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[TUTO] Embrayage + couronne volant moteur XJ 2L5 TD - Page 2 Empty Re: [TUTO] Embrayage + couronne volant moteur XJ 2L5 TD

Message  vbrehier Dim 9 Oct 2011 - 18:00

Yosh a écrit:
Bon perso je ne me sent pas capable de faire un boulot pareil, mais c'est que du bonheur à lire ce genre de post. pouce up

merci merci merci (Je ne vais pas en mettre 1000) lol!

clin d oeil


Salut, merci à toi, j'adore le boulot que tu fait sur tes "yosh machines". Moi j'en suis pas capable, je suis juste assez bricoleur pour faire de la mécanique, mais j'ai aucun gout esthétique, donc dès qu'il y a de la peinture, du chrome, ou n'importe quoi qui se voit, je foire tout.. Evil or Very Mad

Je vais essayer de faire un snorkel bientôt, mais je me connait, au moment de la peinture ça va merder, et il sera jamais aussi bien que celui de flotflot... mais bon, ce qui compte pour moi, c'est que ça soit fonctionnel, pour l'instant ma relation a la Jeep reste surtout "utilitaire", même si j'adore la gueule de vos jeep pouce up

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[TUTO] Embrayage + couronne volant moteur XJ 2L5 TD - Page 2 Empty Re: [TUTO] Embrayage + couronne volant moteur XJ 2L5 TD

Message  vbrehier Dim 9 Oct 2011 - 18:01

forzap a écrit:
c est les rotules qui sont sur les portes fusée c est moi qui me suis mal exprimer donc c est l outil pour les rotules de suspension ou de pivots sa depends des vendeurs
mais l outil c est celui ci
[TUTO] Embrayage + couronne volant moteur XJ 2L5 TD - Page 2 110

Yes ça c'est le bon outils, et c'est pas du petit boulot ces rotules à changer affraid !!
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Message  Invité Dim 9 Oct 2011 - 18:32

vbrehier a écrit:
forzap a écrit:
c est les rotules qui sont sur les portes fusée c est moi qui me suis mal exprimer donc c est l outil pour les rotules de suspension ou de pivots sa depends des vendeurs
mais l outil c est celui ci
[TUTO] Embrayage + couronne volant moteur XJ 2L5 TD - Page 2 110

Yes ça c'est le bon outils, et c'est pas du petit boulot ces rotules à changer affraid !!


nan c est pas trop long si tu penses bien a mettre du dégripant au moins une semaine avant de faire le changement surtout sur les trois longue vis qui tiennes le moyeu au portes fusée
faut juste bien preparer tes bras smile

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Message  vbrehier Dim 9 Oct 2011 - 18:36

forzap a écrit:
faut juste bien preparer tes bras smile

Pour mémoire je suis informaticien de métier, alors t'imagines bien que les bras c'est pas vraiment mon point fort PTDR
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Message  Invité Dim 9 Oct 2011 - 19:00

vbrehier a écrit:
forzap a écrit:
faut juste bien preparer tes bras smile

Pour mémoire je suis informaticien de métier, alors t'imagines bien que les bras c'est pas vraiment mon point fort PTDR

PTDR PTDR

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Message  vbrehier Lun 24 Oct 2011 - 8:36

Bilan après 2000 Km... l'embrayage va nickel, par contre le joint spi de sortie de vilebrequin c'est de la crotte, il refuit déjà... beaucoup moins que l'ancien, mais quand même. Ce qui m'avais étonné en le comparant avec l'ancien, c'est qu'il avait l'air de qualité moyenne, ça se confirmes.... peut-être le joint pris chez Jeep (quasi 100 euros de mémoire) est mieux. Le mien m'avait couté 68 euros, et 12 euros pour le toriques, plus les frais de port, j'en était pour 90 euros aussi...
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Message  vbrehier Mar 10 Avr 2012 - 23:54

Bon, depuis quelques mois mon couple démarreur / volant moteur allait nickel suite au nettoyage du démarreur, et au frettage du nouvelle couronne, mais hier ils ont de nouveau fait des ratés.... je pense que le démarreur a encore tapé la couronne, avec ce doux bruit de fraiseuse... il part vraiment en miette ce XJ Evil or Very Mad
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Message  tristan Mer 11 Avr 2012 - 18:10

tiens bizarre le mien aussi un peut pas autant que le tiens apres une sortie de 2 jours se week end cylindre de roue qui lache plus de frein c etait rigolo l histoire le kit rehausse j ai la derniere lame qui a bouger elle c'est mis en travers affraid
la le bouton des phares veut plus rien savoir .

question moteur nickel aucun soucis si tu veut je te debarrasse gracieusement du tiens pour avoir des pieces pour le mien cheers lol! lol!

