éclairage canadien pour le cherokee

j'ai modifier l'éclairage avant du cherokee en version canadien
voici les feux , la version France a gauche et la version canadien a droite

le faiseaux , en haut canadien et en bat la version france

la calandre est démonte

le faiseaux est remonter dans la calandre

voici le resultat




voici le résultat de nuit

je voudrai remercier reangel qui ma passer tout le matériel pour transformer la face avant du cherok
l'arriere est fait depuit un petit moment

Beau Boulot Freddy
j avais un 4 Litres import canada qui, en effet ,avait cet eclairage....

l' avantage , c'est que le faisceaux est d'origines jeep , il n'y a pas de bidouille ou de soudure.
il y a un site ou on explique tout cela mais je ne me rappelle pas le non du site

toujours mieux que l'eclairage francais,chez nous faut toujours qu'on complique les choses

Petite question:

Te reste-t-il la veilleuse dans le phare ?

non , les veilleuse son dans les clignotants , les phares son avec les ampoule souder , le faisceaux canadien le permet pas .quand tu voie le faisceaux français tu voie qui il a du scotche dessus comme si il avait été bidouiller

Et comment tu vas faire pour le CT ????? parce que si tu n'as pas de veilleuse, ils vont aimer....

j'ai retrouver le site
http://209.85.135.104/translate_c?hl=fr&u=http://www.madxj.com/
il ne faut pas oublier qu'il faut changer le clignoteur latéral , car les modèle français sont opaque

freddy 11 a écrit:j
il ne faut pas oublier qu'il faut changer le clignoteur latéral , car les modèle français sont opaque

Hello chers tous,

J'avais ajouté quelques fils à droite à gauche il y a quelques mois pour avoir les veilleuses dans les clignotants (pas sur les latéraux) et un beau jour, je me suis fait arrêté à un rond point et il voulait m'immobiliser le véhicule...

Il m'a dit d'enlever cet éclairage le soir même (ce que j'ai fait).

Mais j'ai eu une petite idée (j'ai bientôt fini d'ailleurs), c'est de faire passer un interrupteur dans l'habitacle (au cas où pour déconnecter rapidement et pour le CT) et de mettre les veilleuses oranges des les clignos et sur les latéraux lorsque mes phares sont allumés (et uniquement allumés), si je reste en veilleuses, ce sera les veilleuses "à la française".

Précisions : les répétiteurs latéraux sur la mienne ne sont pas opaques car je l'ai démontées et l'éclairage passe très très bien.

Je résume au cas où je n'aurais pas été clair :

Je suis en veilleuse : éclairage "à la française" blanc dans l'optique H4.
Je suis en phares 2 possibilités :
- je suis "à la française" si mon interrupteur est ouvert.
- je suis à l'américaine (veilleuses dans clignos et latéralement quand mon interrupteur est fermé !

L'avantage c'est que ce n'est pas un faisceau à part entière mais juste une dérivation (pas de risque d'oubli de l'éteindre ou je ne sais pas trop quoi) et aussi le fait de repasser en homologué en un simple "clic" au cas où et aussi pour le contrôle technique.

En bref, je suis content, j'ai trouvé un bon compromis.

a++

Pas con......

pour le moment je n'ai pas eu de problème avec la maréchaussée , gael le faisceau électrique a été changer complètement ,il n'y a pas de fil rajouter donc j'ai acheter xj comme cela

freddy 11 a écrit:pour le moment je n'ai pas eu de problème avec la maréchaussée

Pourvu que ça dure !

a++