Compatibilité moteur V8 5.2 + Boite Cj7

Bonjour a tous je suis sur le point de me prendre un moteur de grand cherokee V8 5.2L est ce qu'il est compatible avec ma boite de vitesse manuel de Cj7 ? ou faut il que je prenne un moteur avec la boite auto ? aidez moi svp

Ou qui peut me dire quel V8 installer ?

Ps: ne me parler pas d’homologation illégale etc... Je le sais

Chahid a écrit:Ou qui peut me dire quel V8 installer ?

Ps: ne me parler pas d’homologation illégale etc... Je le sais

Raison de plus... this way please >>> HERE <<<

Ahhhhh!!! le bon GROS mythe du V8...

... le V8 n'a JAMAIS été monté d'ORIGINE sur les WT... si tu ne sais pas ce que c'est ... fais un tour sur le forum : la fonction recherche est ton amie!

Chahid a écrit:Bonjour a tous je suis sur le point de me prendre un moteur de grand cherokee V8 5.2L est ce qu'il est compatible avec ma boite de vitesse manuel de Cj7 ? ou faut il que je prenne un moteur avec la boite auto ? aidez moi svp

Quel moteur sur ta Cj ?

stgil a écrit:

Chahid a écrit:Ou qui peut me dire quel V8 installer ?

Ps: ne me parler pas d’homologation illégale etc... Je le sais

Raison de plus... this way please >>> HERE <<<

Ahhhhh!!! le bon GROS mythe du V8...

... le V8 n'a JAMAIS été monté d'ORIGINE sur les WT... si tu ne sais pas ce que c'est ... fais un tour sur le forum : la fonction recherche est ton amie!

Merci je suis d'accord avec tout ca mais je suis conscient du danger! je compte pas faire de la vitesse avec mais bouger sur plein de spot que ce soit de 4x4 ou de Jet (océan) mon projet est dans l'esprit voiture d’exposition mais roulante je ne veut pas la voiture à Mr tout le monde "En cas d'accident j'en assumerais les conséquences"

Steff a écrit:

Chahid a écrit:Bonjour a tous je suis sur le point de me prendre un moteur de grand cherokee V8 5.2L est ce qu'il est compatible avec ma boite de vitesse manuel de Cj7 ? ou faut il que je prenne un moteur avec la boite auto ? aidez moi svp

Quel moteur sur ta Cj ?

Bon revenons on à ma question Svp

C'est un 2.L Essence

je me pose la question car j'ai trouvé un Grand cherokee V8 pour pas grand chose alors je me tate à le prendre

Ce site devrait te donner des idées :
http://www.novak-adapt.com/index.htm

Pour le cas du 5,2L, Je n'ai pas vu d'adaptateurs, uniquement des supports moteurs : je pense qu'il faut tout récupérer : moteur, boite, transfert..et ensuite faire faire des arbres de transmission sur mesure, le CJ est nettement plus court, en espérant également qu'il n'yest pas trop de décalages au niveau de la position des boules de pont des deux modèles. Pas simple..

il est peu etre plus facile de s'orienter vers un des v8 amc monter d'origine dans les cj le 304 ,ou le 6 cylindre en ligne le 258,il faut trouver la cloche d'embrayage elle sont identique que ce soit le l6 ou le v8,le 360 bien que pas monter dans les cj se monter aussi sans trop de soucis.apres pour un montage plus exotique le 350 chevrolet se monte bien et novak adapter a tous les adaptateur.le soucis de monter un moteur plus moderne est que il faut reprendre et connaitre beaucoup en electricité puis que moteur injection.par contre la boite de vitesse t5 suivrivra quelque temps derriere un l6,mais pas bien longtemps derriere un v8.

pat34cj7 a écrit:ila boite de vitesse t5 suivrivra quelque temps derriere un l6,mais pas bien longtemps derriere un v8.

Tout a fait
Mais pour la T5 je suppose que tu parles d'un V8 injection ou plus puissant et plus gros qu'un 304.

je pense que meme derriere les vieux v8 amc, d'ailleur sur novak ou advance adapter il deconseillent le combo t5/v8.

pat34cj7 a écrit:je pense que meme derriere les vieux v8 amc, d'ailleur sur novak ou advance adapter il deconseillent le combo t5/v8.

