Modifs sur mon Cherokee

je vais faire quelques modifs sur mon XJ..

cava etre un grand projet.. ou 20 petits..

commencons par le 1er.

suppression du visco.

pour ca je me suis procuré un ventilateur avec 2 vitesses..



diametre 40cm. presque 10cm de profondeur

fait de la place..


fabriqué des supports


il est relativement grand, le radiateur doit avancer..
donc percer, couper etc..

montage d´essais




en biais, impecable.
encore mis du zinc sur les trous.. et demain on remonte.
(si je ne monte pas avant la direction de ZJ qui traine.. car la mienne
a du jeu. et celle du ZJ serai de toutes facons mieu a cause du pitman
plus long )


apres je ferai les branchements electriques.

voici a quoi ca va ressembler fini:

1ere vitesse allumée lorsque le moteur est en marche
2e vitesse s´enclenche automatique ment avec un thermostat.
2e vitesse peu etre enclenchée de l´interrieur
éteindre tout les ventilos de l´interrieur

au passage je vais changer le systeme de refroidissement completement pour un style HO
et rehausser l´allumage.

apres ca sera au tour de la ligne d´echapement..

haa, le bruit du 4.0 sans ce satané ventilo mécanique.....que du bonheur

bon boulot

haa, le bruit du 4.0 sans ce satané ventilo mécanique.....que du bonheur

je dois etre bizarre , perso j'aime bien le son de turbine que ca produit ca envoit de l'air

l´avantage de supprimer le visco est:

- pouvoir eteindre les ventillo avanat de passer dans de l´eau
- gagner env 10cv

en ce moment je rehausse l´allumage et le reste de l´electrique..

ps: par contre je croie que je me suis planté de rubrique

grimaldur a écrit:
ps: par contre je croie que je me suis planté de rubrique

pas de soucis , je passe ca en rubrique accassoires modifs

pascal

voila,
compartiment moteur presque fini











ventillo monté (faut que j´aille acheter des cables pour le branchement)
passage au systeme de refroidissement du HO
rehausse de l´allumage


entre temp je refais mes freins AR..

salut,

les ventilos électriques , OK !

Mais quelle différences entre un système de refroidissement HO et LO ????

Quelles sont les pièces qui changent ou les durites ????

Sinon , bien le déplacement de l'allumage , j'y avais encore pas songé dans le lot de ce qu'il faut que je fasse sur le mien . Merci !

le HO a un systeme de refroidissement "ouvert"
et le non-ho "fermé" cad sous pression!

le fait qu´il soit sous pression, fait que sont "vase d´expansion casse souvent.
(surtout que la qualité, bof, du renault quoi.. pas du VAG)

il faut changer le radiateur (j´avais deja) les durites qui vont vers le chauffage et biensur le vase d´expansion.

Si je comprend bien le visco demande environ 10 ch de puissance ??

oui

tout ce que le moteur doit entrainer lui "vole" de la puissance.
(comme par ex, la clim.. si tu allume la clim sur une clio, d´un coup elle perds de la puissance..)

grimaldur a écrit:oui

tout ce que le moteur doit entrainer lui "vole" de la puissance.
(comme par ex, la clim.. si tu allume la clim sur une clio, d´un coup elle perds de la puissance..)

+1 mais peut etre pas 10 cv enfin je ne pense pas au banc sur une 21 2 litres turbo une clim prend 7 cv a chaque cycle d ailleur il n est pas rare sur des voiture de rallye que certain mettent un relais sur l alternateur pour deconnecté se dernier commandé via un inter dans l habitacle un gain de puissance se fait nettement ressentir .

grimaldur a écrit:le HO a un systeme de refroidissement "ouvert"
et le non-ho "fermé" cad sous pression!

le fait qu´il soit sous pression, fait que sont "vase d´expansion casse souvent.
(surtout que la qualité, bof, du renault quoi.. pas du VAG)

il faut changer le radiateur (j´avais deja) les durites qui vont vers le chauffage et biensur le vase d´expansion.

bravo et

quelqu'un à déja fait la modif sur un 2.1 td (précieux les bourrins sur ces moteurs là)

Bravo GRIMALDUR, beau travail!!!

Moi je n'est pas modifié mais j'ai tout remplacer par du neuf pour être sûr lors de nos longues randonnées. Radiateur, pompe à eau, durites, calorstat et visco... ça fait plaisir de voir la couleur du liquide de refroidissement toujours verte au bout de quelques mois!!

pour la calandre... le haut est en peinture... j´espere que le peintre fera vite

retour au modifs...

comme il ne fait pas beau... est que ce temp de m.. motive vraiment..
je ferai des photos monté plus tard.

voici donc ce que j´ai monté ce WE







le pont Dana 35 avec: frein a disques; 4,56; warn fullfloater
pont Dana 30 avec: 4,56 et moyeux warn
bt transfer 242 avec: SYE et kit reduction 6 planetaires et reduction 4:1 (au lieu de 2,72:1)

aujourd´hui montage du pot d´echapement: ligne 3" inox, avec pot dynomax Ultra Flo SS (inox)
(pour l´instant monté sans cata... je ne sais pas encore si je monte le cata 3" high-flow que j´ai)

il roule a nouveau :s6:

maintenant il reste le boulot moin marrant..
- monter le collecteur 6en1
- changer le mastervac d´origine contre un d´apres 96.
et changer la valve dans le repartiteur de freinage. (a cause des freins a disques)

C'est quoi ce SYE grimaldur?

Je voudrais en mettre un mais celui comme il a mis LOLO n'est pas simple à installer...

bin, c´est un ami qui a modifié ca il y a quelques années..
je ne suis pas sur que ca soit un kit acheté.
(quoi qu´il existait il y a longtemp un kit different du hack´n´tap)

sinon le hack´n´tap est tres bien.
il faut juste pas rater le percage et le filletage de l´arbre.
(mais tout est fourni avec (forêt etc..))

la´tu voit qques photos du montage
http://www.jeep-community.de/showthread.php?t=4463

as tu une idée du prix de ce kit?

oui

liens en mp

Qu'est-ce qu'on gagne vraiment avec un pitman plus long ? ( avec une réhausse, bien-sûr....)

avec un pitman plus long on gagne..
l´angle des rotules est moindre avec une rehausse.

avec celui d´origine, la rotule etait deja a font sur le plat. et je la forcait en croisement de pont.
maintenant je la force un peu moin.
mais c´est une solution provisoire pour moi.

qques photos monté











j´ai comme l´impression que le dynomax est moin bruyant que le glaspack.
la boite auto passe les vitesses en dessous de 2000 trs..
et la voie c´est a nouveau ellargie..

Grimaldur a dit: " c'est une solution provisoire pour moi ".

Quel est ton projet ?

http://jeep.superforum.fr/suspensions-f1/rock-krawler-x-factor-plus-steering-kit-t8702.htm

aujourd´hui