restauration cj6

[quote="jack le renard"]

loupblond a écrit:Pour ton chassis, ce n'est pas un problème de moderne ou pas, le problème c'est la législation ...et pouvoir rouler en ligne...
Cela dit un chassis peut se remettre en ligne, c'était courant autrefois.
a+Dan

tout à fait d'accord avec toi, j'ai déja repris 4 ou 5 mm

je pense reprendre le reste avec un verrin de carrosserie....pour ce qui est de rouler en ligne, dans le pire des cas, les bushings de lames vont travailler de travers mais le ont sera à la bonne place

pour la législation, les 35" sont déjà....comment dirais-je.....un peu limite ne parlons même pas de la suspension +4", du body lift et des lockers.....

mais tu as raison Dan, faut pas jouer avec le feu non plus et je te rassure, elle ira parfaitement droit.....pour autant qu'un cj roule droit

ce qui me gêne le plus, se sont les collecteurs "in frame" qui n'ont plus trop de place mais on va y arriver

A+

Gilles


Salut ..et bon courage

Pour veriner ,ce n'est pas un souci .Le hic c'est les ancrages .

Il faudrait trouver 2x gros fers genre ancien marbre facom Celette (Ca traine derrière les carrosseries ) et brider le châssis dessus .La tu peux envisager de tirer avec une équerre ou des tendeurs a chaines de remorque plateau ou porte char .J'ai lu que tu devais ramener 10mm .C'est faisable et tu reprends les cotes après .

Fais nous des photos ,on essayera de t'aider .

A ++++++++++

Amicalement

Antoine

Salut à tous...

promis y aura une ou deux photos ce soir.

j'ai reçu de mon pote tonton, un magnifique boîtier de direction assistée dans un état exceptionnel...encore merci

du coup, me voila pris d'une frénésie galopante et hop me voila couché sous le cj pour lui pousser un beau boîtier auquel je viens de remettre un nouveau jeu de flexibles haute pression et.......une belle pompe de direction assistée.

il manque une courroie et une ou deux babioles mais rien de grave.....me dis-je.....je vais faire péter le moulin, histoire de m'exciter encore un peu plus

pour commencer, nos amies les bêtes (guest star...une fouine) ont considéré mes câbles de bougies comme un délicieux repas....normal ils étaient neufs (ils le sont toujours mais juste assez long pour une petite tondeuse à gazon.

Pas grave, trop content le gamin de se dire que le baignon va bientôt pouvoir rouler, je remplace les câbles....je saute derrière le volant et après quelques insistances.....vraouuuummmmmmm le moulin s'ébroue et un grand sourire se dessine sur ma tronche

ouais ben pas pour longtemps hein, je fais chauffer doucement le bestiaux puis je mets deux trois coups de gaz bien appuyés pour être sur de bien entendre la mélodie du v8...le problème c'est que depuis qu'on est passé du vinyle au cd, les bruits parasites..on supporte plus.

tu parles d'un parasite....alors que j'écoute avec amour cette délicieuse symphonie, j'entends un bruit bizarre (le capot est levé donc pas possible de voir quoi que ce soit.......je descends de mon perchoir et je me rends compte qu'il y a plein d'eau sur mon moteur.....de l'eau??????? non du liquide de refroidissement qui se fait expulser par le trop plein du radiateur chaque fois que je donne des gaz......ou chaque fois qu'il y a de la pression dans mon circuit de refroidissement


alors j'ouvre les débats........qui parie pour un joint de culasse tout vilain qui laisse passer de l'air dans l'eau??????????? et qui pense que c'est autre chose....


bon je vais me suicider et on en reparle ce soir....avec les photos de boîtier de direction magnifique


a tchao

Gilles

Si c'est un joint de culasse
" les boules " bonjours le travail

Bon courrage pour la suite

A+ fil

Si c'est un joint de culasse, tu le verra vite, tire la jauge à huile

Si tu n'a pas de vase d’expansion, c'est peut être normal (l'expulsion d'eau par le trop plein) Après, il faut voir si ça se calme ou si c'est permanent.

Pas de vase sur le 4.2L et je ne me souviens plus sur le V8, mais il me semble bien que c'est pareil ... à vérifier


Allez, je te souhaite que ce ne soit rien,

Amicalement,

Salut tout le monde,


me voila enfin de retour aux affaires.....

la direction assistée est enfin montée










seulement voila......les beaux jours arrivent et le soleil tape déjà dur sur mon petit crâne dégarni....du coup, j'ai éprouvé certaines difficultés à m'arrêter

donc, le tableau de bord est démonté, les sièges sont partis......et la caisse est désolidarisée du châssis

bonsoir à tous...

les beaux jours....et les congés m'ont permis d'avancer un peu

la caisse est pratiquement démontée, encore un ou deux accessoires et hop...direction le sablage





la suite demain

ça y est la caisse est désolidarisée du châssis et attend de partir pour le sablage....

pas besoin de dire que le temps à fait des dégâts considérables sur la caisse....va y avoir de la soudure dans l'air.










dès que la caisse partira, on attaquera le châssis

à bientôt

Gilles

Bonjour à tous....

