REMPLACEMENT DE MOYEU ET D'ARBRE DE TRANSMISSION

REMPLACEMENT DE MOYEU ET D'ARBRE DE TRANSMISSION

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Outillage :
Douille E16 torks inversé 6 pans


Clef de 13 à 12 pans
Douille de 36
Clef dynamométrique
Marteau
Petits burin et cales
Pince
Dégrippant
Graisse
Goupille fendue neuve

DEPOSE

1- lever le véhicule et le soutenir
2- déposer la roue, (mettre du dégrippant sur toutes les vis à défaire)


3- déposer l’étrier de freins (2 vis à tête torks, douille E16 torks inversée), ne pas laisser pendre l'étrier, attachez le ou posez le sur le tirant de pont par exemple, là où il ne vous gênera pas, sans plier le cable, le pincer ou le vriller de trop.


4- déposer la goupille fendue à l’aide d’une pince, la fixation d’écrou et l’écrou du moyeu


5- déposer les 3 boulons fixant le moyeu au porte fusée.


6- Déposer le moyeu du porte fusée et de l’arbre de transmission, (le moyeu est rentré en force dedans, plus rien ne le retient, il faut utiliser des petits burins et les petites cales pour le décoller gentiment. Lorsque le moyeu ce décolle l’arbre vient avec, ce n’est pas grave d’autant qu’il y a une bague qui reste fixée sur la fusée qu’il faut enlever à l’aide du marteau en tapotant dessus pour elle aussi la décoller.
7- Déposer l’écran de protection du disque de frein



POSE

1- nettoyer à fond l’arbre de transmission
2- remettre l’arbre de trans. Dans le carter et les planétaires du différentiel, doucement pour ne pas endommager les joints dans le différentiel, il faut qu’il retrouve sa place au niveau des cannelures, là, il faut être calme et patient.


3- Poser le roulement de moyeux et le cache poussière sur le porte fusée graissé à l’avance pour un futur démontage
4- Mettre les trois boulons de fixation du moyeu et les serrer à 102 N*m.
5- Poser la rondelle et l’écrou sur le moyeu serrer l’écrou à 237 N*m poser la fixation d’écrou et la nouvelle goupille fendue
6- Poser l’étrier de freins, remettre les 2 vis serrées au couple de 10 à 20 N*m
7- Poser la roue serrer les écrous à 102 N*m
8- Enlever le support et descendre la voiture



Toutes les vis sont très serrées il faut forcer fort dessus, mais elles ont toues un pas normal aucune n'est montée en pas inversé

On va pas te les piquer tes photos Stephan
pour ton reportage.

Pour l'avoir fait plusieurs fois avec Jakes64600 il n'y a aucunes difficultés sur ce montage.. faut compter une heure de travail par roue....

oui mais ça évite de retrouver le reportage sur d'autres site, ça c'est déjà vu pas mal de fois ...
et si il sert à d'autres, ça fait de la pub pour JJJH


et effectivement, il n'y a aucune difficulté réelle, juste des boulons très serrés et sortir le moyeux qui reste collé !
maintenant quand tu le fais pour la premiere fois que tu es tout seul et que tu te retrouves avec l'arbre de transmission dans les mains et que tu ne t'y attends pas, je te promet que c'est vraiment un grand moment de solitude

merci Stephan
beau reportage et beau copyright

pour le jour ou il faudra .


eric.

Fais attention aux couples de serrages :

INSTALLATION
(1) Thoroughly clean the axle shaft (Fig. 6) and apply
a thin film of Mopar Wheel Bearing Grease to
the shaft splines, seal contact surface, hub bore.
(2) Install the axle shaft into the housing and differential
side gears. Avoid damaging the axle shaft
oil seals in the differential.
(3) Install the hub bearing and brake dust shield
to the knuckle.
(4) Install the hub to knuckle bolts and tighten to
102 Nzm (75 ft. lbs.) torque.
(5) Install the hub washer and nut. Tighten the
hub nut to 237 Nzm (175 ft. lbs.) torque. Install the
nut retainer and a new cotter pin (Fig. 6).
(6) Install the brake components, refer to Group 5,
Brakes.
(7) Install the wheel and tire assembly.
( Remove support and lower the vehicle.

il y a effectivement des couples de serrage à respecter, je les ai noté dans l'explicaion audessus

Merci encore pour ce super reportage, je dois m'y atteler ce week-end et ça met d'un grand secours.

Salut,
Je me demande quel type de Jeep est concerné par cet article ?
Mich.

bonsoir ,

Il s'agit d'un XJ qui est réhaussé d'environ 6pouces ,

Ce montage est le même sur les yj avec pour le moyeu droit le problème du disconnect axle à gérer , mais cela est faisable tranquillement ,


ne pas oublier le nettoyage des portées du moyeu sur le pivot ,