Projet XJ Idéal: Base Cherokee Ph1 3 portes Essence

j espere que sa va fonctionner

Bon, c'est la loose, en fait les 2 ECU sont different au niveau du circuit imprimé, donc on ne peut que récupérer la prise comme prévu au départ.

Niveau faire réparer le mien, pareil, aucun des deux types ne veut s'y lancer. Déjà, le gel c'est super relou à virer et à refaire. Donc c'est mort.


Je continue à rechercher un ECU pas cher, pour valider le fait que en dehors que ça, le moulin tourne rond. Mais je vais aussi faire un adaptateur pour le ECU programmable.

Je relance l'appel, si vous avez un XJ 2.5L essence, faites moi la photo de l'étiquette qui est dessus. Mon ECU, en plus d'être HS, il n'a plus d'étiquette.

Je viens de retrouver au fond du chassis l'étiquette du PCM.

bon, fin du suspense, c'est un 56027 587

A priori, 56027 c'est jusqu'en 93. Ensuite, c'est des 56028

Les 3 chiffres suivants, ça varie selon les autos, Wrangler, XJ, etc... et selon moteurs aussi. Bref, incompréhensible pour l'instant.

tiens peut etre une pieces

https://www.b-parts.com/fr/store/products/4757215/calculateur-moteur-ecu-jeep-cherokee-xj-25-56027587-1983-1984-1985-1986-1987-1988-1989-1990-1991-1992-1993-1994-1995-1996-1997-1998-1999-2000-2001/

J'avais vu mais : "Nous sommes désolés mais la pièce d'occasion "Calculateur moteur (ecu) JEEP CHEROKEE (XJ) 2.5" a déjà été vendue."

ça, c'est fait.

ta du te faire chier non

oui et non.

C'est bien relou, il faut virer le gel, et dessouder la prise.

Le gel, je l'ai découpé au cutter et arraché au tournevis par plaques. J'ai fait ça que autours de la prise.

Pour sortir l'ordi du boitier, il faut juste découper le gel au cutter sur tout le contours et tirer.

Ensuite, pour déssouder la prise, j'ai fait ça au pistolet thermique, ça va relativement vite.

Pour la suite, je l'ai déjà fait sur la Lotus, je vais pas me faire chier à souder et isoler les fils un par un. Je vais mettre un petit domino sur chaque patte de la fiche, et y raccorder le fil. comem ça c'est démontable, modifiable et en même temps ça isole les pattes les unes des autres.

le truc ou je serai tpas assez patient perso

Bon, a force d'essayer de faire fonctionner tous les capteurs du moteur avec mon ECU programmable, j'ai mis en avant le fait que le capteur hall de l'allumeur ne fonctionne pas.
Du coup, je l'ai commandé.
Avec un peu de bol, c'est ce qui a mis le moulin en panne, et il va démarrer avec le PCM d'origine.

Wait and see.

En attendant, j'ai quasi tout qui fonctionne avec mon ECU, sauf les RPM, mais bon, c'est lié au au capteur hall.

Bref, je suis content de mon WE.

sa serait bien si c'est juste le CPS ...

tiens a l occaz faudra qu on discute des calculateur programmable ..

j ai une forde probe 2.0L et je voudrait la faire passer en calculo programmable mais je connait pas bien l histoire

La Probe est une fausse Ford, c'est une Mazda.

Pour Ford, le mieux c'est un Magasquirt. Mais Mazda, je ne sais pas.

Moi, j'ai un Emerald K6. C'est fait pour les anglaises, les light. C'est ideal pour les Lotus et Caterham. Ça fait Ford et VW aussi, un peut tout ce que les anglais montent dans leurs light.

Je suis en discussion avec le support, ils ne sont pas convaincus que ça puisse fonctionner avec Jeep. Déjà, j'ai des capteurs en 8v et le K6 ne fait que le 5v. Il me faudrait un transfo 12/8V

Après, il suffit de remplacer les capteurs

oui je sais la probe c'est le bourrin de la mazda MX6 dedans

faut que je me renseigne sur cette histoire j en ai rentrer une a refaire de probe

4cyl 2.0 ou V6 2.5 ?

sinon, voilà ma petite avancée du WE:



J'ai démonté de distributeur, pour sortir de capteur de PMH que je suspecte d'être HS




Un test rapide (mais pas pratique à réaliser) semble confirmer qu'il est HS.

J'ai eu du mal à desassembler l'allumage, tout etait collé par la rouille.

Sur la première photo il n'y a pas l'arbre et la cloche parce qu'ils sont en train de tremper dans tu produit traitant pour la rouille.

Une fois traité, je mettrai un coup de peinture protectrice.

J'attends le capteur dans la semaine.

par ailleurs j'ai commandé une pompe à essence compatible E85 et haut débit.

quelqu'un sait où trouver ce montage de vitres arrières ?

pour la vitre avant tu le trouve sur les vieux 2.1 td jusque 90 par contre la vitre arriere c'est que au US je croit (pas sur ) mais jamais vu en france

Picolo a écrit:4cyl 2.0 ou V6 2.5 ?

c'est la 4cyl 2.0L 16s que j ai

C'est l'arrière que je cherche. Même aux USA ça se vend cher d'occasion. C'est digue que personne n'ai pensé à en reproduire.

L'avant, ça m'intéresse moins, mais je ne savais pas que ça avait existé sur les versions 2 portes.

ah, question pour un champion ( ) quelqu'un sait si on peut monter un mécanisme de vitre électrique de 5 portes sur un deux porte ?

Picolo a écrit:ah, question pour un champion (  ) quelqu'un sait si on peut monter un mécanisme de vitre électrique de 5 portes sur un deux porte ?

et non

Non tu sais pas, ou non on peut pas ?