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problème lockright

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Message  jack le renard Mer 31 Jan 2007 - 22:28

bonjour à tous,

depuis peu j'ai un sale bruit dans mon pont arrière, lorsque je tourne à gauche (virage plus ou moins serré) et que le moteur eqst en charge, j'ai un bruit de grognement assez présent venant du pont arrière

quand je tourne à droit, tout est normal
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Message  jeff4x4 Mer 31 Jan 2007 - 22:53

A mon avi le mieu pour le moment c d'ouvrire le pont et de regardé si tu n'a pas de limail voir même des morseaux de metal dans l'huile.
si c le qua t'est bon pour sortire le dif et de voire se qui si passe.

si non c que tu a un problème d'huile.
avec se type de dif au mininum il faut maitre 80/90 avec aditif (sa c pour un usage très soft)
car il est conseiller de maitre de la 75/140 et la aucain souci.
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Message  seby Mer 31 Jan 2007 - 23:08

Salut,
Tu met de l'additif avec un lockright?
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Message  Invité Mer 31 Jan 2007 - 23:15

Je rebondis sur le sujet... je vais poser un lock right sur mon XJ .
j'ai mon glissement limite qui est mort... je le laisse en place et je pose le blocker ?
ou je doit changer de cage de differentiel...???
merci

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Message  seby Mer 31 Jan 2007 - 23:43

pat.lce a écrit:Je rebondis sur le sujet... je vais poser un lock right sur mon XJ .
j'ai mon glissement limite qui est mort... je le laisse en place et je pose le blocker ?
ou je doit changer de cage de differentiel...???
merci
Tu dégage le glissement limité et tu poses le LR, tu ne changera pas la cage.
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Message  azimut Jeu 1 Fév 2007 - 15:09

je t'invite à regarder mon reportage : http://www.bj71.com/images/AZTT/POWERTRAX/POWERTRAX.html

les disques de Glissement Limité d'origine s'enlèvent et le POWERTRAX se met en lieu et place des satellites et planétaires....

pour information on met de l'huile STANDARD 80/90 sans additif avec un Lock Right ou Powetrax N/S
On peut éventuellement mettre un antifriction pour adoucir encore plus le fonctionnement... mais c'est une "option"...

avec un LR si on tend l'oreille on entend un clic-clic façon clef à cliquet c'est normal
avec un NS (no-slip) on n'entend rien mais de temps à autres un gros CLONG...

en tout cas nous avons ouvert le DIFF de mon ancien YJ objet du reportage http://www.bj71.com/images/AZTT/POWERTRAX/POWERTRAX.html et après 3 années de fonctionnement avec beaucoup de routes sinueuses et de tout-terrain, le POWERTRAX NO-SLIP est comme neuf!!!!
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Message  jack le renard Jeu 1 Fév 2007 - 23:55

j'ai ouvert le diff arrière et le lockright et nickel, dimanche je vais faire un tour pour écouter ce bruit suspect......
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