas d'envoyer des messages privés.

bien eu ton message...mais je ne peux pas y répondre encore

toujours en panne...pour info je suis en calédonie donc je ne sais pas si ta suggestion peut aboutir...

Bonjour

Concernant ta Jeep KJ Liberty

Commençons par le plus simple ......

Tristan a raison concernant la tension. Les véhicules de ces dernières années ne supportent pas des tensions faibles. Et envoient dans ce cas des messages erronés aux actionneurs.

Connectes une batterie externe en état bien chargée avec des câbles. Le + a la borne et le- sur une masse moteur pour ne pas détériorer le calculateur....et le système S and S s’il est équipé.

Antoine

jeeper cj7.91 a écrit:Bonjour

Concernant ta Jeep KJ Liberty

Commençons par le plus simple ......

Tristan a raison concernant la tension. Les véhicules de ces dernières années ne supportent pas des tensions faibles. Et envoient dans ce cas des messages erronés aux actionneurs.

Connectes une batterie externe en état bien chargée avec des câbles. Le + a la borne et le- sur une masse moteur pour ne pas détériorer le calculateur....et le système S and S s’il est équipé.

Antoine

C'est ce que j'ai pensé aussi, du coup j'ai racheté une batterie neuve...rien de mieux...

Je n'arrive pas à savoir si ma jauge qui ne monte pas est en rapport avec le fait que ne moteur ne parte pas...

Jusqu'à présent, quand la jauge restait collée en bas, elle ne démarrait pas comme en ce moment...mais en bidouillant la fiche sur le réservoir, la jauge remontait et le moteur démarrait ensuite... mais là rien a faire, la jauge reste en bas et le moteur ne part pas, j'ai démonté la fiche, mis du spray contact éléctrique, ouvert le réservoir, démonté la jauge, le flotteur...
rien
rien
rien !!!
Je suis persuadé que si j'arrive a identifier la panne qui fait que ma jauge ne monte pas, je trouve la solution...mais je ne sais pas où chercher et surtout quel serait le composant qui bloquerait le démarrage ET la jauge de carburant.

Petite info, je n'arrive pas à faire l'"auto diag" avec les 3 ou 5 coups de clefs et le message d'erreur au tableau de bord...j'ai essayé 100 fois avec les vidéos youtube etc et rien ne se passe ni ne s'affiche sur mon KJ...

je suis dans le nord de la nouvelle Calédonie, relativement isolé et à 5h de route de la concession la plus proche donc galère galère !

T'as essayé de débrancher et rebrancher ton ECU?

Chris11 a écrit:T'as essayé de débrancher et rebrancher ton ECU?

avec la batterie et contact ou batterie débranchée ?

j'ai essayé...pas mieux

essaye au start pilote si ça part pmh ou phase non fonctionnel

dede83 a écrit:essaye au start pilote si ça part pmh ou phase  non fonctionnel

Le capteur Pmh a été changé...qu'est ce que tu appelles phase non fonctionnel ?