couple du differenciel

Bonjour toute le monde,

Je me demande si le differenciel arriere doit avoir un couple specifique. autrement dit, si on leve une roue arriere, doit cette roue bouger par un couple specifique? Si oui, comment en regle cette "glissement"? Je ne suis pas sure si je l'explique clairement en Francais.

Merci

Leon

salut, en effet, j'ai du mal à saisir ta question!!!

veux-tu parler du rapport de pont où veux-tu vérifier ton glissement limité?

Bonjour Corsicajeeper,

en effets, c'est le glissement limite. J'ai compris comment verifier ok/HS mais je me demande si le GL doit etre regler avec une couple specifique. si une roue reste pose par terre et l'autre est leve, si je met une clef a couple sur un boulon de la roue leve, a quelle couple doit elle commencer tourner. J'espere c'est mieux explique.

Leon

ok LEON, mais je n'ais jamais entendu parler de cette façon de faire... désolé.

Parcontre, je crois qu'on peut régler le glissement limité en y ajoutant des rondelles "cales".

[quote=Parcontre, je crois qu'on peut régler le glissement limité en y ajoutant des rondelles "cales".[/quote]

Si on peux regle le GL avec des cale, comment on controle/mesure la couple du glissement?

Merci

Leon

Je laisse le pros de la mécanique te répondre.....

Bonjour,

Pour info, j'ai trouve une partie de l'info. Pour la dana 2 pinion j'ai pas encore trouve.

DANA 4-PINION POWER-LOK
1) With engine off and transmission in "N", raise one wheel
off ground. Block both front and rear wheels of opposite side. Install
adapter tool across 2 wheel studs and attach torque wrench to center
of tool.
2) Observe torque required to continuously turn wheel
smoothly through several revolutions. Repeat test for opposite side.
If differential is okay, torque should be 40-200 ft. lbs. (54-272 N.
m). Disregard breakaway torque. Use rotating torque only.

Friendly regards

Leon