CONSEIL GLISSEMENT LIMITE

bonjour

ayant acheter avant l'ete un yj de 90 et ne sachant pas exactement ou il en etait en vidange je viens de tout faire changer (fluide)

ma question viens sur le pont arriere: mon mecano a mis cette huile : atf3 titan gear ls90 80w90, donc de l'huile pour glissement limité

j'ai pas l'impression que le gl fonctionne

faut t il mettre quand meme de l'additif?

comment fonctionne l'additif, quel est son action sur les disques?

merci

Salut

Ton huile est typée LS ce qui veut dire limited slip = glissement limité.
A priori la bonne , deja additivée



Pascal

donc est il possible que mon gl soit hs?
j'ai fait la manip : lever train arr ,tourner roue , l'autre bouge un peu dans le meme sens voir pas du tout

est ce honereux a remplacer?

seb81 a écrit:donc est il possible que mon gl soit hs?
j'ai fait la manip : lever train arr ,tourner roue , l'autre bouge un peu dans le meme sens voir pas du tout

est ce honereux a remplacer?

Bonjour,

La manipe que tu indiques est parfaite mais surtout pour un blocage de diff....pas toujours évident pour un glissement limité.

Comme son nom l'indique, ton pont est équipé d'un "glissement limité", souvent: 80/20.

20% sur la roue qui à le plus d'adhérence et 80% sur celle qui en a le moins.

Pourquoi?

Simplement parce que si tu avais 80% sur la roue qui a le plus d'adhérence, au premier virage sur une route goudronnée , ton véhicule irait quasiment tout droit...
Le glissement limité fonctionne avec plus ou moins d'efficacité en fonction de la température de l'huile de pont et dans tous les cas "lâche" prise lorsque l'effort demandé est trop important. (car ce n'est en aucun cas un blocage de diff)

Il faut alors reculer et reprendre la manoeuvre.

Pour voir si le glissement limité fonctionne, positionne le véhicule sur un endroit gravillonné et fais avancer le véhicule avec les roues braquées à fond. (en première régime ralentit embrayage lâché)
Si le Dif à GL fonctionne tu dois entendre les roues AR "gratter" sur le gravier. (roue intérieure) et ressentir de légers tressautements...

Voilà un brin d'espoir ,en ayant une bonne compréhension du fonctionnement d'un diff à glissement limité!
Peut être n'est il pas complètement mort!

http://www.web-libre.org/breves/voiture,17600.html

Un peu de technique!

http://www.educauto.org/Documents/Infotech/auto-bloquant1.pdf

a+Dan

salut loupblond

j'ai fais une autre manip que l'on ma indiqué : lever une seule roue et essayé de la faire tourner , si elle tourne sans resistance : probleme gl si cela force gl ok
qu'en pense tu?
je vais essaye ta manip des que possible
question : si je leve une roue avec un cric rouleur(sous les boulons des lames sur le pont) jusqua ce que la roue decolle du sol ,je passe la premiere et j'essai d'avancer cela devrai m'indiquer si gl hs ou pas , non

re question: mon mecano a vidanger le pont arr avec de la 80w90ls, est ce suffisant ou dois je rajouter de l'additif ?

perso ,je rajoute toujours un additif et je met de la castrol en 75/140

est tu vraiment sur que tu a un glissement limité sur ton auto?

seb81 a écrit: salut loupblond

j'ai fais une autre manip que l'on ma indiqué : lever une seule roue et essayé de la faire tourner , si elle tourne sans resistance : probleme gl si cela force gl ok
qu'en pense tu?
je vais essaye ta manip des que possible
question : si je leve une roue avec un cric rouleur(sous les boulons des lames sur le pont) jusqua ce que la roue decolle du sol ,je passe la premiere et j'essai d'avancer cela devrai m'indiquer si gl hs ou pas , non

Je ne te le conseille pas (risque que le cric se dégage brutalement et abime quelque chose ) mais effectivement, le véhicule devrait progresser.

La manip que l'on t'a indiqué est bonne, mais si ton GL est usé il faudra tourner la roue avec beaucoup de force pour avoir un ressenti.

Tu peux ajouter un additif, mais c'est surtout utile si le pont est bruyant dans les courbes.

manucj a écrit:est tu vraiment sur que tu a un glissement limité sur ton auto?

J'ai perdu un peu le fil de tout cela ,mais il me semble qu'il est assez simple de savoir si le pont est équipé d'un GL ou pas....
Marquage ou quelque chose du genre.

Sur le YJ, il me semble que le GL était une monte standard?

oui sur car plaquette en fer boulonné sur le pont arr avec inscription : use limited slip diff lube only

et j'ai verifié par le bouchon de remplissage

excusez moi j’apprends un truc je ne savais pas que s'était de série sur yj

je m'y connais plus en cj

manu

ceci dit ce n'est pas de seri sur tous

bon
verif avec mon mecano, verdict: gl hs

alors soit je change kit de disque gl soit je mets autre chose

quel systeme existe t il pour remplacer le gl

j'ai vu le true trac mais quelle est la difference avec le gl d'origine?

a ma connaissance le trutrac est un glissement limité aussi ,la grande difference avec le traclock est que au lieu des disques c'est un systeme a vis sans fin,,beaucoup plus fiable et performant c'est le systeme appliquer sur les sportive subaru ou bmw.

Comme le dit Patrice , le Tru-Trac est un différentiel a glissement limité de type Helical ou Torsen ( a vis sans fin ), ce système est très fiable et ne s'use pas avec lubrifiant adapté ( 75W140) .
Vidéo explicative :

et relativement souple dans l'utilisation .....

manucj a écrit:excusez moi j’apprends un truc je ne savais pas que s'était de série sur yj

je m'y connais plus en cj

manu

non ce n'est pas de serie c'est une option
le mien de 95 n'en a pas

salut pascounet
as tu des retour de fiabilitée et de performance de ce produit

pour une utilisation quotidienne du yj donc route est ce le bon produit ou faut il mieux autre chose
merci