Sonde de température d'eau Renault sur CJ7 2.1L D et 2L Ess

Salut à tous,

La sonde que j'ai n'est peut être pas la bonne qui sait, mais elle m'indique le milieu de la zone verte quand le moteur est chaud et elle monte au 3/4 de la zone verte quand les ventilos se mettent en route.
Pour moi ça me convient très bien, je comprends que certains aimeraient avoir la bonne sonde avec les bonnes valeurs.

Je peux me tromper aussi !!!
Ce qui nous intéresse :

C'est que la sonde quel qu’elle soit nous indique la surchauffe du moteur lorsque l'aiguille du mano atteint la zone rouge avec un relevé de 9 Ohms.
Qu’elle nous indique la température de fonctionnement normal en zone verte sur le mano (valeur comprise entre 36 et 13 Ohms) et la valeur du moteur froid on peut s'en passer (ça ne nous intéresse pas), vu qu'il est froid.

Salut,

alors notre problème (je parle des possesseurs de CJ7 diesel), c'est que justement on n'arrive pas
à trouver une thermistance identique à la tienne, tu sembles détenir le Saint Graal car après tous nos
divers essais impossible d'avoir une plage de fonctionnement idéale de nos manomètres...

au fait, j'ai reçu la sonde Stewart Warner 280ED-F, donc comme Gilles l'avait deviné...rien ne se passe,
même arrivé à la température de déclenchement des ventilos l'aiguille ne bouge pas du tout ou presque...

les résultats sont un peu meilleurs avec la sonde de 2.5L/4.2L, au moins ça monte un peu...j'ai 575 ohm
à froid et environ 60 ohm à chaud, l'aiguille oscille donc entre le C et le début de la zone verte, c'est pas
vraiment ça mais ça donne une idée avec l'habitude,  

donc affaire à suivre, j'attend une nouvelle sonde qui m'a été annoncée pour 73 ohm à froid et 10 ohm à
chaud mais j'attend de voir pour le croire...vous connaissez St Thomas ?

@+

Flavien

Re,

comme promis quelques nouvelles infos, voici la réponse reçue de la
part du département technique de la marque concernant leur sonde :

"Dear Sir,

The sending unit can be checked with the following resistance between the post and the ground:

Totally cold:      High Resistance
Slightly warm:  73 Ohms
Beginning of band:   36 Ohms
End of Band:            13 Ohms
Hot:                            9 Ohms

The actual gauge should read 19-21 Ohms.

Regards,"


ça sent bon tout ça...

@+

Flavien

Euh...il manque qqchose...et la plage de temperature ? Car chaud ou froid ca veut rien dire !

Amicalement

Gilles

Re, alors je viens de recevoir un complément d'information :

"Dear Flavien,

Totally cold: High Resistance
Slightly warm: 73 Ohms 130 Degrees
Beginning of band: 36 Ohms 171 Degrees
End of Band: 13 Ohms 242 Degrees.
Hot: 9 Ohms

I do not have temperatures for the Totally Cold and Hot readings.

Regards"

donc en Celsius ça fait :

73 ohm - 54°C
36 ohm - 77°C
13 ohm - 116°C

on retombe donc sur les valeurs du 4.2L de mémoire...

@+

Flavien

Donc retour à la case depart ...

Si c'avait été 9 Ohms à 115-120°C ca aurait été parfait !

Amicalement,

Gilles

Oui on tourne en rond et c'est pas faute d'essayer...

je crois qu'il n'y a que Joaquim qui pourrait nous sortir la plage réelle de
fonctionnement du J8S avec sa sonde d'origine, son ohmmètre et son thermomètre digital...

@+

Flavien

Salut à tous,

Je vais peut être dire un connerie, mais j't vais quand même.
La sonde de température qui était monté à l'origine sur le moteur de l'espace que j'ai dépouillé indique 35,4 Ohms à froid (sur l'établi) et son mano devait être alimenté en 12 V.
N'y aurait-il pas une corrélation avec les deux sondes et les deux manos (6 et 12 V, 35,4 et 73 ohms) ???

La plage de température de fonctionnement du J8S TD doit être sensiblement la même que le J8S atmo du CJ7.

Sans rentrer dans les details (enfin si: lire les 6 pages precedentes!) : non, y a pas moyen d'adapter -facilement- un sonde Renault sur la methode de mesure PWM presente sur les CJ7....

A force, je vais vous la faire cette resistance negative -4 Ohms !


Amicalement,

Gilles

Flavien,

Je ne sais pas si ma sonde est celle d'origine du CJ7 atmo, la seule chose que je suis sure c'est qu'elle était dessus quand je l'ai acheté et qu'elle fonctionne plus ou moins correctement sur mon mano.
J'aimerais grandement solutionner ce problème avec vous, mais je suis pas trop caler en électricité et encore moins en électronique (pour moi, y a quelque temps c'était du charabia les intensités, les résistances Ohmique).

Je veux bien essayer de faire un montage avec une alimentation en 6 V relié au mano et la sonde dans une casserole, j'ai un métrix, une caméra thermique et un thermomètre laser.

Joaquim a écrit:Flavien,

Je veux bien essayer de faire un montage avec une alimentation en 6 V relié au mano et la sonde dans une casserole, j'ai un métrix, une caméra thermique et un thermomètre laser.

Hello Flavien,

       

Tout ce que tu vas faire, c'est griller ton mano et aussi ta sonde, si tu fais ça... c'est de la PWM dessus autrement dit un regulateur de courant!

Amicalement,

Gilles

Ok, Merci Gilles.

Salut à tous,

Je viens de trouver quelque chose, mais je ne sais pas si les valeurs correspondront à ce que l'on cherche.

https://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-735516696-bulbo-tempr-91118trafic-931-_JM

https://www.ebay.it/itm/INTERRUTTORE-TEMPERATURA-ACQUA-CITROEN-PEUGEOT-RENAULT-TALBOT-60-6038-/282798431688

https://www.ozderrenault.com/urun/r9-hararet-musur-su-pompa-musuru-7700767102

Bon...

...Pour la dernière fois...

ARRETEZ de chercher des sondes sur des moteurs renault/peugeot etc : ils n'iront pas (je ne vais pas m'expliquer: je l'ai déjà fait watmilliard de fois!)

Votre seul espoir c'est de trouver des sondes américaines ayant la bonne plage de temperature de fonctionnement du moteur Renault ET compatible avec les accessoire AMC/Jeep etc!!!

Amicalement,

Gilles

bonjour je suis à la recherche d'un calculateur Bosch pour Une jeep Cherokee xj sport 2,5 td