Cj7 2.1 td 82

Frenchy77 a écrit:@ teknis : superbe montage de l'intercooler et du radiateur d'huile je confirme !

pour info il est possible de repasser la CJ7 aux mines (DRIRE) en vue d'une réception à titre isolé
avec un moteur turbo diesel, l'ancien proprio l'avait fait, payant mais....payant !

PS : c'est quoi comme radiateur d'huile que tu as installé ?

Bonjour,

Pour le radiateur d'huile c'est celui d'un Hunday galloper (2.5td).

Et pour la DRIRE (ca serait pourtant le top ! ), je me vois mal arriver avec le CJ pour la visite moteur .Entre le kit réhausse et la taille des pneus, dés qu'ils vont me voir ils vont jeter des pierres

Salut et merci pour le modèle de radiateur d'huile,

effectivement pour la DRIRE ça oblige à TOUT remettre d'origine juste pour passer le moteur TD, pas cool !!!

Slt, si je devais le passer a la drire, alors be monte directement le 304 neuf,
Comme tout le reste est identique, ils devraient rien dire, meme les roues sont
Petites.

Encore merci pour toutes ces infos,

MAIS encore une question, est'il possible de determiner la finition par rapport au VIN ?

Question piége ou pas ???

Salut Honcho,

avec le VIN de ta Jeep tu peux savoir pas mal de chose, voir par exemple ICI ou ICI

selon l'année modèle tu auras quelques renseignements...



@+

Flavien

Merci pour le decodeur, mais je les ai tous,

Je vais essayer d'être plus clair ds ma question, comment peut on savoir si ( pour mon cas, un CJ7), il est basique ou a une finition speciale, pour le J10 par exemple, la casquette en metal dit que c'est un honcho, certaines muscle cars, avec le numero de serie, on connait la finition, exemple une SS avec je crois le code 400 ou de l'exemplaire X a Y sont des series spéciales, chez Jeep, comment on sait que c'est une Laredo une foie repeinte et modifiee par exemple ?

Steph.

Ha ok, alors tu peux peut-être retrouver quelques renseignements sur la plaque de gauche dans le compartiment moteur :



sinon je sais pas...

@+

Flavien

Bienvue, Flavien,
J'avais pas pensé a cette plaque.
Merci.

Ça y est, c'est signé, il est a moi et au chaud.
J'aurai 2 ou 3 questions mais demain.

Steph.

Cool ça, content pour toi !

tu nous montreras la bête en photos hein !

@+

Flavien

Hello, il est en page 1, je pourai faire des photos demain, je l'ai mis ds un hangard au boulot pour le nettoyage.

Salut les amis,
sur mes lames avant, j'ai du jeu aux jumelles, alors a votre avis, il manque quelque chose ou pas ?


et en voyant le moteur vous en pensez quoi ?


et une dernière pour Flavien

salut steph,

pour tes lames, il te manque des silent blocs coté chassis et coté lames , ...

pour ton moteur , il y a un peu de ménage à faire ,

Salut Steph,

alors pour tes jumelles, on voit pas trop s'il manque quelquechose,
mais à mon avis tu devrais les démonter, les décaper puis peinture
et remplacer les silent-blocks par des polyuréthanes tant que tu y es,
ils ont l'air dans un sale état...après ça plus de jeu normalement.

pour le moteur c'est bien un TD, sinon la fixation du vase d'expansion
à l'air fragile...collier plastique ?

et pour le monogramme c'est bien celui-là,
merci à toi.

@+

Flavien

Alors, au CT, freins HS, éclairage instable, polution zero et 2 points de rouille caisse sinon, comme toutes, corrosion baie de pare brise coté conducteur et l'écrou tourne dans le vide, cloison pare feu, la peinture est partie recto, verso et apparition de rouille superficielle ainsi qu'au planché conducteur ( le bouchon avait sauté ) le reste de la caisse a toujours sa peinture et son vernis. d'ou une petite question, sa couleur est extérieur blanc et intérieur bleu gris, c'est normal a votre avis?
a au fait, qui peut m'aider a décrypter cette plaque.

Salut normalement ... la peinture intérieur est la même que la peinture extérieure... ce qui me tend à penser que la couleur originale était bleu/gris...

Fais nous des photo de l'interieur (notament du volant si il est d'origine ) on pourra t'indiquer si c'est une finition LAREDO (volant specifique)


Amicalement,

Gilles

Salut,

bon alors pour la peinture, toi c'est la "2C" ce qui correspond à gris/bleu (voir tableau ci-dessous) :



donc l'extérieur a été repeint en blanc...

pour ce qui est de la finition, tu n'as ni calandre chromée, ni moyeux débrayables,
ni parechocs chromés, donc, à moins que l'ancien proprio ait tout viré (et pourquoi d'ailleurs?)
à mon avis c'est certainement une Renegade.

@+

Flavien

Excellent ! Flavien !! Ton 2^eme prénom c'est Sherlock ?

J'avais pas pensé à contrôler ça !

Amicalement,

Gilles

Salut Gilles,

non pas sherlock, mais ça aurait pu...du coup !

@+

Flavien

Salut les amis,

Je suis a la recherche de quelque pieces dont j'ai pas les references,

Alors, il me faudrai, les ref ou les cote des silent blocs d'origine avant et arriere pour les 3 points de fixations des lames donc les 12 piéces, j'en ai en poly mais pas du bon diametre ainsi que les refs pour les freins, disque, tambours, plaquettes, machoires et maitres cylindres.

Maintenant les 2 questions piéges,

Sur les renault 21, c'est comme sur les CJ? Emeteurs et d'embrayage hydrauliques ?!?

Et les boitiers de direction, sont'ils interchangeables?

Aller une autre pour la route, logiquement, j'ai une dana 300 mais je ne trouve que 3 positions sur 4 et au cadra, il m'éclaire 4wd, a fond devant ensuite neutre et a fond en arriere et impossible d'avoir la 4° position.

Par contre, j'ai pas encore decrassé la bête ni fait les vidanges.

Le reste a venir.

Merci d'avance.
Steph.

salut
va faire un tour sur ce site
http://stores.ebay.fr/4-Wheel-Parts/Bremsen-/_i.html?_fsub=428366219&_sid=58516719&_trksid=p4634.c0.m322

et tu prend pour cj de 82/86

pour le boîtier il te faut soit un assister soit un manuel mais de cj

émetteur non pas pareil que les rono

pour la dana le levier doit être gripper pour passer les petite vitesse

pour la BT... le passage en courte 4L, peut nécessite de jouer avec l'embrayage (gentillement)...

Amicalement,

Gilles

En fait, j'arrive a passer les 2 position 4 roue mais pas en 2 ?!?

Honcho a écrit:En fait, j'arrive a passer les 2 position 4 roue mais pas en 2 ?!?

Tu as quand meme essayé le coup de l'embrayage?

Amicalement,

Gilles

Alors, mes rapports passent en jouant de l'embrayage et enfin les 2 après passage au karcher, reste encore un décrassage du moteur, les vidanges et les freins arrieres ainsi qu'une purge car j'ai pas de freins. Je vais controler la durite du mastervac quand meme.