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V8 AMC

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Message  bensoltane le Ven 24 Avr 2009 - 21:55

Honcho a écrit:je sais pas, justement, je suis passé cet aprem au garage pour en prendre et je me rappelais plus la ref, si quelqu'un les a pour NGK ou BOSCH pour le 304, je prends car je pense que j'en ai qui ont un gros soucis, au passage, j'ai pris assez de durite pour changer tout le circuit ( souple bien sur, la partie rigide viendra + tard) j'en ai pris aussi pour mon soucis de demarage moteur rono diesel ( mais c'est pour un autre post.).
Pour le circuit, je pense pas qu'il s'ouvre en 5 mn, mais ça doit assez chauffer un niveau du bloc pour me le retourner au radiateur ( corrigez moi si je me trompe).

Bougies -> référence CHAMPION : RN14YC
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Message  Honcho le Ven 24 Avr 2009 - 22:04

Merci a toi, en fait, je suis pas chez moi donc j'ai pas accés a mes factures.
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Message  bensoltane le Ven 24 Avr 2009 - 22:13

Honcho a écrit:Merci a toi, en fait, je suis pas chez moi donc j'ai pas accés a mes factures.

Pas de soucis clin d oeil
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Message  loupblond le Ven 24 Avr 2009 - 22:55

Honcho a écrit:Quelle soit ds un sens ou ds l'autre, c'est pareil, sur les CJ, ça passe trop pres des collecteurs ( ça fait réflechir).

Encore des questions les enfants:
* Se peut'il que l'essence soit passée ds l'huile quand j'ai noyé le moteur ( allumage de 4 cylindres sur 8 ) l'essence restée sur les pistons ?!?
*hier redemarage a peu pres nickel, ça fume un peu ça pete ( pour refaire le circuit de refroidissement) et quand ça a débordé, j'ai coupé et Là plus rien, j'ai vidé 2 batteries et il est pas reparti ?!? Suggestions ! je monte ce soir les bougies du J10
*Petite info, après confirmations, si ma pompe neuve peu se monter sans soucis, ALORS, je pourais monter mon nouvel allumage sinon, y a soucis, l'alimentation du carbu est rigide et passe où dois se mettre la nouvelle tête ( qui est plus haute et de diametre plus grand).

La suite viendra au fur et a mesure, et y en a, je craque ....................... Mad Mad Mad Mad Mad Mad

Le CJ c'est bien, Le J10, C'est mieux, Y A PLUS DE PLACE, et heureusement que j'ai pas 2 patasses.

Steph. qui va abdiquer paix paix paix


L'essence est descendu dans ton carter certainement à cause d'un problème de segmentation...et c'est heureux sans quoi tu aurais eu des dégats sur ton moteur si l'essence qui stagnait dans les cylindres y était resté. mod Maintenant c'est peut être une fuite interne de la pompe ?
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Message  loupblond le Ven 24 Avr 2009 - 23:01

Un peu vague pour donner un diag infaillible, faut suivre une procédure cohérente de recherche de panne..... Suspect clin d oeil Je pencherais pour une fuite au joint de culasse ou l'allumage défecteux avec une intuition pour le joint! affraid
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Message  Honcho le Lun 27 Avr 2009 - 19:42

Alors il redemare, je pense avoir fini de purger mon circuit de refroidissement donc j'ai voulu faire un petit tour, un petit coup de marche en arriere, 4 metres pas plus, la marche en avant et plus rien, impossible de redemarer.
Qu'a t'il ?!?
J'en peux plus !!!!
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Message  bensoltane le Lun 27 Avr 2009 - 20:13

Impossible de redémarrer, mais que se passe-t-il ?
Ton démarreur tourne, c'est le moteur qui ne se lance pas ?
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Message  Honcho le Lun 27 Avr 2009 - 20:21

il veut pas peter, j'ai demonter le filtre a air, mis les gazs et la deux bonnes giclées d'essence et par contre de la fumée ressort du carbu.
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Message  bensoltane le Lun 27 Avr 2009 - 20:26

Honcho a écrit:il veut pas peter, j'ai demonter le filtre a air, mis les gazs et la deux bonnes giclées d'essence et par contre de la fumée ressort du carbu.

Ok.
Si tu es sûr d'avoir de l'essence au carbu, c'est que ca ne vient ni de ta ligne, ni de ta pompe à essence.
Je ne sais pas exactement comment fonctionnent les pompes manuelles, mais peut-être es-tu bcp trop riche du coup tu noies ton moteur ?
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Message  chevrier le Mar 28 Avr 2009 - 6:11

As tu une étincelle aux bougies ??? scratch
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Message  Honcho le Lun 4 Mai 2009 - 20:20

V8 AMC - Page 2 Dsc02426
Elles sont toute comme ça, est il possible que quelque chose ds le carbu soit resté coincé ou une saleté obstrue quelque chose ?!?
Et sur la suivante, c'est normal que j'ai des dépressions a l'air libre ?!?
V8 AMC - Page 2 Dsc02427
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Message  cheyen'dog le Lun 4 Mai 2009 - 22:32

Je ne suis pas un spécialiste, mais tes bougies sont sèches et montrent un manque de carburant flagrant, tu ne crois pas ? Suspect

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Message  loupblond le Lun 4 Mai 2009 - 23:37

cheyen'dog a écrit:Je ne suis pas un spécialiste, mais tes bougies sont sèches et montrent un manque de carburant flagrant, tu ne crois pas ? Suspect

Ba non, c'est exactement le contraire ! le mélange est bien trop riche et il semble qu'il y ai des traces d'huile! Steph, si tu peux refaire une photo + claire car on ne voit pas assez nettement .Tu ne devrais pas avoir de tuyaux de dépression à l'air libre....

