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Quelles améliorations sur mon 360ci ?

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Message  amc 041 le Mar 12 Mai 2009 - 22:21

mud89 a écrit:
amc 041 a écrit:houla je suis pas passé sur le forum depuis un bon moment
....
et pourquoi l'inconvénient des ports d'échappement rectangulaires ?
a+

D'après le bouquin photocopié et d'autre , les ports dog leg ont un débit 50% supérieur aux ports rectangulaires, mais sans doute que la différence se ressent uniquement à haut régime


m'en fou j'ai tout agrandi et tous poli cheers
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Message  mud89 le Mar 12 Mai 2009 - 22:26

Rien qu'au bruit, j'ai l'impression que ton moteur pête la santé pouce up pouce up
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Message  loupblond le Mar 12 Mai 2009 - 22:26

311 N 27 sur la mienne! afro , merci Guillaume pouce up .....mais je ne sais pas à quoi ça correspond pour l'année Question
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Message  loupblond le Mar 12 Mai 2009 - 22:35

mud89 a écrit:
loupblond a écrit:Super bruit!!! pour ton poste ,demandes à Pascal il pourra certainement retrouver et le diriger dans la rubrique appropriée!

Mes culasses de 360 sont " dog leg "???? le moteur est peut être plus ancien que la voiture? (1977) encore un mystère Quelles améliorations sur mon 360ci ? - Page 7 Hein55

Non c'est normal que tu ai des dog leg, ce sont les ports rectangulaires qui correspondent à des culasses plus anciennes Wink
"
Tu as certainement raison mais sur le doc en ligne les "dog leg " sont déjà présents avant 70?
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Message  mud89 le Mar 12 Mai 2009 - 22:42

loupblond a écrit:
mud89 a écrit:
loupblond a écrit:Super bruit!!! pour ton poste ,demandes à Pascal il pourra certainement retrouver et le diriger dans la rubrique appropriée!

Mes culasses de 360 sont " dog leg "???? le moteur est peut être plus ancien que la voiture? (1977) encore un mystère Quelles améliorations sur mon 360ci ? - Page 7 Hein55

Non c'est normal que tu ai des dog leg, ce sont les ports rectangulaires qui correspondent à des culasses plus anciennes Wink
"
Tu as certainement raison mais sur le doc en ligne les "dog leg " sont déjà présents avant 70?

Sur le doc, je vois les dog leg en 70 et rectangulaire en 69 ?
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Message  mud89 le Mar 12 Mai 2009 - 23:09

loupblond a écrit:311 N 27 sur la mienne! afro , merci Guillaume pouce up .....mais je ne sais pas à quoi ça correspond pour l'année Question

Je ne retrouve plus le CD ROM avec l'info heo , mais je suis à peu près sûr que le 3 ne correspond pas à 1977 ?
C'est le 27 novembre 19.. ?
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Message  mud89 le Ven 15 Mai 2009 - 18:58

J'ai retrouvé le décodage pour l'année de ton 360 Wink

Il n' y a malheureusement pas de correspondance unique

1971 -> 4
1972 -> 5
1973 -> 6
1974 -> 7
1975 -> 8
1976 -> 9
1977 -> 1
1978 -> 2
1979 -> 3
1980 -> 4
1981 -> 1 (j'ai aussi une ref avec 5 ?, les 1ers 81 avaient peut-être la ref 5?)
1982 -> 2
1983 -> 3
....

Donc si tu as 3 comme 1er chiffre c'est soit 1979, soit 1983, ...ou alors 1970 si c'est un 360 d'une AMC
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Message  mud89 le Ven 15 Mai 2009 - 19:12

Je suis dans un cas analogue pour le J10 Wink

Il est de 81, mais il y a eu en 87 ou 88 un échange standard du 258 , ce qui fait que le moteur actuel est de 1985
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Message  loupblond le Ven 15 Mai 2009 - 19:23

Encore merci pour cette recherche pouce up , les collecteurs d'échappements son équipés de systèmes anti pollution et capsule egr pour le collecteur admission peu de chance que le bloc soit de 70..... hélas Sad
Christophe qui connait la voiture avait pronostiquer 81 ou 82!


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Message  bensoltane le Ven 15 Mai 2009 - 19:25

Ce numéro se trouve seulement sur le cache-culbu ? On ne peut pas le trouver ailleurs ? (je n'ai rien sur le cache-culbu bof bof )
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Message  loupblond le Ven 15 Mai 2009 - 19:30

Peut être sur la plaque fixée sur le tablier si c'est comme le cherok ( la mienne à comme par hasard disparue...) Regarde si tu a un petit trou sur le cache côté conducteur c'est là que la plaque est fixée d'origine mais comme ton moteur n'est pas un 304 ceci explique cela.... Mr gren
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Message  bensoltane le Ven 15 Mai 2009 - 19:37

loupblond a écrit:Peut être sur la plaque fixée sur le tablier si c'est comme le cherok ( la mienne à comme par hasard disparue...) Regarde si tu a un petit trou sur le cache côté conducteur c'est là que la plaque est fixée d'origine mais comme ton moteur n'est pas un 304 ceci explique cela.... Mr gren

