quelle correspondance jantes pneus ?

Salut a tous je voulais avoir quelques infos par rapport aux jantes montable sur nos cherokee Xj ?

Je suis actuellement avec des jantes alu origine en 15 pouces et je voulais savoir si on pouvait y monter du 16 pouces facilement.
J'ai fouillé un peu sur leboncoincoin et j'ai trouvé des jantes de Renault Mégane 3 ou Laguna 3 en 16 pouces, entraxe 114.3 mais en 6.5 de large... et je voulais mettre des pneus Insa Turbo Special Track en 265/75 R 16, vous pensez que sa passe ou il me faut du 7, 7.5 ou 8 pouces de large ?

Merci d'avance pour vos retours, et vous vous montez quoi comme pneus et jantes sur vos engins ?

Hello,

C'est quoi le but ?

Pour un 4x4 il faut des pneus taille haute, le plus possible pour bien absorber en franchissement.

Apres, si c'est juste esthétique, ok, ca ne se discute pas. Perso, je ne suis pas fan de ton choix.

Apres, si tu dis que tu ne fais que de la route et que tu veux monter des pneus classiques routiers, alors vises carrément plus haut pour etre au moins en 60 en hauteur de flancs. Au moins tu auras du choix en pneus.

Sinon, tu peux passer en 6.5", ca va juste te boudiner plus le pneu, ce que perso je trouve plus joli sur un 4x4.

Pour l'entre axe je ne sais pas répondre.

ah non justement je ne vais quasiment pas faire de route (d'ailleurs les special track ne sont absolument pas fais pour sa), ce sera pour piste sable et chemin sable et argile, avec une rehausse pour éviter de tout péter lors des croisements de pont...
Ma première question consistait juste a savoir si le 265/75 passait sur les 6.5 pouces de large que font les jantes... tu me dis que oui donc je suis satisfait.

Pour l'entraxe le mec m'a dit que sa sortait d'une Laguna 3 donc elle devrait être bonne...

6.5" ça fait 152mm alors que ton pneu va faire 265mm

Ça va se monter mais ça va sévèrement boudiner.

Si tu roules dans le sable il faut rouler peu gonflé. Et avec un tel écart jante/pneu tu risques de déjanter si tu n'as pas beaucoup de pression.

Donc pas bon.

Sur le bon coin il y a des jantes jeep en 16 ou 17" des dernières wranglers.

Ça me semble plus adapté que les jantes de Laguna.

Mais dans tous les cas, il te faut une rehausse de suspension en plus, et pas une petite.

L'entraxe du cherokee xj est de 114.3

les jantes de megane ou autre mazda etc avec le meme entraxe,
n' auront pas la resistance pour du TT,elle ne sont pas conçue pour du pneus TT également au niveau des gorges,
il y a le déport a voir pour les jantes, pas seulement l' entraxe,
et la sécurite , si ca pete, tu peux te retrouver avec de gros travaux

les jantes TJ, ZJ se montent,
égallement du chevy s10 ou ford ranger

Suite à vos divers avis et conseils j'ai fouillé un peu sur internet et j'ai trouvé des jantes triangular. Mais maintenant me vient une question autre...

Il y a deux modèles différents qui s'adapteraient aux pneus (Insa Turbo Special Track 265/75 R16) que je veux monter:
- 7x16 déport 30
- 8x16 déport 0

??????????????????

Lequel conviendrait le mieux?

Je suis sur une réhausse +10 avec tout sa et j'ai si il faut des élargisseurs de voie (+10cm par essieu)


Question supplémentaire:
J'ai trouvé des ressorts d'amortisseurs jaune (je n'ai pas la marque) qui mesure 17.5 pouces (44.5cm), je pensais les mettre sur l'autre Cherokee qui n'a actuellement pas de rehausse mais sur lequel j'ai amortisseurs (les 4) et lames de suspensions à changer, de combien ces ressorts me rehausseraient la caisse?

le 0 je pense pour les jantes, mais mieux vaut attendre une réponse sur,
faudra que tu déportes a l' extérieur vu la taille donc un offset null .
ça doit donner du + 33" en taille ????   .................énoooorme

les amortos stock mesure jusque 20 " étiré , 50 cm
vas te falloir du 23"

élargisseurs de voie 2 x 5 cm ?  houlala    les dana$ vont souffrir .

