Réhausse de 4" du Cherokee XJ

salut florian si c est pas trop indiscret tu les a payer combien tes bielettes ?

Salut aucun problème.
Le kit biellette vaut 99,95$ + 37,95$ de frais de port.
Le kit en lui même est très bien mais comme j'ai montré les biellettes sont trop longue pour du +3". Si tu les montes tel quelle ta bar stab vient à taper dans les passages de roue au premier dos d'âne. (sa fait bizarre). Donc il faut les recouper et les faire refilleter de plus c'est un pas à la con donc il faut trouvé un tourneur qui peut te le faire. Bon c'est un peut le bordel mais franchement il est beaucoup plus agréable a conduire quand elle est là.

Je l'ai pris là le kit:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250796828756&ssPageName=ADME:X:RTQ:MOTORS:1123

Bon la je me gratte la tête :-/

Vous faites comment pour changer vos durites ?

parce que ça fait 3 garages ou je vais demander s'il peuvent me changer juste les durites arrières par des plus longues en durite avia...

et il me répondent tous qu'il ne peuvent pas le faire parce que 1 c'est serti et 2 s'est soudé sur le pont le "carré" je sais pas si je m'exprime bien mais vous avez surement compris

salut jack,

oooh les vilains menteurs ,
si c'est monté comme sur l'YJ, c'est le reniflard du pont qui fixe le fameux carré en place sur le corps du pont , il te suffit de dévisser le remiflard pour dégager le "carré " , qui lui est serti au flexible, il te suffit de racheter un tuyau pour l'arrière et tu auras ce fameux carré de fourni avec ,

voila ....

et si un te dit je peux vous les faire mais je n'ai pas le carré , il suffit de lui répondre qu'il n'a quà reprendre le carré sur l'ancienne durite extraire la partie male de la durite (ancienne ) et de resertir la nouvelle durite avec) ,

j'ai l'impression que les garagistes ont perdu un peu de savoir faire , non,
devrait aller faire des stages en afrique les gars,

bon courage ,

pascounet

ça c'est du boulot que je fais moi même ,

Salut Jack
Pour les durites avant rien de bien compliqué le seul truc c'est que c'est pas une clef de 10. Ca doit être du 1/4 je croit pas sur, moi je l'est débloqué à la pince multiprise et après clef de 10 pour finir.
Pour l'arrière on peut acheter un flexible avec le répartiteur qui est serti dessus, par contre je c'est pas comment c'est fixé sur le pont. mais je pense pas que se soit bien compliqué.

Moi aussi je fait sa moi même.

Pour info c'est flexible ne sont pas homologué donc c'est peut être la raison pour laquelle les garages ne veulent pas les poser!!! De toute façon on à pas besoin d'eux.

ca va le prix de tes bielettes encore pas enorme pour l info

moi,j'avais pris une durite arriere de YJ (plus longue) pour rejoindre le carré au tube rigide,y avait rien de sertis,tout se démontait par raccord vissés

beau boulot flotflot.
En plus ça lui fait une belle geule...

salut florian
tu as enlever ta barre stab arierre ?
a+

Sur le mien il n'y en a pas d'origine.

a ok je veux enlever la mienne mai la durite de frein est trop courte pour croiser a fond

Sur le mien sa passe avec la durite arrière d'origine. Même en croisement à fond.

a ben je vai essayer et on verra bien
a+

Petit retour d'expérience après un an d'utilisation du kit et de grosse sortie TT avec.

Pour ma part je trouve le kit de très bonne qualité. Les lames arrière sont souple et les ressort avant aussi. En TT c'est un vrai régal de plus quand on retire toute les bar stab sa croise à mort.

Le seul point faible c'est que les lames de suspension sont plus longue que celle d'origine donc sur de forte compression les jumelles arrière d'origine vienne taper sur le chasie du coup les silents bloc aime pas du tout.

Sur la photo le Jeep et levé mais on voie bien que si la jumelle recul sa vient a taper



Et voila la gueule des silents bloc en 1 an




Donc pour résoudre la problème j'ai installé des jumelles +1"



Du coup il fallait aussi relever l'avant et voila ce que ce donne



Donc au final je suis bien à plus 4" mesuré sur les ailes par rapport à l'origine, commence à être haut l'engin on va s’arrêter là.

Salut flot²

pour l'avant du coup tu as trouvé des cales 1"?

A l'arrière ton pot d'échappement faut pas le laisser comme ça, je l'avais laissé comme ça et le silent bloc de la lame à été cramé par les gazs d'échappement.... pas glop. Du coup j'ai ressoudé le bout coupé, mais en virant le petit coude qui faisait partir la ligne vers la droite.

J'ai trouvé des cales en 1"3/4 comme sa j'ai viré la cale d'origine et mis la nouvelle.
Merci pour l'info de l'échappement je m'en serais pas douté de cette connerie là.