installation lock right 2310

Je viens d'avoir deux lock right pour monter sur le dana 35 AR de mon XJ.
Un des deux est monté dans un boitier diférentiel.
J'aimerai savoir si c'est compliqué à faire et quelle précaution prendre .
j'ai des C-clips et je me demande comment ça se passe...
merci de vos conseils.....
amicalement

Hello Pat

si tu lis l english

http://www.drivetrain.com/Lockrightinst.html

et si tu lis pas l english:un traducteur

http://babelfish.altavista.com/babelfish/tr

marche pas chez moi l'adresse

essaies celle la:elle va te plaire

http://www.4wheelnoffroad.com/locker.html

Bon ok j'ai téléchargé et fait faire une traduction c'est un peu du charabia mais je vais voir...
Dans le differentiel que j'ai l'axe centrale semble être bloqué par une vis creuse (sur le montage de mon diférentiel de XJ c'est une vis 12 pans dimension US)
Est ce une vis creuse alen?? si oui quel dimension si quelqu'un sait merci de me renseigner...

j'avais fait un reportage illustré de notre propre montage...
c'était le premier que nous montions.... depuis il y en a eu plein...
c'est un NO-SLIP mais le principe de montage est le même
c-a-d simple et rapide

CLIQUEZ ici

Salut Pat
J'ai 2 Powertrax NS que j'ai monté moi-même , si tu as besoin d'un coup de main envoie moi un MP ce sera avec plaisir

Robert

Pascal a écrit:essaies celle la:elle va te plaire

http://www.4wheelnoffroad.com/locker.html

il y a des trucs super sympa mais j'y comprends rien à l'anglais
quand on achete une cuve à Wisky , il faut suivre une formation d 'anglais intensif et se mettre au wisky

moi je prefere le russe , le polonais et la wodka ou j'ai des predispositions

Ok Euskalduna je te fais signe...
J'ai ce soucis de petite vis qui me bloque l'axe centrale du diferentiel......
je sais pas avec quoi l'enlever ...
J'ai maintenant suffisament de doc pour le monatge du lock right mieux qu'un pro lol
merci à tous

pat.lce a écrit:Ok Euskalduna je te fais signe...
J'ai ce soucis de petite vis qui me bloque l'axe centrale du diferentiel......
je sais pas avec quoi l'enlever ...
J'ai maintenant suffisament de doc pour le monatge du lock right mieux qu'un pro lol
merci à tous

Sur mon pont AV ce n'était pas une vis mais une goupille mécanindus, si ça se trouve c'est une goupille que tu as et non une vis alen.
Regarde si c'est percé jusque l'autre côté, dans ce cas tu prends un chasse goupille et tu fait traverser la goupille.
A+, Robert

Alors effectivement c'est une goupille mécanindus...
Pour la démonter il faut sortir le bloc différentiel... mais pour mon XJ je dois d'abord enlever les arbres qui sont à C-Clip.... pour cela que j'ai une vis au lieu de cette goupille....
Alors comment je dois faire??? tarauder le puit de goupille pour mettre la clavette à visser d'origine??? ou mettre une goupille plus longue qui me laisse un peu de longueur dehors pour pouvoir la sortir au besoin...
Ou alors ce n'est pas le bon boitier de diferentiel.....
Si quelqu'un avait eu le même soucis ce serai sympa de me donner la solution.....

Je ne vois pas le problème, que tu ai une vis ou une goupille ça ne pose pas de probléme .
De toute façon pour démonter la cage de différenciel tu n'as que 4 vis a dévisser et tu prends soin de ne pas mélanger les cales et au remontage tu les remet aux mêmes endroits.
Robert

Dans le style j'aime bien comprendre ce que je fais....
J'ai montré le boitier diférentiel reçu avec les lock right au mécano JEEP ..
c'est un glissement limité alors que sur la doc du blocker il est marqué qu'il ne se monte pas sur un glissement limité....
je comprends plus rien a rien.... ou alors je suis nul c'est au choix....

T'es nul...................


Noooooonnnnnnnnnnnn j'déconnnne Pat

http://www.bj71.com/images/AZTT/POWERTRAX/POWERTRAX.html

J'ai bien vu le reportage merci azimut... ce matin je faisais rien donc j'ai démonté le diferentiel que j'avais avec le lock right..... là j'ai aussi démonté les disques de glissement limité... mais à ma surprise une fois enlevé les disque j'ai trop de place dans la cage de diferentiel.. il va nager dedans donc je comprends pas comment ça tiens dans celui d'azimut..... si vous avez dez précisions.....

petite video pour te metre sur la piste

conseille passe la au ralenti