prepa d un vieux VM pour un raid

pour l autoradio j ai deja un double din en pioneer qui va tres bien je voulais pas le changé


le but etant de rajouté la tablette avec de la cartho de navigation type IGN

d ou le support fait pour la tablette qui me servira pour la music et la navigation

toute la partie support et faite en feraille fine et soudé


voila pour l instant c'est pas fini me reste a faire les petit decoupe sur le coté pour mettre les cable d alim et sortie son pour aller sur le poste a fixé l histoire et faire les finition propre

voila le support



j ai pas fait de photo de la charniere je ferait demain pour mieux vous rendre compte


voila se que sa devrait donné fini

la tablette et volontairement incliné vers le bas pour evité le contre jour du soleil




une fois levé





la sans la tablette pour avoir acces au poste dessous

stgil a écrit:

ca compte pas comme un post

bon voila derniere pieces recu

demain j attaque le changement

pour la partie tablette me manque des petit tampon que j ai du commandé donc a suivre

bon

la mise en place de certaine pieces sont faite

-lames arriere fait tuto ici https://www.jeepsuperforum.com/t17138-video-complement-tuto-changement-de-lame-ar-cherokee-xj
-support tablette fait tuto ici https://www.jeepsuperforum.com/t17146-video-realisation-support-tablette-jeep-cherokee

me reste a faire tous le train avant (tuto a venir avec )
l amenagement de l arriere simplement juste 2 tiroir pour y mettre les outils et pieces de rechange pour un acces facile
le controle general des niveau voir vidange pont av et ar

les billets sont commandé donc je part du 11 mars au 27 mars sur place sans compter l aller retour

voila pour l instant

encore du bon boulot

bon allez on continu

j attend la presse pour sortir les pivot

donc j ai attaqué l’aménagement arrière

je fait du très simple

un réservoir de 60L d'eau

et derrière 2 caisson de 20cm de haut

celui deja fait me servira pour les pieces de rechange
je fait le même caisson au milieu pour divers truc

et au bout pas de caisson il y aura juste les 2 caisse a outils comme mise sur les photos elle rentre en force et seront sanglé et apres la roue de secours sur le coté comme a l origine

se qui me laisse pas mal de place encore pour les sac et quelque babiole qui viendront sur le dessus les caisson

voila pour l instant

si une petite precision j ai fait un chassis en feraille pour le dessous et fixé a la caisse

et comme je suis radin le bois c'est une vieille table basse que je me sert pour faire les caisson et la feraille c'est du profilé en T

ca sent bon le depart

les caisson fini

bon je me suis attaqué au train avant

c'est bon je suis pret a partir







bon sinon j ai tombé toute les pieces a changer

tringlerie de barre de direction ,biellette barre stab ,ressort,butée de pont ,isolateur de ressort

j ai pas tombé les pivots mais sa va etre du sport j attend l outils qui va bien .


bon alors deja il n y a pas photo les ressort etait mort (petite video juste pour comparé )



les barre de direction neuve sont plus grosse que celle d origine

donc j ai bien fait de prendre tous en neuf






pour les ressort pareil il sont plus gros que ce d origine

du tres bon matos a mon sens et le prix n est pas plus cher

voila pour ce que ca interesse

ressort
http://www.ebay.fr/itm/131563140800?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

les barres de direction complete
http://www.ebay.fr/itm/291809704503?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649

vu que la pluie c'est invité et qu il annonce de la neige j ai du stoppé la

on verra demain suivant le temps

oups , les ressorts ....

c' est que y a du poid avec le mulet tout en fonte . Tu tiens le bon bout.