cheroko a écrit:le 0 je pense pour les jantes, mais mieux vaut attendre une réponse sur,
faudra que tu déportes a l' extérieur vu la taille donc un offset null .
ça doit donner du + 33" en taille ????   .................énoooorme

les amortos stock mesure jusque 20 " étiré , 50 cm
vas te falloir du 23"

élargisseurs de voie 2 x 5 cm ?  houlala    les dana$ vont souffrir .

le déport intérieur correspond a ET positif et le déport extérieur a ET négatif ?

les ressorts sur jeep stock sont donné en stock a 420 ou 432mm donc avec mon 450 je suis a peine plus grand sa va rien faire? sauf si la dureté est supérieure aux origines c'est sa ?

Pour les pneus le 265/75 correspond a du 31/1050.

Et les élargisseurs si je peux éviter de les monter justement pour pas flinguer les roulements tous les 2000km sa m'arrangerait

les pneus sont en 16" , t es sur que c' est juste du 31 ?
les insa sont enormes

pour les amortos j' ai mesuré les miens , sont stock

cheroko a écrit:les pneus sont en 16" , t es sur que c' est juste du 31 ?
les insa sont enormes

pour les amortos j' ai mesuré les miens , sont stock

Ah oui merde le 265/75 correspond bien au 31/1050 en 15 --' Quel con!

Et pour les amortos je parlais des ressorts d'amortisseurs moi pas des amortisseurs donc normal qu'il y ai une belle différence.

Les nouveaux amortisseurs seront des procomp que je pense prendre sur le site directusa, si quelqu'un a des bonnes ou mauvaises infos revenant de ce site d'ailleurs je suis preneur

demandes la hauteurs des roues, ces chaussettes la, c'est des veaux,

les ressorts sont pas démonté sur le miens, j' avais mal lu dsl,
ceux du ZJ doivent avoir 1" de plus pour infos et se montent

salut,savais vous que les pneus insa sont des rechappees?le meme profil que le special track avec de la vrai gomme ces Silverstone mt 117 extreme

cheroko a écrit:demandes la hauteurs des roues, ces chaussettes la, c'est des veaux,

les ressorts sont pas démonté sur le miens, j' avais mal lu dsl,
ceux du ZJ doivent avoir 1" de plus pour infos et se montent

Je vais attendre les autres réponses pour voir ce que les autres disent des pneus et des ressorts.

Procomp tu as pas d'infos?
Directusa tu as pas non plus commandé ou entendu parlé du site?

Merci en tout cas pour toutes ces précisions

yannick70 a écrit:salut,savais vous que les pneus insa  sont des rechappees?le meme profil que le special track avec de la vrai gomme ces Silverstone mt 117 extreme

Oui je savais pour Insa et c'est d'ailleurs grâce a sa que les prix sont intéressant... et je roule avec des Insa sahara sur un déja et avec ce que je leur mets dans la gueule je vais continuer car j'en suis très content.

y a plusieurs autre modif a prendre en considération
faudra que tu changes les deux stabiliseurs de chaque coté de la barre stab avant
avec des modéles + long et/ou réglables ou les modifier toi meme,ça va plus aller du tout avec la rehausse,
l'arriére tu peux virer le stab entirement ,
+ égallement un bon gros amortisseur de direction,tes durites de freins sur l' avant,l arriere est bidouillable
je sais pas si la barre panhard va aller correctement ( ? )

pour pro comp tu en as pour ce que tu vas payer,
si tu compte secouer l'engin  il ya OLD MAN EMU , c est plus ...solide

cheroko a écrit:y a plusieurs autre modif a prendre en considération
faudra que tu changes les deux stabiliseurs de chaque coté de la barre stab avant
avec des modéles + long et/ou réglables ou les modifier toi meme,ça va plus aller du tout avec la rehausse,
l'arriére tu peux virer le stab entirement ,
+ égallement un bon gros amortisseur de direction,tes durites de freins sur l' avant,l arriere est bidouillable
je sais pas si la barre panhard va aller correctement ( ? )

pour pro comp tu en as pour ce que tu vas payer,
si tu compte secouer l'engin  il ya OLD MAN EMU , c est plus ...solide