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Message  jacques25150 Mer 11 Avr 2012 - 18:44

eh ben !!!
pas de bol les copains !!!
bon courage et bon boulot !!!

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Message  vbrehier Jeu 12 Avr 2012 - 8:29

tristanlcf a écrit: apres une sortie de 2 jours se week end cylindre de roue qui lache plus de frein c etait rigolo

ça c'est ma hantise, ça m'est arrivé avec une 205, mais au moins le frein à main était bon, alors que là, j'en ai plus No . Cylindre de roue c'est celui qui est dans le tambour?

tristanlcf a écrit: le kit rehausse j ai la derniere lame qui a bouger elle c'est mis en travers affraid

j'ai remis 2 brides par paquet, et toutes es lames sont prises par au moins une bride, comme ça ça peut pas bouger clin d oeil

tristanlcf a écrit:
la le bouton des phares veut plus rien savoir .

chronique sur tous les XJ... ont le trouve en remplacement en neuf chez crown, c'est pas pire....
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Message  tristan Jeu 12 Avr 2012 - 8:43

oui le cylindre de roue c'est celui qui est dans le tambours j ai commander un kit neuf pour 80 euros et le plus cher c'est le systeme de rattrappage de frein automatique 29.90 par cote c'est vraiment un truc de merde .

et sur le xj quand tu as plus de frein arriere le frein a main c'est pareil im marche plus enfin si mais il faut pas le tirer sinon le systeme de rattrapage automatique se serre de plus en plus et la sa fait comme moi sa casse et sa se promene dans le tambour .donc faut tous changer .


mais grace au repartiteur il y a encore un peut de frein sur l avant quand tu enfonce la pedale a fond donc il faut beaucoup jouer avec le frein moteur est se servir du frein juste pour finir de t areter affraid


pour le bouton des phare pas de soucis j ai celui qui me sert de piece detacher pour le recupere donc sa va .c'est vraiment bien d avoir un xj en donneur on repare de suite et pour pas trop cher .

tu pourrait me montrer le systeme de bride que tu as mis sur tes lame

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Message  vbrehier Jeu 12 Avr 2012 - 9:00

tristanlcf a écrit:
tu pourrait me montrer le systeme de bride que tu as mis sur tes lame

j'ai pas les photos sous la main, mais en fait avec 4 paquets de lames j'en ai fait 2, j'ai piqué une lame dans chaque vieux paquet que j'ai ajouté au nouveau. ensuite j'ai gardé les 4 brides les plus longues sur les 6, et je les ai refermées sur le paquet.

je te met une tof ce soir.
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Message  jack74 Jeu 12 Avr 2012 - 11:33

vbrehier a écrit:Bilan après 2000 Km... l'embrayage va nickel, par contre le joint spi de sortie de vilebrequin c'est de la crotte, il refuit déjà... beaucoup moins que l'ancien, mais quand même. Ce qui m'avais étonné en le comparant avec l'ancien, c'est qu'il avait l'air de qualité moyenne, ça se confirmes.... peut-être le joint pris chez Jeep (quasi 100 euros de mémoire) est mieux. Le mien m'avait couté 68 euros, et 12 euros pour le toriques, plus les frais de port, j'en était pour 90 euros aussi...

Mon Beauf a eu le même problème avec le joint acheté chez E.......4x4 mais c'est sur son HJ61...donc tout a été refait avec les joints pris a la concession et là plus de problème.

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Message  TRISTANLCF Dim 24 Mai 2015 - 11:05

val il n y a plus les plan pour le centreux d embrayage tu aurait possiblité de le remettre merci smile
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Message  jeeper cj7.91 Dim 24 Mai 2015 - 22:18

vbrehier a écrit:Bilan après 2000 Km... l'embrayage va nickel, par contre le joint spi de sortie de vilebrequin c'est de la crotte, il refuit déjà... beaucoup moins que l'ancien, mais quand même. Ce qui m'avais étonné en le comparant avec l'ancien, c'est qu'il avait l'air de qualité moyenne, ça se confirmes.... peut-être le joint pris chez Jeep (quasi 100 euros de mémoire) est mieux. Le mien m'avait couté 68 euros, et 12 euros pour le toriques, plus les frais de port, j'en était pour 90 euros aussi...