Ok je ne savais pas
Je te disais cela car certain 258 n'ont aucuns complexes à coté d'un 304.

derriere les v8 on trouve souvent la t 150 trois vitesses et derriere le l6 la t176 4 vitesse ce sont les deux boites montées origine derriere c'est moteurs, je crois que la t5 n'a ete monter que sur les moteurs renault, apres il y a moyen de la passer en world class ce sont les t5 qui etait monté sur les mustangs en 289,d'ailleurs je crois me souvenir que nous avoins fais un post sur ces fameuse t5.

moi aussi je pensais que la T5 était monté que sur les Renault mais ma Cj a une T5

The Novak Guide to the Borg-Warner T4 & T5 Transmissions

The Borg Warner T4 & T5 transmissions were standard shift, four-speed & five-speed transmissions (respectively) found in 1982 to 1986 Jeep CJ models. They are light-duty transmissions found behind the AMC 150 (2.5L) I4 and the AMC 258 I6 (4.2L)

Merci les Gars pour votre aide

Pat je compte récupérer un Grand Cherokee complet V8 5.2L donc j'aurais tout moteur faisceau boite etc... pense tu que c'est jouable ou il y a trop de modif

Hello

Le probleme d adapter un v8 avec transmission de grnd cherok est que les boules de ponts CJ et grand cherokee ne sont pas du meme cote
Tu auras tes sorties de boite de transfert d un cote et tes pont a connecter de l autre....
CJ cote passager et grand cherok cote chauffeur

Pascal

Steff a écrit:moi aussi je pensais que la T5 était monté que sur les Renault mais ma Cj a une T5

Vous pouvez aller jeter un coup d'oeil sur le post que j'avais fait sur les différentes combos moteurs, transmission , ponts pour les CJs
https://www.jeepsuperforum.com/t13383-cjs-combinaisons-moteurs-boites-ponts-rapports-de-ponts

Vous verrez que la T5 n'a pas été monté uniquement sur les CJs Renault , mais également sur les CJs américaines de 82 à 85 avec le 4cyl et le 6cyl AMC

Plus généralement si on regarde les boites mecas, on a pour les CJs américaines :
- 72-75 : T14A , T15A, et T18 en 4 vitesses
- 76-79 : T150, et T18A en 4 vitesses
- 80-81 : T176 et SR4(pas dispo avec le V8)
- 82-86 : T176, T4 et T5 (pas de V8 à partir de 82)

La plus solide est la T18

Une T5 peut résister à un 304, par contre un 360 en bonne santé..

OIIIIO a écrit:Hello

Le probleme d adapter un v8 avec transmission de grnd cherok est que les boules de ponts CJ et grand cherokee ne sont pas du meme cote
Tu auras tes sorties de boite de transfert d un cote et tes pont a connecter de l autre....
CJ cote passager et grand cherok cote chauffeur

Pascal

C'est effectivement ce que je craignais

mud89 a écrit:

Steff a écrit:moi aussi je pensais que la T5 était monté que sur les Renault mais ma Cj a une T5

Vous pouvez aller jeter un coup d'oeil sur le post que j'avais fait sur les différentes combos moteurs, transmission , ponts pour les CJs
https://www.jeepsuperforum.com/t13383-cjs-combinaisons-moteurs-boites-ponts-rapports-de-ponts

Vous verrez que la T5 n'a pas été monté uniquement sur les CJs Renault , mais également sur les CJs américaines de 82 à 85 avec le 4cyl et le 6cyl AMC

Plus généralement si on regarde les boites mecas, on a pour les CJs américaines :
- 72-75 : T14A , T15A, et T18 en 4 vitesses
- 76-79 : T150, et T18A en 4 vitesses
- 80-81 : T176 et SR4(pas dispo avec le V8)
- 82-86 : T176, T4 et T5 (pas de V8 à partir de 82)

La plus solide est la T18

Une T5 peut résister à un 304, par contre un 360 en bonne santé..

C'est pour cela que j'ai une T18 en réserve. Elle est accouplée à une Dana 20 qui est une bonne boite de transfère mais n'a pas la réputation de la Dana300 et l'adaptateur chez Novak n'est pas donné !
Votre avis sur la question m'intéresse

salut a tous
moi mon opinion est 360 amc torqueflite 727 avec une dana 300 le top et a rien a faire


c'est mon futur projet a mettre dans ma nouvelle cj
les boites sont accouplées a la maison
et le moteur arrive demain
et en plus il est au gpl

je vous en parlerai le moment venu car pour le moment je stock et plus tard je bosse( le but est de tout avoir sous la main )

manu

C'est exactement cela pour les amateurs de boitoto... 360 ci / Torqueflite 727 / Dana 300... du bonheur !!!

Biolles a écrit:C'est exactement cela pour les amateurs de boitoto... 360 ci / Torqueflite 727 / Dana 300... du bonheur !!!

Allez hop hop hop
Direction la rubrique presentations