AWshifting manual controler !

Salut tous,

hier , j'ai parlé avec Tophe d'un système qui permet de se servir de la boite auto AW-4 de XJ , comme d'une boite manuelle .

J'ai enfin retrouvé le site du fabricant de ce produit : http://awshifting.com/index.html

Apparament , cela permet de gérer les 4 rapports de la boite auto AW4 , comme on veut , et de passer les rapports quand on veut .

Si j'ai tout bien compris sur le site , on peut soit ètre en mode "auto normal" , soit ètre en mode "manual" grace à un inverseur !

Il suffit d'installer ce kit , avec un système de boutons , levier ou palettes pour monter ou descendre les rapports , et un bouton inverseur pour locker manual ou auto !


ma question est , est-ce que j'ai bien tout compris ????? (ben oui , j'uis pas fortiche en anglais !)

Si c'est le cas , cela pourrait faire de l'AW4 , la première boite "semi-séquentielle" sur Jeep !

De plus , les désavantages de la boite auto en TT n'existeraient plus ; si on peut verrouiller les vitesses , on aura alors du frein moteur quand on veut !

Tous les avantages de la BV auto sans les inconvénients ! Et aussi , pour une utilisation plus "racing" , à savoir rouler sport sur piste , c'est le top si on peut pousser les rapports jusqu'où on veut !


Voilà , donc ma question , c'est "est-ce que j'ai bien compris le fonctionnement de ce système ??? "

Merci aux fortiches en anglais de me dire .

Manu

Salut Manu

c est bien ça!
mais sur si tu te mets sur 1 ou 2 tu as les memes avantages ...non?
pascal

Pascal a écrit:Salut Manu

c est bien ça!
mais sur si tu te mets sur 1 ou 2 tu as les memes avantages ...non?
pascal

ben non justement !!!!

La première position est 1-2 , donc il passe rapide en 2 , et pas de frein moteur en grosse descente sans passer les petites ! Et même en petites , il prend vite de la vitesse en 2 !

Et sinon en position 3 , il utilise aussi 1 et 2 !
Et en D , il utilise les 4 , sans rester sur une seule !

Donc tu dis que j'ai bien compris !
Il y a bien un inverseur pour basculer du mode auto au mode manuel ?

Ca c'est le top , ça va aller sur le CYXJ , c'est sùr ; avec un volant sport avec boutons !
Monter rapports à gauche , et descendre à droite , et le tout sans embrayage ; une semi-séquentielle quoi !!!


Et là , avec possibilité de pousser les rapports à la limite de zone rouge ; y'a interet à ce que les kékés en ville , y ramassent les poubelles tuning !

Ca va débourrer grave

jeep63 a écrit:

Pascal a écrit:Salut Manu

c est bien ça!
mais sur si tu te mets sur 1 ou 2 tu as les memes avantages ...non?
pascal

ben non justement !!!!

La première position est 1-2 , donc il passe rapide en 2 , et pas de frein moteur en grosse descente sans passer les petites ! Et même en petites , il prend vite de la vitesse en 2 !

Et sinon en position 3 , il utilise aussi 1 et 2 !
Et en D , il utilise les 4 , sans rester sur une seule !

Donc tu dis que j'ai bien compris !
Il y a bien un inverseur pour basculer du mode auto au mode manuel ?

Ca c'est le top , ça va aller sur le CYXJ , c'est sùr ; avec un volant sport avec boutons !
Monter rapports à gauche , et descendre à droite , et le tout sans embrayage ; une semi-séquentielle quoi !!!


Et là , avec possibilité de pousser les rapports à la limite de zone rouge ; y'a interet à ce que les kékés en ville , y ramassent les poubelles tuning !

Ca va débourrer grave

çà va déchirer sa mémé

ok
je pensais comme sur Cj ,ou on peut verrouiller soit en 1,soit en 2-3

pascal

j'avais déja vu ce site et cela m'intéresse beaucoup

il agit sur l'alimentation des solenoïdes de la boite
on peu aussi vérouiller le convertisseur de couple

Ajax a écrit:j'avais déja vu ce site et cela m'intéresse beaucoup

il agit sur l'alimentation des solenoïdes de la boite
on peu aussi vérouiller le convertisseur de couple

yessss , c'est trop bon le verouillage !!!

Un pro de la boite auto , m'en avait parlé (Mimile , carrossier à Thiers , qui a concu le premier Pro-Truck sur le Dakar )

Il voulait fabriquer un levier spécifique pour le TJ Ex-Dakar de mon pote Thierry , avec une position de levier par vitesse , et un contacteur sous chaque position pour alimenter le solénoïde concerné .

Mais là , avec ce kit , ça simplifie tout le problème ! Plus besoin de fabriquer un levier : on met un inverseur à coté du levier d'origine , on monte le volant à boutons pour l'alim du boitier magique , et roule !

Décidement , merveilleuse AW-4 ! Que je t'aime !

Parce qu'apparement , ce kit est uniquement pour l'AW4 !!!!C'est son pilotage par calculateur qui permet de faire ça !!!

Toute façon , je mettrais une reportage et des résulats , comme ça Ajax , si ça te dis , je te donnerais les infos .