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Voyant 4x4 éteint ?

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Message  Invité Sam 11 Mar 2006 - 19:44

que l on me corrige si je me trompe:
http://jeep.superforum.fr/viewtopic.forum?t=91
le 25 pour la fourchette
le 30 pour ta capsule

il y a mieux en eclate sur le manuel tech, a suspension avant!

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Message  TRISTANLCF Sam 11 Mar 2006 - 20:49

Hello TOTO
tu as tout bon
pouce up
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Message  TRISTANLCF Dim 12 Mar 2006 - 10:25

hello
pour supprimer ce systeme de ****** y a aussi ca

http://home.earthlink.net/~stevenschreiber/cabledis.htm



pascal
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Message  Allmundi Dim 12 Mar 2006 - 15:53

Après inspection des lieux,
Voyant 4x4 éteint ? - Page 2 Redimensionnementdepict02175rt
Le cable électrique noir est coupé. Celui ci sert'il de contacteur ou est ce simplement le capteur de détection de 4H ou 2H ?


Dernière édition par le Dim 12 Mar 2006 - 16:15, édité 1 fois
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Message  Invité Dim 12 Mar 2006 - 16:10

essaye deja de faire contact entre les fils!!! c est surement ca!

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Message  TRISTANLCF Dim 12 Mar 2006 - 16:43

hello
ca doit etre le contacteur pour eclairer 4H au tableau de bord
Pascal
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Message  Allmundi Dim 12 Mar 2006 - 16:48

Donc ça ne résoud pas mon problème premier pale
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Message  Allmundi Mar 14 Mar 2006 - 17:08

Tout a l'air intact, fourchette comprise.
Quel huile on remet là dedans ?
Voyant 4x4 éteint ? - Page 2 Redimensionnementdepict02236cc
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Message  Allmundi Mar 14 Mar 2006 - 18:45

1. J'ai bien une dépression d'air quand je bascule de 2H à 4H.
2. Quand j'actionne la fourchette à la main, je sens de l'air sortir alternativement par les 2 orifices.
3. La bague pour craboter coulisse facilement
4. La fourchette semble en bon état.

La dépression quand je bascule de 2H à 4H semble faible mais c'est difficile de se faire une opinion objective.
Je répare le contacteur et je verrai bien si ça crabote ou pas.
Peut être avez vous d'autres pistes de panne ?
Merci à tous
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Message  TRISTANLCF Mar 14 Mar 2006 - 19:29

hello
verifie que ta fourchette n ait pas de jeu sur son axe (ovalisation)
l huile:c est celle du pont qui lubrifie ça

Pascal
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Message  Allmundi Mar 14 Mar 2006 - 19:33

Pascal a écrit:l huile:c est celle du pont qui lubrifie ça
Tu veux dire que l'huile arrive toute seule du boitier de différentiel. Je n'ai pas besoin d'en remettre dans le boitier de commande ou que c'est la même huile ?
SAE 75W90
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Message  TRISTANLCF Mar 14 Mar 2006 - 19:35

elle arrive seule par le tube de pont pouce up
verifies donc ton niveau dans le pont
au prochain controle:roue avant droite sur cric Exclamation
pascal
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Message  Allmundi Mar 14 Mar 2006 - 19:42

Pascal a écrit:roue avant droite sur cric Exclamation
Pourquoi surélever le coté droit ?
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Message  Chuwee Mar 14 Mar 2006 - 19:53

Pour que lorsque tu ouvres le poumon, ca ne vide pas une partie de l'huile du pont...

C'est tout con mais fallait y penser, merci pascal pouce up
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Message  Invité Mar 14 Mar 2006 - 20:02

si t'es sur que tout va bien au niveau de la fourchette , peut-etre que ça viens d'ailleurs : BT !!!

j'espère pas et ça m'étonne Suspect

mais bon , on sait jamais !!!!

déjà , pour ètre sur que c'est pas le poumon , fait comme je t'ai dit :

- système démonté du pont mais avec les tuyaux branchés , moteur tournant , mets toi en 4H au point mort BV , et vérifie le bon mouvement de la fourchette !!!

en effet , si tu actionnes la fourchette à la main et que ta membrane n'est pas percée , cela ne veut pas dire que les dépressions arrivantes sont bonnes !!!!

