hello
je viens de m occuper de mon 2° CJ histoire de le preparer a sa vie dans les collines..
reglage frein de parc,ajout d elargisseurs de voies (ca touchait en braquant),graissage general puis j ai tombé le reservoir afin de controler la jauge qui fonctionne quand elle veut:

a l ohmetre:elle va tres bien, la resistance au passage du courant diminue au fur et mesure que le niveau d essence remonte.
bon ça c est OK
demain je compte,plutot que de chercher le faux contact qui pollue son fonctionnement refaire un faisceau que pour cet accessoire,mais je prefere avant le soumettre ici plutot que de faire des boulettes.

donc ce schema est il OK?



merci

Tout est OK tu peux rouler comme cela.
A bientôt
Distef
Pour moins de Problemes renforce toutes tes masses par de nouvelles entre Chassis et Caisse.

merci Distef

demain je ne foutrais donc pas le feu

je deteste l electricite auto

Salut Pazscal,
Avant de refaire ou de tirer une section pour réalimenter une sonde ou un témoin essai en premier de refaire tes tresses de masse comme je te le disais plus haut.
Sur les jeep le chassis étant désolidarisé de la caisse, il faut a la caisse une bonne masse.
C'est souvent le seul probleme qui engendre tous les maux.
A bientôt
Distef.

ok
je vais voir ça aussi

pascal

ca y est c est fait:
reprise de la masse de caisse qui en effet etait bien corrodée.
controle de la continuite a l ohmetre du fil qui va de la jauge au mano :passage intermittent donc suppression et montage d un fil neuf :ca fonctionne ,il ne me reste plus qu a remonter le reservoir avec nouvelles durites et colliers.
je ferais ça mardi.
prochain boulot:demontage et reparation de la BT

pascal

IL faudra que je contrôle mes masses aussi, quand j'appuie sur la pédale de frein, j'ai les feux de position avant qui s'allument

oui,le + venait bien du boitier fuisbles