Ton starter n'est pas grand ouvert?
Le pointeau n'est pas bloqué ? et du coup l'essence coule à flot et noie le moteur!
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Message  bensoltane le Mar 5 Mai 2009 - 0:11

Je dirais pareil, et la couleur du carbu sur certaines photos postées par Steph il y a quelques temps semblent le confirmer (carbu bien noir)
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Message  cheyen'dog le Mar 5 Mai 2009 - 20:53

J'ai fait une petite recherche, on ne sait jamais....

http://www.trregisterfrance.com/meca/allumeur/allum_5.htm

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Message  loupblond le Mar 5 Mai 2009 - 23:55

cheyen'dog a écrit:J'ai fait une petite recherche, on ne sait jamais....

http://www.trregisterfrance.com/meca/allumeur/allum_5.htm

Merci de ce document. Pour régler l'allumage à l'allumage avec une lampe stombo, il faut déconnecter l'avance automatique! Le réglage s'opère à la vitesse de ralenti préconisé par le constructeur, donc il faut disposer d'un compte tours et il est inutile d'accélérer le moteur No
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Message  Honcho le Mer 6 Mai 2009 - 19:42

bensoltane a écrit:Quelle est la réf de tes bougies Steph ?
Car ce ne sont pas la mêmes pour le 401 et le 304...

C'est quand même bizarre que ton liquide refroidissement déborde...
T'es sûr que ca circule bien dans le circuit ? Ta jauge de température fonctionne ?

mes bougies actuelles sont des:
CHAMPIONS NY9C avec un écartement de 0.8
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Message  Honcho le Lun 11 Mai 2009 - 20:16

Je suis un gros ane, Bon, je viens de démonter l'ancienne pompe, remonté la nouvelle ( tête en bas) la pompe DA, les durites neuves les collecteurs avec ses joints neufs et là, en rebranchant les bougie, le gros âne que je suis avais mal cablé les 2 derniers cylindres ( le pire c'est que j'avais contrôlé plusieures fois) enfin bon la nouvelle pompe envoie fort.
Il n'a pas demarré volontairement ( j'ai pas alimenté la tête) car la ligne n'est pas remontée, Demain.
2h30 je suis fier de moi cette fois.
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Message  TRISTANLCF le Lun 11 Mai 2009 - 20:19

on l a tous fait cette boulette des fils inversés Steph
Very Happy
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Message  bensoltane le Lun 11 Mai 2009 - 20:20

si ce n'est que ça, c'est pas bien grave Steph !
Courage pour la suite, et tiens nous au courant !
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Message  cheyen'dog le Lun 11 Mai 2009 - 21:31

Et bien tant mieux, çà c'est une bonne nouvelle, et des économies en plus !!!! cheers

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Message  loupblond le Lun 11 Mai 2009 - 22:51

Tu vois finalement ce n'est pas bien grave, mais tu copiera 100fois l'ordre d'allumage de ton V8! Mr gren amen
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Message  Honcho le Mar 12 Mai 2009 - 11:52

Le pire, c'est que je le connais par coeur, MAIS il faut pas confondre vitesse et precipitation, c'est pour ça que j'ai pas voulu le remettre en route hier soir.
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Message  Honcho le Mer 13 Mai 2009 - 21:20

Alors, bougies neuves, ça demarre au quart de tour, le circuit d'eau est bon, aucunes fuites Mais...........

Y a un cliquetis au cylindre 1 et je trouve qu'il fume bcp ( blanc) Alors, qu'est ce donc.
le cliquetis, c'est le poussoir qui peut etre un peu grippé ou quoi d'autre?
J'attends vos suggestions.
Et du fait qu'il fume blanc, c'est quoi ? j'ai pas touché aux réglages carbu.
Merci, Steph.
Demain montage du nouvel allumage et essai route.
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Message  bensoltane le Mer 13 Mai 2009 - 21:25

Honcho a écrit:Alors, bougies neuves, ça demarre au quart de tour, le circuit d'eau est bon, aucunes fuites Mais...........

Y a un cliquetis au cylindre 1 et je trouve qu'il fume bcp ( blanc) Alors, qu'est ce donc.
le cliquetis, c'est le poussoir qui peut etre un peu grippé ou quoi d'autre?
J'attends vos suggestions.
Et du fait qu'il fume blanc, c'est quoi ? j'ai pas touché aux réglages carbu.
Merci, Steph.
Demain montage du nouvel allumage et essai route.

Problème d'avance à l'allumage peut-être ?
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