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installation lock right 2310

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Message  Invité Sam 27 Jan 2007 - 21:46

Je viens d'avoir deux lock right pour monter sur le dana 35 AR de mon XJ.
Un des deux est monté dans un boitier diférentiel.
J'aimerai savoir si c'est compliqué à faire et quelle précaution prendre .
j'ai des C-clips et je me demande comment ça se passe...
merci de vos conseils.....
amicalement

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Message  TRISTANLCF Sam 27 Jan 2007 - 22:30

Hello Pat

si tu lis l english

http://www.drivetrain.com/Lockrightinst.html

et si tu lis pas l english:un traducteur

http://babelfish.altavista.com/babelfish/tr


Dernière édition par le Sam 27 Jan 2007 - 22:36, édité 1 fois
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Message  Invité Sam 27 Jan 2007 - 22:35

marche pas chez moi l'adresse Sad

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Message  TRISTANLCF Sam 27 Jan 2007 - 22:43

essaies celle la:elle va te plaire

http://www.4wheelnoffroad.com/locker.html
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Message  Invité Dim 28 Jan 2007 - 0:00

Bon ok j'ai téléchargé et fait faire une traduction c'est un peu du charabia mais je vais voir...
Dans le differentiel que j'ai l'axe centrale semble être bloqué par une vis creuse (sur le montage de mon diférentiel de XJ c'est une vis 12 pans dimension US)
Est ce une vis creuse alen?? si oui quel dimension si quelqu'un sait merci de me renseigner...

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Message  azimut Dim 28 Jan 2007 - 8:15

j'avais fait un reportage illustré de notre propre montage...
c'était le premier que nous montions.... depuis il y en a eu plein...
c'est un NO-SLIP mais le principe de montage est le même
c-a-d simple et rapide

CLIQUEZ ici
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Message  Eskualduna Dim 28 Jan 2007 - 10:09

Salut Pat
J'ai 2 Powertrax NS que j'ai monté moi-même , si tu as besoin d'un coup de main envoie moi un MP ce sera avec plaisir

Robert
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Message  Invité Dim 28 Jan 2007 - 10:33

Pascal a écrit:essaies celle la:elle va te plaire

http://www.4wheelnoffroad.com/locker.html

il y a des trucs super sympa mais j'y comprends rien à l'anglais
quand on achete une cuve à Wisky , il faut suivre une formation d 'anglais intensif et se mettre au wisky

moi je prefere le russe , le polonais et la wodka ou j'ai des predispositions scratch

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Message  Invité Dim 28 Jan 2007 - 16:39

Ok Euskalduna je te fais signe...
J'ai ce soucis de petite vis qui me bloque l'axe centrale du diferentiel......
je sais pas avec quoi l'enlever ...
J'ai maintenant suffisament de doc pour le monatge du lock right mieux qu'un pro lol
merci à tous

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Message  Eskualduna Dim 28 Jan 2007 - 16:58

pat.lce a écrit:Ok Euskalduna je te fais signe...
J'ai ce soucis de petite vis qui me bloque l'axe centrale du diferentiel......
je sais pas avec quoi l'enlever ...
J'ai maintenant suffisament de doc pour le monatge du lock right mieux qu'un pro lol
merci à tous

Sur mon pont AV ce n'était pas une vis mais une goupille mécanindus, si ça se trouve c'est une goupille que tu as et non une vis alen.
Regarde si c'est percé jusque l'autre côté, dans ce cas tu prends un chasse goupille et tu fait traverser la goupille.
A+, Robert
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Message  Invité Lun 29 Jan 2007 - 13:14

Alors effectivement c'est une goupille mécanindus...
Pour la démonter il faut sortir le bloc différentiel... mais pour mon XJ je dois d'abord enlever les arbres qui sont à C-Clip.... pour cela que j'ai une vis au lieu de cette goupille....
Alors comment je dois faire??? tarauder le puit de goupille pour mettre la clavette à visser d'origine??? ou mettre une goupille plus longue qui me laisse un peu de longueur dehors pour pouvoir la sortir au besoin...
Ou alors ce n'est pas le bon boitier de diferentiel.....
Si quelqu'un avait eu le même soucis ce serai sympa de me donner la solution.....

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Message  Eskualduna Lun 29 Jan 2007 - 17:56

Je ne vois pas le problème, que tu ai une vis ou une goupille ça ne pose pas de probléme .
De toute façon pour démonter la cage de différenciel tu n'as que 4 vis a dévisser et tu prends soin de ne pas mélanger les cales et au remontage tu les remet aux mêmes endroits.
Robert
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Message  Invité Lun 29 Jan 2007 - 21:33

Dans le style j'aime bien comprendre ce que je fais....
J'ai montré le boitier diférentiel reçu avec les lock right au mécano JEEP ..
c'est un glissement limité alors que sur la doc du blocker il est marqué qu'il ne se monte pas sur un glissement limité....
je comprends plus rien a rien.... ou alors je suis nul c'est au choix....

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Message  Invité Lun 29 Jan 2007 - 22:15

T'es nul...................


Noooooonnnnnnnnnnnn j'déconnnne Pat lol!

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Message  azimut Jeu 1 Fév 2007 - 18:33

http://www.bj71.com/images/AZTT/POWERTRAX/POWERTRAX.html
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Message  Invité Dim 4 Fév 2007 - 20:38

J'ai bien vu le reportage merci azimut... ce matin je faisais rien donc j'ai démonté le diferentiel que j'avais avec le lock right..... là j'ai aussi démonté les disques de glissement limité... mais à ma surprise une fois enlevé les disque j'ai trop de place dans la cage de diferentiel.. il va nager dedans donc je comprends pas comment ça tiens dans celui d'azimut..... si vous avez dez précisions.....

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Message  pyragric Mer 20 Oct 2010 - 18:04

petite video pour te metre sur la piste

conseille passe la au ralenti lol!




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