Je vais regarder, mais de mémoire les seuls plaques dont je dispose sont celles avec le VIN, sur la calandre, juste au dessus du radiateur bof bof
Je pense quand même que le bloc est d'origine, même s'il a été retravaillé par la suite (transfo 304 -> 360).
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Message  mud89 le Ven 15 Mai 2009 - 19:38

A ma connaissance il est uniquement sur une plaquette sur le cache culbu de droite

Moi aussi je ne l'ai plus, vu que le proprio a remplacé les caches culbu d'origine par des Edelbrock

Si tu as conservé la pipe d'admission d'origine, je pense qu'on peut avoir une idée de la date du moteur à partir du casting number de la pipe, sachant que Jeep et AMC ont souvent changé de modèle
A voir aussi pour les culasses
Bon mais c'est moins évident ne serait-ce que pour retrouver les refs.. Neutral
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Message  mud89 le Ven 15 Mai 2009 - 19:43

bensoltane a écrit:
loupblond a écrit:Peut être sur la plaque fixée sur le tablier si c'est comme le cherok ( la mienne à comme par hasard disparue...) Regarde si tu a un petit trou sur le cache côté conducteur c'est là que la plaque est fixée d'origine mais comme ton moteur n'est pas un 304 ceci explique cela.... Mr gren

Je vais regarder, mais de mémoire les seuls plaques dont je dispose sont celles avec le VIN, sur la calandre, juste au dessus du radiateur bof bof
Je pense quand même que le bloc est d'origine, même s'il a été retravaillé par la suite (transfo 304 -> 360).

Ca m'intéresserait de savoir comment ils s'y sont pris pour ton moteur (ex : culasse de 360 ?) , mais bon on va pas te demander de le démonter Mr gren
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Message  bensoltane le Ven 15 Mai 2009 - 19:48

Rectification : je viens de ressortir les caches-culbus d'origine (en admettant que ce soient ceux d'origine), et j'ai l'inscription : 606P01
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Message  bensoltane le Ven 15 Mai 2009 - 19:49

mud89 a écrit:
bensoltane a écrit:
loupblond a écrit:Peut être sur la plaque fixée sur le tablier si c'est comme le cherok ( la mienne à comme par hasard disparue...) Regarde si tu a un petit trou sur le cache côté conducteur c'est là que la plaque est fixée d'origine mais comme ton moteur n'est pas un 304 ceci explique cela.... Mr gren

Je vais regarder, mais de mémoire les seuls plaques dont je dispose sont celles avec le VIN, sur la calandre, juste au dessus du radiateur bof bof
Je pense quand même que le bloc est d'origine, même s'il a été retravaillé par la suite (transfo 304 -> 360).

Ca m'intéresserait de savoir comment ils s'y sont pris pour ton moteur (ex : culasse de 360 ?) , mais bon on va pas te demander de le démonter Mr gren

Bonne question......je n'ai aucune info là dessus.
Pas mal d'indices me permettent de dire qu'il y a eu du travail sur le moulin, mais dans le détail....aucune idée bof
Comme tu dis, je ne le saurai réellement qu'en le démontant, ça sera la surprise Mr gren
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Message  loupblond le Ven 15 Mai 2009 - 19:53

mud89 a écrit:A ma connaissance il est uniquement sur une plaquette sur le cache culbu de droite

Moi aussi je ne l'ai plus, vu que le proprio a remplacé les caches culbu d'origine par des Edelbrock

Si tu as conservé la pipe d'admission d'origine, je pense qu'on peut avoir une idée de la date du moteur à partir du casting number de la pipe, sachant que Jeep et AMC ont souvent changé de modèle
A voir aussi pour les culasses
Bon mais c'est moins évident ne serait-ce que pour retrouver les refs.. Neutral

oui en fait c'est le cache gauche et plaque sur l'avant.

Lesson: ( Mr gren )


Le côté d'un véhicule s'entend toujours " assis derriére le volant" c'est pas moi qui ai décidé! clin d oeil
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Message  bensoltane le Ven 15 Mai 2009 - 19:55

loupblond a écrit:
mud89 a écrit:A ma connaissance il est uniquement sur une plaquette sur le cache culbu de droite

Moi aussi je ne l'ai plus, vu que le proprio a remplacé les caches culbu d'origine par des Edelbrock

Si tu as conservé la pipe d'admission d'origine, je pense qu'on peut avoir une idée de la date du moteur à partir du casting number de la pipe, sachant que Jeep et AMC ont souvent changé de modèle
A voir aussi pour les culasses
Bon mais c'est moins évident ne serait-ce que pour retrouver les refs.. Neutral

oui en fait c'est le cache gauche et plaque sur l'avant.