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Message  Allmundi Mer 15 Mar 2006 - 15:33

J'ai remonté avant d'avoir fait le test de la fouchette. J'ai réparé mon contacteur et quand je passe en 4H, mon voyant tableau de bord s'allume. Ceci signifie bien que la fourchette se déplace et vient déclencher le capteur de position. On peut supposer que le système crabote sans que j'ai de nouveau à le démonter. Dites moi si je fais fausse route dans mon raisonnement.

En outre, cela n'explique pas que mes roues ne patinaient pas dans la boue l'autre jour, à moins que ce se soit réparé tout seul. cheers
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Message  TRISTANLCF Mer 15 Mar 2006 - 15:46

a priori c est ok
Very Happy
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Message  Invité Mer 15 Mar 2006 - 19:46

peut-etre le démontage remontage aura fait du bien !

Si ça remarche et que le pont crabote bien , tant mieux.

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Message  Allmundi Jeu 16 Mar 2006 - 10:32

Merci à vous pour vos précieux conseils, je n'aurai jamais démonté ça si vous n'aviez pas été là. merci
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Message  Invité Jeu 16 Mar 2006 - 12:17

alors , il crabotte ton pont , ou pas ?

sinon , pour les conseils : de rien ça coute rien et quand ils sont bons ça vous permet de vous faire des potes Jeeper de plus !!!!!!!! pouce up pouce up

Bon , quand ils sont mauvais : aïe , aië , aïe !!! Mad Mad Mad

Mais dans ces cas là , on chut chut et pis c'est tout

lol! lol! lol!

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Message  Allmundi Jeu 16 Mar 2006 - 14:47

Essai en réel cet après midi.
Je crois pas que mon train avant soit moteur.
Aucune des roues avant ne patine lorsque je suis bloqué. Derrière en revanche les 2 tournent en même temps. Le voyant 4H est allumé sur le tableau de bord. Je crains que ce ne soit plus grave. scratch
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Message  TRISTANLCF Jeu 16 Mar 2006 - 19:21

alors la,seul un essai sur chandelles te dira pale
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Message  eric Jeu 16 Mar 2006 - 19:36

Pascal a écrit:alors la,seul un essai sur chandelles te dira pale

et si il essaie juste de faire tourner à la main l' arbre av une fois le pont av enclenché Question


eric.

ps :all descend de la jeep pour faire ça . Mr gren
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Message  Invité Jeu 16 Mar 2006 - 19:42

Bon , ben à ce point là , voilà ce que je conseille !

Comme dit Pascal , mettre la Jeep sur chandelles sous les tubes de pont devant et derrière .
Mettre en route , en 4WD et vérifier si ton pont avant est entrainé par l'arbre de transmition avt .

Si il est pas entrainé , t'es bon pour une BT .

S'il est entrainé , mais que tes roues tournent pas , y'a pas photo , ça peut etre que l'enclenchement de la fourchette !!!

Si ton voyant s'allume , c'est que la fourchette coulisse bien sur l'axe et qu'elle appui sur le contacteur , mais qu'elle coulisse pas assez pour faire engrener le couliseau qui solidarise les deux morceaux du demi-arbre !!!

donc , on en revient à plus haut , trop de jeu car ovalisée ou usée .

Pour les réparation ou solutioner le PB , j'ai encore mis un paragraphe de plus dans le sujet qui est en "trucs et astuces" .

Bon courage All ; une Jeep ça tombe souvent en panne ( c'est comme une harley , ça fait parti de leur charme ), mais ça se répare aussi toujours !!! pouce up pouce up

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Message  Allmundi Mar 6 Juin 2006 - 21:07

J'ai besoin d'une petite explication sur le fonctionnement :
Je résume et vous me corrigez.
en 4x2 : l'arbre de transmission tourne et fait tourner le pont avant.
en 4x4 : le demi arbre droit crabote et tourne avec le pont avant
La roue avant gauche, qu'est ce qui la fait tourner, elle et quand ?
Je bataille, ja bataille. bof
Le fait d'actionner le levier de 4x4 ça déclenche la fameuse fourchette et c'est tout ?
Merci d'avance pour vos lumières
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