Pour l'effort de ce matin, la caisse est à côté du châssis.....et mon dos est mort





Au tour ce ce satané réservoir, histoire d'y voir un peu plus clair

Bon, c'est pas tout ça mais cette vieille crasse n'avançait plus des masses...la motivation, le temps l'argent.......ben que neni....juste la flemme     

Donc, il était temps de s'y remettre un peu......

Du coup, la caisse est sablée, ressoudée...il ne manque plus que les flancs à dresser à l'étain et elle pourra partir en peinture.













Ensuite, c'est le châssis qui y est passé...le bougre ne voulait pas se laisser faire mais au prix d'une dure lutte je l'ai mis à poils ( je vous rassure, il est au chaud hein)





Nu comme un vers, il était temps de rhabiller le petit





Prochaine étape......les ponts...ils sont actuellement démontés et en attente de recevoir deux joli eaton lockers (ils trainaient dans le garage avec deux trois autres trucs)

A+

Gilles

salut,
t'as raison faut pas se laisser faire par un chassis   
courage pour la suite   

bon c'est pas tout ça mais faut pas laisser un post à moitié fini....et encore moins le cj.
après être resté quelques années sur le parking (un autre projet de taille était un peu dans le chemin), voici un retour aux affaires.
il y a eu quelques changements .....un chassis renforcé, pareil pour la caisse mais surtout un chevy 5.0 vortec accouplé à une boîte SM 465et un transfert 205.
tout ce beau monde est éparpillé dans le garage et ne demande qu'à être assemblé.
d'ici quelques jours, on devrait y voir plus clair et quelques photos suivront...

A bientôt

Et bah bravo pour s’y remettre.  

La vie est souvent  trop courte pour mener tous les projets de front et les journées que 24H. Je suis dans le même cas que toi...Et pourtant ayant rendu mon tablier, je suis en grandes vacances depuis deux ans....soit plus beaucoup d’excuses pour taffer sur la CJ7 qui attend bien sagement.

Bon courage à toi.

@+Amicalement
Antoine.

voici les premières photos de la reprise du travail  

relocalisation de l'alternateur pour pouvoir faire passer la colonne de direction

Bonjour Gilles

Tu n’as pas beaucoup de place pour tourner autours et en hauteur non plus...Et dans ton cas l’équilibreur de charge diminue la hauteur disponible. C’est juste que les roues en 33, ça prend de l’espac et de la hauteur pour le châssis. Tu peux palier en positionnant des chandelles avec des plateaux sur roulettes sous les axes de pont.

la carrosserie ayant reçu un apprêt. Tu mènes la mécanique et la carrosserie de front. Encore un peu de boulot sur le bas de caisse gauche.

Je vais suivre ton Post. Ça m’intéresse du fait que je ne connais pas les groupes propulseurs Chevy et leurs spécificités....et un CJ6 c’est très rare de nos jours.  L’empattement long permet une meilleure tenue de route.

@+
Amicalement
Antoine

Salut Antoine,

je laisse la voiture sur roue, c'est plus stable et facile pour la manipuler ....elle repose fièrement sur de 35".

oui je dois bosser sur la carrosserie et la mécanique mais bon.....chaque chose en son temps. J'essaie de terminer la mécanique où je dois souvent me creuser les méninges pour trouver des solutions.

à l'origine l'alternateur était en plein dans le chemin de la colonne de direction...il a fallu refaire des fixations pour le délacer et, tant qu'à faire, le mettre en hauteur.

Maintenant, je m'attaque à la commande d'embrayage ....je ne sais pas encore trop comment je vais m'y prendre. La solution de facilité serait de commander un kit hydraulique mais à chaque fois, ça vient entamer sérieusement le montant de la restauration donc je réfléchis pour essayer de garder la commande mécanique.

Rien n'est vraiment compliqué mais tout prend du temps et parfois je ne vois pas la solution de suite (même si c'est souvent évident).

je m’étais fixé de la rendre roulante pour la fin de l'été mais je crois que je rêve.

Bonne journée à tous.

Gilles

Bonjour à tous,
ça avance doucement mais surement .....
j'avais envie de voir à quoi elle allait ressembler, du coup, j'ai fais un petit montage à blanc





aujourd'hui, je vais regarder pour essayer d'adapter l'embrayage mécanique d'origine du cj.....si quelqu'un a une idée pour me simplifier la vie, je suis preneur.

bonne journée à tous

Gilles