Bonjour Valentin

Ta remarque concernant le joint d'étanchéité a lèvres est intéressante .

En France ,on a des marques comme Paulstra ou autres qui commercialise des joints a lèvre et ressort de qualité acceptable .

De notre cote ,nous ne prenons plus de joints en direct constructeurs du fait de problématique qualité du fait de fournisseurs exotiques .

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Message  Manu 17 Ven 2 Oct 2015 - 21:01

Salut et bravo pour le tuto ,je m'en sert pour changer le joint spy qui lui vient de chez auto us par contre je retrouve plus un post qui explique comment démonter la plaque qui supporte le démarreur car il y a un autre joint torique derrière que j'ai prévu de changer aussi .J'ai pas mal galérer pour les deux boulons du haut de la BT car j'ai pas osé mettre autant d'angle que toi mais j'ai un pont (élévateur) ça compense les ennuis et je comprend pas le système du levier de vitesse ( ça va être la surprise dès demain matin) .Ensuite si tout va bien remontage et vidange boites et ponts .....merci encore .
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Message  jojo74 Sam 3 Oct 2015 - 9:00

Manu 17 a écrit:Salut et bravo pour le tuto ,je m'en sert pour changer le joint spy qui lui vient de chez auto us par contre je retrouve plus un post qui explique comment démonter la plaque qui supporte le démarreur car il y a un autre joint torique derrière que j'ai prévu de changer aussi .J'ai pas mal galérer pour les deux boulons du haut de la BT car j'ai pas osé mettre autant d'angle que toi mais j'ai un pont (élévateur) ça compense les ennuis et je comprend pas le système du levier de vitesse ( ça va être la surprise dès demain matin) .Ensuite si tout va bien remontage et vidange boites et ponts .....merci encore .

salut,
c'est très simple en fait, tu appuies sur la coupelle, tu la fait pivoter dans le sens anti-horaire et le ressort situé dessous fait le reste smile
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Message  Manu 17 Sam 3 Oct 2015 - 12:30

Voilà ! la boite est par terre ,pour le levier il y a quatre boulons de 8 et il reste sur la voiture ...par contre le carter d'huile touche le pont avant ce qui limite l'inclinaison et la boite touche en haut ..vive les voitures réhaussées ou les ponts deux colonnes allez j'attaque la plaque en alu autour du joint spy ....
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Message  Manu 17 Dim 4 Oct 2015 - 18:09

Voilà ça y est tout est remonté et plus de fuites mais s'est neuf donc ....ensuite j'ai tout vidanger boites et ponts (tout baigne dans l'huile neuve) reste juste a régler la commande de BT mais là je retourne pas dessous j'ai les grandes vitesses pour embaucher demain on verra ça un soir ,merci encore pour le tuto on gagne un temps fou !
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Message  cripz0062 Sam 19 Mar 2016 - 5:21

Hello! super tes tutos!
Par contre, je vie en Nouvelle Calédonie, et tous les fournisseurs locaux ce gavent énormément avec leurs marges, les prix sont fous.. Mad Mad
Avec quel fournisseur vous servez vous? Y'a t-il des sites ou l'ont retrouve des pièces mieux que d'origine pour XJ 2.5TD?
Tant qu'a faire les choses, j'aime bien le faire bien, avec de bonnes pièces Very Happy

Ou je pourrais trouver le shop manual avec les références de tout le véhicule?

Merci!

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Message  TRISTANLCF Sam 19 Mar 2016 - 7:52

tiens regarde la tu trouvera deja pas mal de truc

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Message  Chris11 Ven 9 Nov 2018 - 21:04

Super post…
Pour moi tu mets le joint du vilo dans le mauvais sens…. La feutrine sert de joint d'étanchéité contre le porte palier…

lol!
Après je dis peu etre des betises...

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Message  Chris11 Ven 9 Nov 2018 - 21:39

Chris11 a écrit:Super post…
Pour moi tu mets le joint du vilo dans le mauvais sens…. La feutrine sert de joint d'étanchéité contre le porte palier…

lol!
Après je dis peu etre des betises...
Bon j'ai dit n'importe quoi!!!
Après recherche la feutrine est vers l'exterieur...DSL:bball:

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