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Calage Allumage sur YJ 4,2L

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nico
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Message  jeep24300 Jeu 4 Nov 2010 - 8:47

Salut A tous

Un moment que je n avais pas poste!Desole Embarassed

J ai eu quelques soucis avec mon 4,2 L (bloc fendu) et j ai donc du le changer.
Cependant sur l ancien j avais un allumage haute performance que j aimerai remettre sur le nouveau bloc.Est ce que quelqu un pourrait me dire la methode a suivre pour le caler?
Merci d avance
@ +
Nico

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Message  mud89 Jeu 4 Nov 2010 - 15:06

Si tu n'as pas repéré la position de l'ancien distributeur, ce qui est le plus simple, moi je procède de la manière suivante :
- tu tourne le vilo pour te placer au point mort haut du 1er cylindre en fin de phase de compression (donc soupapes d'échappement et d'admission fermées)
- tu tourne le distributeur , après avoir enlevé le couvercle pour voir, pour que le doigt d'allumage pointe vers le cable correspondant au 1er cylindre ou plutôt légérement après
- tu remet en place les cables
- tu demande à un copain de mettre le contact. Si ça démarre pas tu tourne légérement le distributeur pour que ça démarre. Il peut suffire de 5° d'écart par rapport à l'avance à l"allumage spécifiée pour que ça ne démarre pas.
- là tu es dans les clous, tu peut passer au réglage fin par exemple avec une lampe stroboscopique reliée au cable d'allumage du 1er cylindre
- tu bloque le distributeur
remarque : ne pas se planter dans l'ordre d'allumage , donc dans le raccordement des cables d'allumage
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Message  TRISTANLCF Jeu 4 Nov 2010 - 17:19

jeep24300 a écrit:
Un moment que je n avais pas poste!Desole Embarassed


c est pas un probleme ça
l essentiel est que tu te sois souvenu qu ici tu aurais une reponse a un soucis technique

la preuve tu as ta reponse de la part de Mud89

cheers

Pascal
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Message  jeep24300 Jeu 4 Nov 2010 - 18:17

Merci de vos reponses

Voila ce que j ai fait:
-j ai enlever la bougie du premier cylindre
-Jai tourne la poulie du vilo jusqu a ce que le petit repere de celle ci soit a 0 sur les graduations (en meme temps j ai verifie que le piston soit en haut,nickel)
-j ai place mon rotor sur environ 5h
-avec un tournevis j ai tourne legerement la pompe a huile pour que l encoche soit parallele au bloc
-j ai enfonce mon distributeur
-et voila

J ai regarde sur le manuel Haynes pour bien faire
Je verrai bien demain des que je vais essayer de demarrer
@ +

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Message  mud89 Jeu 4 Nov 2010 - 21:44

remarque : si tu veut que ça démarre, fais gaffe que tu sois bien en fin de phase de compression et pas en début de phase d'admission ( les deux positions point mort haut). Pour différencier tu regarde si les soupapes sont fermées si le cache culbu est déposé, ou tu met ton doigt sur le trou de bougie et tu vérifie qu'il y a une pression quand le piston remonte
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Message  jeep24300 Ven 5 Nov 2010 - 19:07

Bonjour a tous

Ce matin j ai du redemonter tout mon distributeur et refaire un calage car mon yj ne voulait pas demarrer
Apres cela premier tour de cle et le moteur est parti du premier coup.
Nickel
Merci de vos reponses

ps:j ai encore besoin d aide(voir rubrique transmission)

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Message  aofal Ven 21 Jan 2011 - 10:00

Merci pour les infos, j'ai eu un problem aec mon allumeur, j'ai suivi les instructions et impeccable MDR Desert storm ronronne...
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Message  nico Ven 21 Jan 2011 - 20:26

mud89 a écrit:remarque : ne pas se planter dans l'ordre d'allumage , donc dans le raccordement des cables d'allumage

Un ancien m'as donner une combine qu'il avais appris a l'armée:

Pour retenir l'ordre des fils il avait un moyen mnémotechnique:

J'AIME LES FEMMES EN SLIPS

Donc 1/4/3/6/2/5 l'ordre des fils et des cylindres.
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Message  vbrehier Ven 21 Jan 2011 - 22:38

désolé, mais je suis fan du moyen mémotechnique PTDR PTDR PTDR

(Sauf que je les préfère en string, voir a poil... scratch )

désolé pour cet écart, je suis déjà en train de me fouetter avec une fougère pour expier....

Valentin (déjà un peu bourré ce soir)
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Message  chevrier Sam 22 Jan 2011 - 7:22

Sauf qu'en string, tu allume 2 fois le six et à poil, c'est 2 fois le 2 et 2 fois le 4.

Pffffffffff, pas la peine de mettre un 6 cylindres dans ce cas Rolling Eyes












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Message  loupblond Sam 22 Jan 2011 - 16:01

nico a écrit:
mud89 a écrit:remarque : ne pas se planter dans l'ordre d'allumage , donc dans le raccordement des cables d'allumage

Un ancien m'as donner une combine qu'il avais appris a l'armée:

Pour retenir l'ordre des fils il avait un moyen mnémotechnique:

J'AIME LES FEMMES EN SLIPS

Donc 1/4/3/6/2/5 l'ordre des fils et des cylindres.

L'ordre d'allumage de la plupart des 6L c'est:
1 5 3 6 2 4
Je te laisse traduire en mémo!!!
et pour ceux qui n'ont pas peur d'avoir mal au crane:
http://forum.prepas.org/viewtopic.php?f=8&t=14970&p=178643
a+Dan smile
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Message  Steff Sam 22 Jan 2011 - 16:25

loupblond a écrit:

L'ordre d'allumage de la plupart des 6L c'est:
1 5 3 6 2 4
Je te laisse traduire en mémo!!!
et pour ceux qui n'ont pas peur d'avoir mal au crane:
http://forum.prepas.org/viewtopic.php?f=8&t=14970&p=178643
a+Dan smile

je confirme dés fois que Suspect

Le 6L 1 5 3 6 2 4
Le 4L 1 3 4 2
Le V6 1 6 5 4 3 2


Dernière édition par Steff le Sam 22 Jan 2011 - 16:50, édité 1 fois
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Message  loupblond Sam 22 Jan 2011 - 16:41

Steff a écrit:
loupblond a écrit:

L'ordre d'allumage de la plupart des 6L c'est:
1 5 3 6 2 4
Je te laisse traduire en mémo!!!
et pour ceux qui n'ont pas peur d'avoir mal au crane:
http://forum.prepas.org/viewtopic.php?f=8&t=14970&p=178643
a+Dan smile

je confirme dés fois que Suspect

Le 6L 1 5 3 6 2 4
Le 4L 1 3 4 2
Le V8 1 6 5 4 3 2




Stef, le v8, t'aurais pas oublié des cylindres... bof
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Message  loupblond Sam 22 Jan 2011 - 16:48

V8: 1 5 4 8 6 3 7 2
ou
V8: 1 8 4 3 6 5 7 2
selon les marques...
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Message  Steff Sam 22 Jan 2011 - 16:49

PTDR Oui t'as raison c'est le V6 Le V8 Je suis plus trop sür
Pourtant je suis au thé à la menthe tongue

Merci Dan je vais modifier merci
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Message  nico Dim 23 Jan 2011 - 23:11

Milles excuses j'ai fait une grosse bourde. chut

La phrase était: J'ADORE LES FEMMES EN SLIP

Et là nous sommes bien sur du : 1/5//3/6/2/4.

Toutes mes confuses. pale Merci de d'avoir repris. clin d oeil
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