Plus de problème avec la barre stabilisatrice avant, elle n'y est déjà plus...
L'arrière virera également des que les roues arrière seront tombés.
l'amortisseur de direction sera changé et les durites seront remplacées par des cj7 ou cj8 qui sont apparemment plus longue (j'espère pas avoir lu de connerie)
pour la panhard je crois qu'il y a une pièce qui permet de la déplacer ? quelqu'un en a entendu parlé ?

alors pour tes jantes

a savoir que d origine sur XJ se sont des 5x114,3 deport -32

donc voila pour faire la simulation entre les 15 et 16 http://www.rimsntires.com/specspro.jsp sa te donnera une idée des deport que tu aura

perso j avait sur mon 4.0L des triangular en 8x16 deport 0 en pneu j etait en 245/75/16

sa aller tres bien


maintenant pour ta rehausse mef il y a pas mal de truc a prendre en compte

deplacement de la barre panhard la pieces dont tu parle c'est celle la http://www.ebay.fr/itm/262128540190?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649 je parle pas des cales juste de la pieces en feraille

tu durite plus longue c'est pas celle de cj mais de YJ qui le sont

pour le site pas de soucis pour commandé .

Jusqu'à 3" de rehausse (7.5cm) tu n'as pas de modif à faire.

Les durites de frein passent encore, juste, mais çà passe, meme en visant la barre stab pour les croisements de ponts (les deux).

Par contre, meme avec une rehausse de seulement 3", on commence à avoir les barres de transmission qui travaillent avec trop d'angle sur route, et à plus de 90km/h, ça vibre.
Il est conseillé de faire descendre la boite de transfert de 2 cm au moins.

Je n'ai pas eut besoin avec 3" non plus de modifier les fixations de la barre stab. Mais avec plus, il faudra effectivement rallonger les biellettes.

Sur les phase 1, à l'arrière, je suppose que vous la virez la barre stab non ? À l'avant, les attaches rapide s'est bien quand on veut libérer pour le franchissement.

TRISTANLCF a écrit:alors pour tes jantes

a savoir que d origine sur XJ se sont des 5x114,3 deport -32

donc voila pour faire la simulation entre les 15 et 16 http://www.rimsntires.com/specspro.jsp sa te donnera une idée des deport que tu aura

perso j avait sur mon 4.0L des triangular en 8x16 deport 0 en pneu j etait en 245/75/16

sa aller tres bien


maintenant pour ta rehausse mef il y a pas mal de truc a prendre en compte

deplacement de la barre panhard la pieces dont tu parle c'est celle la http://www.ebay.fr/itm/262128540190?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649  je parle pas des cales juste de la pieces en feraille

tu durite plus longue c'est pas celle de cj mais de YJ qui le sont

pour le site pas de soucis pour commandé .

Merci pour toutes ces bonnes infos, j'ai trouvé la pièce de déplacement de la barre panhard sur procomp.

J'ai également trouvé sur ebay des durites plus longue qui permettent une réhausse jusqua 4".

Pour les jantes je vais partir sur des 8x16 déport 0 et les pneus je sais pas encore pour la taille car tous les modèles sont pas dans toutes les tailles...

Picolo a écrit:Jusqu'à 3" de rehausse (7.5cm) tu n'as pas de modif à faire.

Les durites de frein passent encore, juste, mais çà passe, meme en visant la barre stab pour les croisements de ponts (les deux).

Par contre, meme avec une rehausse de seulement 3", on commence à avoir les barres de transmission qui travaillent avec trop d'angle sur route, et à plus de 90km/h, ça vibre.
Il est conseillé de faire descendre la boite de transfert de 2 cm au moins.

Je n'ai pas eut besoin avec 3" non plus de modifier les fixations de la barre stab. Mais avec plus, il faudra effectivement rallonger les biellettes.

Sur les phase 1, à l'arrière, je suppose que vous la virez la barre stab non ?  À l'avant, les attaches rapide s'est bien quand on veut libérer pour le franchissement.

La barre stab arrière va pas tarder a sauter comme celle de devant a déjà fait oui.

Je prend note de ta réflexion pour rabaisser la boite de transfert je pensais pas que avec si petite réhausse il fallait déjà la rabaisser.

toujours une question qui traine, je trouve pas d'amortisseur pour une réhausse de 3.5" a part au USA mais en Europe vous auriez des plans?

Merci d'avance

regarde sur ebay en Allemagne tu trouvera