Lesson: ( Mr gren )


Le côté d'un véhicule s'entend toujours " assis derriére le volant" c'est pas moi qui ai décidé! clin d oeil

On a souvent tendance à confondre avec nos Jeep's....vu qu'on passe plus de temps la tête sous le capot que sous la bikini smile smile
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Message  loupblond le Ven 15 Mai 2009 - 19:56

Pour Ben, Réalésage+ pistons et culasses de 360 et le tour est joué! en tout cas c'est le plus simple... clin d oeil
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Message  loupblond le Ven 15 Mai 2009 - 20:00

bensoltane a écrit:
loupblond a écrit:
mud89 a écrit:A ma connaissance il est uniquement sur une plaquette sur le cache culbu de droite

Moi aussi je ne l'ai plus, vu que le proprio a remplacé les caches culbu d'origine par des Edelbrock

Si tu as conservé la pipe d'admission d'origine, je pense qu'on peut avoir une idée de la date du moteur à partir du casting number de la pipe, sachant que Jeep et AMC ont souvent changé de modèle
A voir aussi pour les culasses
Bon mais c'est moins évident ne serait-ce que pour retrouver les refs.. Neutral

oui en fait c'est le cache gauche et plaque sur l'avant.

Lesson: ( Mr gren )


Le côté d'un véhicule s'entend toujours " assis derriére le volant" c'est pas moi qui ai décidé! clin d oeil

On a souvent tendance à confondre avec nos Jeep's....vu qu'on passe plus de temps la tête sous le capot que sous la bikini smile smile

Ma belle mère disait à ce sujet: Dan on voit plus souvent ses fesses que sa tête toujours dans le moteur..... PTDR
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Message  bensoltane le Ven 15 Mai 2009 - 20:01

loupblond a écrit:Pour Ben, Réalésage+ pistons et culasses de 360 et le tour est joué! en tout cas c'est le plus simple... clin d oeil

Oui c'est probablement la modification qui a été effectuée, c'est en tout cas ce que m'a annoncé l'ancien propriétaire (il n'avait pas l'air super au point niveau mécanique, et m'a dit l'avoir fait faire par un pro).
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Message  bensoltane le Ven 15 Mai 2009 - 20:14

Un peu de lecture les amis : http://www.geocities.com/cantwait_forviolence/cj_numbers.html

Mon code : 606P01

Ce qui donne :
- 6 -> 1973
- 06 -> Juin
- P -> 360ci 4bbl (où est passé le 4bbl ? Suspect )
- 01 -> 1er (Juin)

Mon bloc serait donc de 73 et pas 78 ? Suspect
(le montage de mes culbuteurs semble confirmer cette théorie, ils ne sont pas "bridged').
Ca expliquerait également les très bonnes perfs de mon engin, malgré sa config stock.


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Message  mud89 le Ven 15 Mai 2009 - 20:51

bensoltane a écrit:Un peu de lecture les amis : http://www.geocities.com/cantwait_forviolence/cj_numbers.html

Mon code : 606P01

Ce qui donne :
- 6 -> 1971
- 06 -> Juin
- P -> 360ci 4bbl (où est passé le 4bbl ? Suspect )
- 01 -> 1er (Juin)

Mon bloc serait donc de 71 et pas 78 ? Suspect
(le montage de mes culbuteurs semble confirmer cette théorie, ils ne sont pas "bridged').
Ca expliquerait également les très bonnes perfs de mon engin, malgré sa config stock.

Super tu as donc bien des culasses de 360 (P) !

Non niet , 6 c'est 1973 comme je l'ai indiqué (ou 1986), et pas 1971

Je vois pas où tu as vu 1971 ?
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Message  loupblond le Ven 15 Mai 2009 - 20:52

C'est donc un bloc de 360? Quelles améliorations sur mon 360ci ? - Page 7 Hein55
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Message  bensoltane le Ven 15 Mai 2009 - 20:53

mud89 a écrit:
bensoltane a écrit:Un peu de lecture les amis : http://www.geocities.com/cantwait_forviolence/cj_numbers.html

Mon code : 606P01

Ce qui donne :
- 6 -> 1971
- 06 -> Juin
- P -> 360ci 4bbl (où est passé le 4bbl ? Suspect )
- 01 -> 1er (Juin)

Mon bloc serait donc de 71 et pas 78 ? Suspect
(le montage de mes culbuteurs semble confirmer cette théorie, ils ne sont pas "bridged').
Ca expliquerait également les très bonnes perfs de mon engin, malgré sa config stock.

Super tu as donc bien des culasses de 360 (P) !

Non niet , 6 c'est 1973 comme je l'ai indiqué (ou 1986), et pas 1971

Je vois pas où tu as vu 1971 ?

Oups oui effectivement, faute de frappe (j'ai corrigé ci-dessus).
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