bon sa avance mais entre 2 petite averse et autre bref

pour l instant un seul coté a été fait pivot changer ,ressort , biellette de barre stab

j ai sortie les pivot de l autre coté me manque juste a tous remonté si demain il pleut pas  

sinon un grand conseil si vous faite les pivots acheter l outil

https://www.manomano.fr/outil-du-mecanicien/coffret-dadaptateurs-extracteur-de-joint-a-rotule-21-pieces-555644

perso je me suis fait un style de presse pour les sortir j en ai chier presque 3 h pour un coté

j ai voulu gratté 70 boules mais j ai perdu un temps fou et a savoir que perso j avais deja toute la feraille et les tige fileté donc sa ma couté rien du tous



bref voila le truc  

 

et dernier truc sans petard a choc oublier c'est la merde sinon et puis pas un petard a 45€ au camion hein un truc style comme celui ci https://www.amazon.fr/KS-Tools-515-1210-chocs-monster/dp/B00AVP7502  et bien entendu le compresseur qui va avec  




j ai pas fait de tuto sa m aurait trop de temps sinon :ouin:

bon voila tout remonté

apres un petit essai sur route la vache plus rien ne tremble c'était pas du luxe

mais comme dab il y a un soucis

il est plus haut de l avant que l arriere pourtant je vient encore de verif les pieces commandé et c'est bien des tailles d origine

j ai envoyer un mail au mec des lames et celui des ressorts il confirme bien hauteur d origine

je comprend pas trop l histoire meme s il doit se tassé un peut de l avant sa fait quand meme une bonne diff




bon je vait attendre quelque jours voir s il se tasse un peut

sinon faudra agir en conséquence

soit jumelle un peut plus longue




ou rajout de lame sur le paquet avoir

ça peut pas venir des coffres en bois dans la malle arrière ?

tu rigole jojo

les coffre sa doit pesé en gros 10 kg

et tous le coffre du xj est vide hors mis les 2 coffre en bois

Une petite calle de 3cm entre le pont et les lames et le tour est joué...

Si les ressorts se tassent devant, tu les retires.

C'est les mêmes ressorts devant selon les motorisations ?

Mon père a acheté par deux fois un XJ neuf, et un en occasion récente, et je peux te confirmer que aucun n'était si haut devant.

Regardes les photos de mon 4 litres blanc dans la section photos, il était rehaussé de 3" avec des pneus en 31" et il n'était pas si haut devant...

Picolo a écrit:Une petite calle de 3cm entre le pont et les lames et le tour est joué...

Si les ressorts se tassent devant, tu les retires.

je veut pas de cale sous les lames

les influe trop sur l angle des arbres transmissions

et en plus j ai acheter des bride neuve pour des lame d origine donc sa serait trop court en j ai plus envie de mettre du fric

la entre le train avant et arriere j en suit a un peut plus de 900€ je peut plus me permettre

oui oui je l ai vu direct quand je l ai poser a terre un fois fini

je me suis dit tain il est trop haut


la meilleure option serait un rajout de lame dans le paquet neuf sa me le tiendrait plus haut mais il sera plus dur

je verrait dans la semaine prochaine la j ai plus le temps j ai d autre preparatif

Ca reste moins cher que de mettre une cale que de refaire des jumelles.

La cale peut être inclinée aussi.

Après, à terme ça déforme les lames. Mais le coté positif, c'est que ça ne durcit pas les lames.

Au lieu de faire des jumelles, on peut aussi rabaisser le support de fixation des jumelles. C'est encore le mieux.

Picolo a écrit:Ca reste moins cher que de mettre une cale que de refaire des jumelles.

La cale peut être inclinée aussi.

Après, à terme ça déforme les lames. Mais le coté positif, c'est que ça ne durcit pas les lames.

Au lieu de faire des jumelles, on peut aussi rabaisser le support de fixation des jumelles. C'est encore le mieux.

comme tu dit la cale déforme les lames dans le temps et franchement vu quelle sont neuve j ai pas envie de les bouffé

les jumelle rallongé j ai mais pareil sa bouffe les lames

une ou 2 lames de charge en plus dans le paquet neuf sa me le durci juste un peut plus mais au moins je bouffe pas les lames neuve

il faut que je prenne le temps de me posé et de reflechir a l histoire

la j ai un peut les nerf si je m ecoute je commande un paquet de la me neuf en rehausse +5 et roule


mais c'est pas raisonnable je bouffe un peut du budget du voyage et c'est pas le but